
ハーレー生誕120周年を記念した最新モデル。モーターサイクルショーで実際に現物を見た方も多かったのではないだろうか。そしてその質の高く美しく、プレミアム感あふれる特別な塗装に魅了されたに違いない。今回はその魅力あふれる限定モデルを紹介する。
●文:ウィズハーレー編集部(青木タカオ) ●写真:ハーレーダビッドソンジャパン ●外部リンク:ハーレーダビッドソンジャパン
ハーレーダビッドソン創業120周年、7つのスペシャルモデル
創業120周年を迎えるハーレーダビッドソンが送り出すのは、エンジニアリングとデザインの粋を極めた7つのスペシャルモデルだ。『CVOロードグライドリミテッド』をはじめ『ファットボーイ』『ヘリテイジクラシック』『ロードグライドスペシャル』『ストリートグライドスペシャル』『ウルトラリミテッド』『トライグライドウルトラ』に設定された限定アニバーサリーモデルを紹介しよう! (※以下、一部画像は北米仕様)
羨望の眼差しを受ける存在となるのは間違いなし!
創業120周年を記念するアニバーサリーエディションは7機種に設定される。ご覧いただきたい。全モデルともベースカラーはエアルームレッドで、初期のハーレーダビッドソンをリスペクトした、赤を基調としたデザインだ。
鮮やかなレッドピンストライプに縁取られたパネルは、ダークなミッドナイトクリムゾンのグラデーション塗装と、じつに手が込んでいて格別の高級感を漂わす。
このデザインは、燃料タンク/前後フェンダー/サイドカバー/フェアリング/ハードサドルケース/ツアーパック/ラゲッジキャリアなどにも展開される。
タンクには“スピードバード”のメダリオンが施され、H-Dのアイコンである“フライングイーグル”をアールデコスタイルで表現。120年という大きな節目を祝うのにふさわしい特別な装いだ。
アニバーサリー限定モデルの伝統は1953年に始まった。この年に製造したモデルには、すべて50周年記念のメダリオンが施されている。以来、ハーレーダビッドソンでは5年ごとに限定車をリリースしてきた。回を重ねるごとにファンらの期待は高まり、今やコレクターにとって垂涎のアイテムとなっている。
発表が待ちきれない『ウィズハーレー』誌は、前号で大胆予想と題し、妄想を膨らませつつ、CGによってビジュアル化した4機種のイメージ画像を公開。大きな反響を呼んだ。何が言いたいのかと言うと、そんなことを専門誌がしてしまうほど、アニバーサリーモデルへの注目度は高く、熱視線がファンから注がれている。7モデルの全生産台数をすべて足しても、世界限定1万1800台に過ぎない。喉から手が出るとはこのことだ!!
CVOロードグライドリミテッド アニバーサリー
2023年モデルとして最初にお見せするのは、もはや芸術の域と言っていいだろう、ハーレー史上もっとも複雑なペイントスキームで限定生産される『CVOロードグライドリミテッド』だ。
【’23 HARLEY-DAVIDSON CVO ROAD GLIDE LIMITED ANNIVERSARY】●色:エアルームレッドフェード/ビビッドブラック●価格:647万6800円(世界限定1500台)
アニバーサリーブラックのベースコートの上に、特別カラーとなる“エアルームレッドフェード”のパネルが施される。
ピンストライプを鮮やかな赤にし、ゴールドのスカラップは手塗り。アールデコ調でイーグルを描いたゴールドメッキのタンクメダリオンでは、空高く舞い上がる鷲の頭と翼が表現された。
ツインクールドのミルウォーキーエイトエンジンも特別なもので、排気量は史上最大となる1923cc。チューニング済みヘビーブリーザーインテークとハイフローエキゾーストもセットされ、166Nmのビッグトルクを生み出す。車体のバンク角に応じて緻密にコントロールする電子制御も最先端。
ハーレーダビットソンの120年のプライドとクラフトマンシップを称えた、記念ペイント、最高級の仕上げ、プレミアムな外観とハイパフォーマンスを伴い、世界限定1500台のみ生産。シリアルナンバーが燃料タンクコンソールにレーザー刻印される。
【’23 HARLEY-DAVIDSON CVO ROAD GLIDE LIMITED ANNIVERSARY】◎全長:2570mm ◎シート高:760mm ◎最低地上高:130mm ◎レイク:26度 ◎トレール:170mm ◎ホイールベース:1625mm ◎タイヤサイズ:F=130/60B19 R=180/55B18 ◎燃料タンク容量:22.7L ◎車両重量:437kg ◎空冷OHV4バルブV型2気筒Twin-CooledMilwaukee-Eight114 ◎ボア×ストローク:103.5×114.3mm ◎排気量:1923cc ◎圧縮比:10.2:1 ◎最大トルク:166Nm@3500rpm ◎最高出力:105PS/78kW@5450rpm ◎変速機形式:6速リターン ◎ブレーキ形式:F=ダブルディスク R=ディスク
ファットボーイ114 アニバーサリー
【’23 HARLEY-DAVIDSON FAT BOY 114 ANNIVERSARY】●色:エアルームレッドフェード ●価格:330万8800円(世界限定3000台)
【’23 HARLEY-DAVIDSON FAT BOY 114 ANNIVERSARY】◎全長:2370mm ◎シート高:675mm ◎最低地上高:115mm ◎レイク:30度 ◎トレール:104mm ◎ホイールベース:1665mm ◎タイヤサイズ:F=160/60R18 R=240/40R18 ◎燃料タンク容量:18.9L ◎車両重量:317kg ◎空冷OHV4バルブV型2気筒Milwaukee-Eight114 ◎ボア×ストローク:102×114.3mm ◎排気量:1868cc ◎圧縮比:10.5:1 ◎最大トルク:155Nm@3250rpm ◎最高出力:94HP/70kW@5020rpm ◎変速機形式:6速リターン ◎ブレーキ形式:F/R=ディスク
ヘリテイジクラシック114 アニバーサリー
【’23 HARLEY-DAVIDSON HERITAGE CLASSIC 114 ANNIVERSARY】●色:エアルームレッドフェード ●価格:337万4800円(世界限定1700台)
【’23 HARLEY-DAVIDSON HERITAGE CLASSIC 114 ANNIVERSARY】◎全長:2415mm ◎シート高:680mm ◎最低地上高:120mm ◎レイク:30度 ◎トレール:140mm ◎ホイールベース:1630mm ◎タイヤサイズ:F=130/90B16 R=150/80B16 ◎燃料タンク容量:18.9L ◎車両重量:330kg ◎空冷OHV4バルブV型2気筒Milwaukee-Eight114 ◎ボア×ストローク:102×114.3mm ◎排気量:1868cc ◎圧縮比:10.5:1 ◎最大トルク:155Nm@3250rpm ◎最高出力:94HP/70kW@5020rpm ◎変速機形式:6速リターン ◎ブレーキ形式:F/R=ディスク
ウルトラリミテッド アニバーサリー
【’23 HARLEY-DAVIDSON ULTRA LIMITED ANNIVERSARY】●色:エアルームレッドフェード ●価格:468万3800円(世界限定1300台)
【’23 HARLEY-DAVIDSON ULTRA LIMITED ANNIVERSARY】◎全長:2600mm ◎シート高:740mm ◎最低地上高:135mm ◎レイク:26度 ◎トレール:170mm ◎ホイールベース:1625mm ◎タイヤサイズ:F=130/70B18 R=180/55B18 ◎燃料タンク容量:22.7L ◎車両重量:416kg ◎空冷OHV4バルブV型2気筒Twin-Cooled Milwaukee-Eight114 ◎ボア×ストローク:102×114.3mm ◎排気量:1868cc ◎圧縮比:10.5:1 ◎最大トルク:160Nm@3000rpm ◎最高出力:87HP/65kW@5020rpm ◎変速機形式:6速リターン ◎ブレーキ形式:F=ダブルディスク R=ディスク
ストリートグライドスペシャル アニバーサリー
【’23 HARLEY-DAVIDSON STREET GLIDE SPECIAL ANNIVERSARY】●色:エアルームレッドフェード ●価格:415万5800円(世界限定1600台)
【’23 HARLEY-DAVIDSON STREET GLIDE SPECIAL ANNIVERSARY】◎全長:2425mm ◎シート高:690mm ◎最低地上高:125mm ◎レイク:26度 ◎トレール:173mm ◎ホイールベース:1625mm ◎タイヤサイズ:F=130/60B19 R=180/55B18 ◎燃料タンク容量:22.7L ◎車両重量:375kg ◎空冷OHV4バルブV型2気筒Milwaukee-Eight114 ◎ボア×ストローク:102×114.3mm ◎排気量:1868cc ◎圧縮比:10.5:1 ◎最大トルク:158Nm@3250rpm ◎最高出力:93HP/69kW@5250rpm ◎変速機形式:6速リターン ◎ブレーキ形式:F=ダブルディスク R=ディスク
ロードグライドスペシャル アニバーサリー
【’23 HARLEY-DAVIDSON ROAD GLIDE SPECIAL ANNIVERSARY】色:エアルームレッドフェード ●価格:415万5800円(世界限定1600台)
【’23 HARLEY-DAVIDSON ROAD GLIDE SPECIAL ANNIVERSARY】◎全長:2430mm ◎シート高:695mm ◎最低地上高:130mm ◎レイク:26度 ◎トレール:173mm ◎ホイールベース:1625mm ◎タイヤサイズ:F=130/60B19 R=180/55B18 ◎燃料タンク容量:22.7L ◎車両重量:387kg ◎空冷OHV4バルブV型2気筒Milwaukee-Eight114 ◎ボア×ストローク:102×114.3mm ◎排気量:1868cc ◎圧縮比:10.5:1 ◎最大トルク:158Nm@3250rpm ◎最高出力:93HP/69kW@5250rpm ◎変速機形式:6速リターン ◎ブレーキ形式: F=ダブルディスク R=ディスク
トライグライドウルトラ アニバーサリー
【’23 HARLEY-DAVIDSON TRI GLIDE ULTRA ANNIVERSARY】●色:エアルームレッドフェード ●価格:566万2800円(世界限定1100台)
【’23 HARLEY-DAVIDSON TRI GLIDE ULTRA ANNIVERSARY】◎全長:2670mm ◎シート高:735mm ◎最低地上高:125mm ◎レイク:26度 ◎トレール:100mm ◎ホイールベース:1670mm ◎タイヤサイズ:F=MT90B16 R=205/65R15 ◎燃料タンク容量:22.7L ◎車両重量:564kg ◎空冷OHV4バルブV型2気筒Twin-Cooled Milwaukee-Eight114 ◎ボア×ストローク:102×114.3mm ◎排気量:1868cc ◎圧縮比:10.5:1 ◎最大トルク:159Nm@3000rpm ◎最高出力:87HP/65kW@5020rpm ◎変速機形式:6速リターン ◎ブレーキ形式:F=ダブルディスク R=ディスク
※本記事の文責は当該執筆者(もしくはメディア)に属します。※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。※一部画像は北米仕様。
ハーレーダビッドソン専門誌『ウィズハーレー』のお買い求めはこちら↓
あなたにおすすめの関連記事
国籍/年齢/性別を問わず、さまざまなオーナーが加入するH.O.G. ハーレーオーナーズグループ(H.O.G.)は1983年にスタートして今年で40周年。当初はミルウォーキー本社で始まった小さなライダー[…]
リジッドフレーム最終年のパンヘッドは、博物館で保管されていたリアルポリス! この車両は、アメリカ・ミズーリ州セントルイス警察で使われていた正真正銘のポリスバイクで、走行距離は1万4000マイル(2万2[…]
ハードな見た目でソフトな乗り心地。ソフテイルのリミテッドエディション 創業者たちの家系による純血主義を貫いてきたハーレーダビッドソンだったが、企業買収が盛んになった1960年代後半、経済状況の低迷から[…]
バガーレーサー譲りのモーター ハーレーダビッドソンの純正エンジン「スクリーミンイーグル135」は、ボア109.5×ストローク158.75mm(4.31×4.625インチ)で、排気量はじつに2212cc[…]
FLFBS ANV ファットボーイ30周年記念モデル:銀幕の中で輝いた初代から30年。精悍なブラックボディで堂々の登場 『イージーライダー』のパンヘッドチョッパーなど、銀幕のスターとともに存在感を示し[…]
最新の関連記事(新型クルーザー)
前年モデルの美点はそのまま。最新の「色」で個性をアップデート 「クラシックなバイクに乗りたいけれど、重くて扱いづらいのは嫌だ」。そんな現代のライダーのワガママな悩みを鮮やかに解決し、世界中で支持を集め[…]
大柄な車体への不安を消し去る、シート高735mmの絶大な安心感 「クルーザースタイルに憧れるが、車体が重くて取り回しに苦労しそう…」。そんな先入観を抱え、購入をためらっている大人は少なくないだろう。し[…]
誕生当時は出張修理用マシンだった⁉ トライクの歴史を紐解けば、当初は修理工具を積んだ移動サービスカー「サービカー」にたどり着きますが、これは1930年代のオールドファッション。近代的なモデルは、200[…]
長距離ツーリングの退屈さを打ち破る、圧倒的なオーラ 「長距離を走れるツアラーは快適だけれど、デザインがどれも似たり寄ったりで刺激が足りない」。そんな不満を心の奥底に抱えながら、ガレージに収める特別な1[…]
歴史の息吹を自らの手で所有する悦び 1926年の創業以来、数々の伝説的なレースでの勝利と、心を揺さぶる美しいデザインで世界中のライダーを魅了してきたドゥカティ。その100年にわたる栄光の軌跡を、現代の[…]
最新の関連記事(新型バイク(外国車/輸入車))
名機Vツインが最新の電子頭脳を手に入れた 「Vツインの鼓動感は好きだが、ツーリングを楽にする最新の電子制御も欲しい」。そんなライダーのわがままに、スズキは完璧な回答を用意した。 心臓部には、25年以上[…]
未踏の地へ。30Lタンクを備えた「V4 ラリー」の絶対的安心感 長距離ツーリングの最中、「ガソリンスタンドが見つからない」「足つきに不安がある」とストレスを感じた経験はないだろうか。 V4 ラリーは、[…]
憧れのGPマシンをガレージに。所有欲を満たす特別なレーシング・カラー 「ハイエンドなスポーツバイクに乗るなら、誰が見ても特別な1台だとわかるオーラが欲しい」。そんなライダーの欲求を完璧に満たしてくれる[…]
排気量アップの恩恵。余裕のパワーと驚きの低燃費を両立 「お洒落なスクーターに乗りたいけれど、幹線道路の合流や上り坂ではパワー不足が不安だ」。そんな悩みを抱えるライダーにとって、ベスパのアップデートはこ[…]
タンク形状とサブフレームの刷新。2kg減が生み出す極上の一体感 「マシンのポテンシャルは高いが、タンクのホールド感にもう少し自然さが欲しい」。そんな従来モデルに対するライダーの微細な感覚に、KTMの技[…]
人気記事ランキング(全体)
普通自動車免許で楽しめる。リバーストライク「Can-Am」 Can-Amシリーズは、一般的な2輪バイクや、前1輪・後2輪の従来のトライクとは異なる、前輪2つ、後輪1つの「リバーストライク」と呼ばれる構[…]
【魅力1】30年ぶりの4気筒フルカウルに最新「Eクラッチ」を融合 「4気筒の高周波サウンドを響かせながら、風を切って走りたい」。そんなフルカウルファンの渇望を満たすCBR400R FOUR E-Clu[…]
レースを戦うために研ぎ澄まされた、妥協なきスペック 「最新の電子制御と、エンジンを限界まで回し切る快感を両立した生粋のサーキット用レーシングマシンが欲しい」。そんなハードコアなスポーツ走行愛好家にとっ[…]
迷わず疲れない250cc、新型XMAX 250ccフルサイズスクーターの決定版「XMAX ABS」の2026年モデルが発表された。ツーリング時の疲労や道迷いを解消する電動スクリーンや、ガーミン製ナビを[…]
2027年モデルSEに精悍なブラックが登場。価格とスペックは据え置き 「毎年仕様が変わると買い時がわからない」「また値上げしてしまうのでは」。そんな不安を抱えて購入を迷っていたライダーにとって、今回の[…]
最新の投稿記事(全体)
摺動部のコンディションをチェック フロントフォークのレストアで大切なのは「シールと摺動部」のサビ状況。今回紹介する車両はいずれにしても、分解メンテナンスとインナーチューブは、磨き込みが必要不可欠な車両[…]
第16回隼駅まつり、事前物販開始 スズキの名車「隼」のオーナーやファンが集う夏の恒例イベント「第16回 隼駅まつり」が、2026年8月2日に鳥取県の船岡竹林公園で開催される。今回は猛暑の中での物販列に[…]
“過剰性能”というコンセプト 第18回モンキーミーティングの会場を沸かせたリトルカブベースのカスタムマシンがある。その核となるのは「過剰性能」という明確なコンセプトだ。通常の車両開発では、性能は用途に[…]
名機Vツインが最新の電子頭脳を手に入れた 「Vツインの鼓動感は好きだが、ツーリングを楽にする最新の電子制御も欲しい」。そんなライダーのわがままに、スズキは完璧な回答を用意した。 心臓部には、25年以上[…]
最高峰「R1M」をまとった、只者ではない凄み 「毎日の通勤路でも、レーシングマシンに乗っているかのような特別感に浸りたい」。そんなライダーの欲求を、このスペシャルエディションは完璧に満たしてくれる。 […]
- 1
- 2

































































