ヤマハは、並列2気筒エンジンを搭載するスポーツネイキッドモデル「MT-07」をマイナーチェンジし、2024年モデルとして3月22日に発売すると発表した。新たに5インチTFTメーターやスマートフォン連携機能、新形状のハンドルバーなどを採用している。
●文:ヤングマシン編集部(ヨ) ●外部リンク:ヤマハ
270度クランクの並列2気筒エンジンを搭載する軽快なミドルクラスネイキッド
ヤマハは、2014年に初代モデルが登場してから10周年になるミドルクラスのスポーツネイキッドモデル「MT-07 ABS」をマイナーチェンジし、2024年モデルとして3月22日に発売する。
2021年モデルから現行のデザインとなり、同時に令和2年排出ガス規制に適合。2022年モデルでカラーチェンジを受け、2023年にはこれを踏襲しつつサイドカバーのYAMAHAグラフィックの色を変更するとともに価格改定、そして2024年モデルではメーターまわりとハンドルバーが変更されるマイナーチェンジが実施された。
主な変更点は、1）着信通知や燃費管理などが可能なスマートフォン連携機能の搭載、2）表示テーマを2種類（ストリート/ツーリング）から切り替え可能な5インチTFTメーター、3）ホイールスイッチを採用したハンドルスイッチ、4）グリップ位置を変更した新ハンドルバー、5）クラッチ操作なしに滑らかなシフトアップ操作を可能にするクイックシフターのアクセサリー設定、など。これにともない、主要諸元では全高が10mmアップの1115mmになった。
2024年モデルに採用したのは、ダークブルーイッシュグレーメタリック8（通称ダークグレー）で、従来のグレーよりも少し暗めのトーンにシアン系カラーのホイールなどを組み合わせたもの。また、従来にもあった色名のディープパープリッシュブルーメタリックC（ブルー）およびマットダークグレーメタリック6（マットダークグレー）はフロントフェンダーをボディ同色にするなどの変更を受けた。
MT-07 フィーチャーマップ
MT-07は、クロスプレーンコンセプトによる270度クランクが特徴の並列2気筒エンジンを搭載。90度のV型2気筒エンジンと同じ点火間隔を実現し、優れたトラクション性能と鼓動感を持つのが270度クランクの特徴だ。古くは1995年登場のTRX850から採用しており、長らくヤマハの2気筒エンジンの個性を決定づけてきたが、近年は多くのメーカーがこれに倣って270度クランクを採用している（一部には285度もある）。
また、軽量で機敏な運動性を持つ車体もMT-07の特徴で、スリムさコンパクトさは単気筒モデルに迫る。
MT-07 のカラーバリエーションとスペック
| 車名 | MT-07 |
| 型式 | 8BL-RM33J／M419E |
| 全長×全幅×全高 | 2085×780×1115mm |
| 軸距 | 1400mm |
| 最低地上高 | 140mm |
| シート高 | 805mm |
| キャスター/トレール | 24°50′/90mm |
| 装備重量 | 184kg |
| エンジン型式 | 水冷4ストローク並列2気筒DOHC4バルブ |
| 総排気量 | 688cc |
| 内径×行程 | 80.0×68.5mm |
| 圧縮比 | 11.5:1 |
| 最高出力 | 73ps/8750rpm |
| 最大トルク | 6.8kg-m/6500rpm |
| 変速機 | 常時噛合式6段リターン |
| 燃料タンク容量 | 13L |
| WMTCモード燃費 | 24.6km/L（クラス3、サブクラス3-2、1名乗車時） |
| タイヤサイズ前 | 120/70ZR17 |
| タイヤサイズ後 | 180/55ZR17 |
| ブレーキ前 | 油圧式ダブルディスク |
| ブレーキ後 | 油圧式ディスク |
| 乗車定員 | 2名 |
| 価格 | 88万円 |
| 車体色 | 灰、青、暗灰 |
| 発売日 | 2024年3月22日 |
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
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