プロ直伝! DIYチューブレスタイヤ交換 ビード落としのコツ【コテ先が勝負の分かれ目!?】
チューブレスタイヤのタイヤ交換が苦手だ!･･･という方にぜひとも知っていただきたい「プロに教わったちょっとしたコツ」のおハナシ。ホントにちょっとしたコツなのですが、知ってるのと知らないのとでは大違い!ビード落としの手間が桁違いに楽になるのでぜひともチェックしてみてください。
●文:[クリエイターチャンネル] DIY道楽テツ
チューブレスタイヤのビード落としは難しいよね!?
タイヤレバーを使ったタイヤ交換、いわゆる手組でタイヤの脱着ができるという方でも、チューブレスタイヤとなると腰が引いてしまう、そんな方も多いのではないでしょうか。
かくいう筆者自身も、チューブレスタイヤが苦手でした。新しいタイヤならともかく、古いタイヤでしかも寒い季節ともなると、汗だくになりながら、どうしても落ちないビードに悪戦苦闘していたものです。
てか、マジでビード落ちないですよね。レバーを隙間に突っ込んで、いくら押してもネジっても、タイヤを何周しても落ちないビード･･･。
タイヤレバーだけじゃお話にならなくて、ハンマーで叩いてみたり、万力で挟んでみたり、ジャッキを使って車に踏ませてみたり、しまいにはなんちゃってビードブレーカーを単管パイプを使って作ってみたりして･･･。チューブタイヤなら簡単なのに、悔しいったらありゃしない。キィ～～ッ!!
そもそも、なぜチューブレスタイヤのビードは落ちにくいのか?
チューブレスタイヤのビードが落ちにくい理由は、リムとタイヤビードの密着性にあります。チューブレスタイヤは、リムの形状とタイヤビードがしっかりと噛み合うように設計されていますので、空気圧によってビードがリムの内側に強く押し付けられる仕組みになっています。
さらに、チューブレスタイヤのビード部分はとても硬く、耐久性のある素材で作られているため、タイヤがリムから外れにくくなっているのです。
キラリと光るプロのテクニック
ところが不思議なことに、プロの手にかかるとあっさりビードが落ちる。そこで、バイク屋さんにタイヤ交換を教わるチャンスがあったので、チューブレスタイヤのビードの落としをじっくり観察させていただきました。
タイヤレバーを差し込んでくいっと捻ると
いとも簡単に落ちるビード・・・。そこで気づいたのがひとつ。･･･ん? レバーの向きが違う???
コテ先のちょっとしたコツだった!?(レバーだけど)
･･･てことで、バイク屋さんで学んだ方法はこうです。
1本目のタイヤレバーを隙間に入れるのは同じ。だけど、もう1本のレバーを入れる時にくるっと180度ひっくり返すのです。
ここで大切なのは、1本目のレバーでタイヤを押し下げている、そのすぐ横に2本目のレバーを差し込んで、その先端をタイヤ耳に引っかけること。これがすごく重要!
そこから2本のレバーの先端を開くように動かすことによって、1本のレバーじゃありえないような動きで、ビードを強制的にリムから引き離すことが可能になるのです。
そのやり方をふまえた上で自分自身がビード落としをやってみると･･･
「ぽこっ」
簡単にビードが落ちました!!!
チューブレスタイヤのビードは落とせる!
写真ではスクーターのタイヤなので、かなり難易度が低い方です。でも、この方法を用いてチューブレスタイヤに挑んだところ、レーサーレプリカの扁平タイヤでも、タイヤ一周回りながらグリグリしてやれば、ビードを落とすことができました。
ちなみに、このやり方で車のタイヤ交換もできちゃったほどです。いや、マジでこの方法はすごいのです!
レバー「先」が重要なのです
ただひとつだけ注意点があります。それはタイヤレバーの先端が、とにかく薄いのが条件となります。分厚いとダメなんです。厚みがある分、タイヤの耳に食いつくことが難しくなってしまうからなのです。
ちなみに筆者はKTCのタイヤレバーを愛用しています。これは先端が薄いですが、丈夫で曲がることがないのでとても重宝しているので良かったらゲットしてみてください。この記事が皆様の参考になれば幸いです。今回も最後まで読んでいただきありがとうございました～!
私のYouTubeチャンネルのほうでは、「バイクを元気にしたい!」というコンセプトのもと、3日に1本ペースでバイクいじりの動画を投稿しております。よかったら遊びにきてくださいね～!★メインチャンネルはコチラ→「DIY道楽」 ☆サブチャンネルもよろしく→「のまてつ父ちゃんの日常」
※本記事の文責は当該執筆者(もしくはメディア)に属します。※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※掲載されている製品等について、当サイトがその品質等を十全に保証するものではありません。よって、その購入／利用にあたっては自己責任にてお願いします。
最新の関連記事(DIY道楽テツ)
アクセルワイヤーが長すぎた!というトラブル ハンドルを交換して長さが合わなくなってしまったり、はたまたケーブルそのものが痛んでしまったり。こうしたアクセルワイヤー(スロットルケーブル)を交換する際、「[…]
セルが弱くなったらバッテリー交換のサイン スクーターのバッテリーが弱ってきたのか、始動性がイマイチになってきました。 そういえば、このバッテリーもずいぶんずいぶん古くなってきたので、バッテリーを買い替[…]
新品タイヤが滑るその理由 新しいタイヤは滑ります。 滑りたくないから新しいタイヤに交換したというのに、なぜか新しいタイヤはマジで滑るんです(経験者は語る)。 なぜ滑るかというと、それはタイヤの製造過程[…]
場所によっては恒例行事なバイクの冬眠(長期保管) 「バイクの冬眠」…雪が多い地域の皆様にとっては、冬から春にかけて毎年恒例の行事かもしれませんね。また、雪国じゃなかったとしても、諸事情により長期間バイ[…]
燃料コックにも涙? それはある日の出来事。バイクで走り出そうとガソリンタンクの燃料コックをオンにした時、指先に冷たいものを感じました。 何があるのかと覗き込んでみると･･･燃料コックが泣いているぅ～![…]
最新の関連記事(メンテナンス＆レストア)
主流のワンウェイタイプ作業失敗時の課題 結束バンドには、繰り返し使える「リピートタイ」も存在するが、市場では一度締め込むと外すことができない「ワンウェイ(使い捨て)」タイプが主流だ。ワンウェイタイプは[…]
未塗装樹脂の白ボケ原因とツヤを復活させる方法 黒かったものが白っぽくなってくると古臭く見えてしまいます。…いいえ、「白髪」ではなくて「黒樹脂(未塗装樹脂)パーツ」のオハナシです。 新車の頃は真っ黒だっ[…]
点火トラブルって多いよね 昔から「良い混合気」「良い圧縮」「良い火花」の三大要素が調子の良いエンジンの条件として言われておりますが、それはそのまま調子が悪くなったバイクのチェック項目でもあります。その[…]
論より証拠! 試して実感その効果!! カーシャンプーやワックスをはじめ、さまざまなカー用品を手がけてきた老舗ブランド「シュアラスター」。そのガソリン添加剤シリーズ「LOOP」のフラッグシップモデルが、[…]
高い耐久性、IP65防水性能がライダーのギアを守る ミルウォーキーツールが誇るツールボックス、PACKOUTシリーズの最大の特長は、その「高い耐久性・防水性・防塵性」を備えているという点。ガレージや作[…]
最新の関連記事(工具)
未塗装樹脂の白ボケ原因とツヤを復活させる方法 黒かったものが白っぽくなってくると古臭く見えてしまいます。…いいえ、「白髪」ではなくて「黒樹脂(未塗装樹脂)パーツ」のオハナシです。 新車の頃は真っ黒だっ[…]
点火トラブルって多いよね 昔から「良い混合気」「良い圧縮」「良い火花」の三大要素が調子の良いエンジンの条件として言われておりますが、それはそのまま調子が悪くなったバイクのチェック項目でもあります。その[…]
高い耐久性、IP65防水性能がライダーのギアを守る ミルウォーキーツールが誇るツールボックス、PACKOUTシリーズの最大の特長は、その「高い耐久性・防水性・防塵性」を備えているという点。ガレージや作[…]
入れないとどうなる?フロントフォークのオイル はいどうも、みなさんこんにちは。本日は愛車DT50のフロントフォーク定期メンテナンスをやっております。 トップのキャップボルトを外してカラーを取り出して、[…]
「特殊ボルト」で困ったこと、ありませんか? 今回は「でかい六角穴のボルト」を特殊工具なしで外してみようというお話。 バイクを整備していると時々変なボルトに出会うことがあります。今回は古い原付オフロード[…]
人気記事ランキング(全体)
主流のワンウェイタイプ作業失敗時の課題 結束バンドには、繰り返し使える「リピートタイ」も存在するが、市場では一度締め込むと外すことができない「ワンウェイ(使い捨て)」タイプが主流だ。ワンウェイタイプは[…]
伝統の「火の玉/玉虫」系統 Z900RSのアイコンとも言える、Z1/Z2(900 SUPER 4 / 750RS)をオマージュしたキャンディ系カラーリングの系統だ。 キャンディトーンブラウン×キャン[…]
ヤマハの社内2stファンが復活させたかったあの熱きキレの鋭さ！ 「ナイフのにおい」R1-Z の広告キャッチは、ヤマハでは例のない危うさを漂わせていた。 しかし、このキャッチこそR1-Zの発想というかコ[…]
高機能なウィンタージャケットを手に! 今だけ34%OFF コミネの「JK-603」は、どんなバイクにも合わせやすいシンプルなデザインのショート丈ウィンタージャケットである。 見た目の汎用性の高さに加え[…]
電子制御CVTがもたらすワンランク上の加速性能 ヤマハ軽二輪スクーターのNMAX155は、ʼ25年型で大幅進化。パワーユニットの熟成、リヤのストローク5mm延長を含む前後サスペンションのセッティング最[…]
最新の投稿記事(全体)
カード型デバイスで情報資産を瞬時に構築する! Notta Memoは、AI議事録サービスで知られるNottaがハードウェア市場に参入して開発した新デバイスだ。その最大の魅力は、名刺入れサイズを謳う薄型[…]
ヤングマシン電子版2026年1月号[Vol.638] 【特集】◆電動セロー!?で旅に出よう 漫画／アニメ『終末ツーリング』 ◆岡崎静夏のいつもバイクで！ Honda CUV e:◆Honda CB10[…]
フィジカルの土台作りから本気の肉体改造まで ホームフィットネス製品を展開し、日本においてトップクラスのEC販売実績を誇るステディジャパン株式会社(STEADY)が、年末を達成感で締めくくり、「なりたい[…]
ツーリング中の悩みを解消する360度回転 スマホをナビとして使用する際、最も重要なのは「見やすさ」だ。直射日光の当たり方や、ライダーの視線、バイクのメーターやインジケーターとの干渉など、走行状況によっ[…]
原動機研究部が原付通学環境整備のため講習会を開催 2025年7月13日(日)、静岡県伊豆市修善寺虹の郷において、地域クラブ「原動機研究部」(略称:原研)主催による「高校生対象 原付バイク安全運転講習会[…]
