クチバシ付きになって国内販売されたVストローム1000から6年、Vストロームは1050と車名を変えて2回目のモデルチェンジを行った。中身は熟成路線・ルックスはデザートレーサー、はたしてその走りは？ モーターサイクルジャーナリスト・ノア セレンが風光明媚なスペイン南部・マラガへ飛んだ。
【TESTER：ノア セレン】『ミスターバイクBG』誌などで活躍中のジャーナリスト。プライベートでも長らくVストを愛用（酷使!?）しており、その魅力のすべてを知り尽くす。『ヤングマシン』本誌初登場！
●文：ノア セレン ●写真：スズキ ●ウェア協力：アライヘルメット／アルパインスターズ ※本内容は記事公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※掲載されている製品等について、当サイトがその品質等を十全に保証するものではありません。よって、その購入／利用にあたっては自己責任にてお願いします。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
「凄くない」ことの本当の「凄さ」
前回のオフロード部門は、生産終了から1年後に復活したヤマハ セロー250が大量票を獲得し、覇者に輝いた。それまで'16〜'17年と順調に連覇してきたホンダ アフリカツインは苦汁を舐めたが、’19年は危[…]
ビッグアドベンチャーのような重厚さやハイパワーはないが、とにかく長く乗れば乗るほどしみじみ楽しい名車がVストローム650/XTだ。快活なVツインエンジンと、しなやかで扱いやすい車体。ワインディングロー[…]
スズキ Vストローム1050/XT：怪鳥のDNAを注入、快適性を高めつつオフテイストも強化 スズキのADV旗艦「Vストローム1000」は、'02年の初代から欧州を中心にアルプスローダーとして人気を博し[…]
普段からVストロームオーナーのアレックス・リンス選手 往年のDR750Sのエッセンスを注ぎ込み、“怪鳥”たるゆえんのクチバシと四角ヘッドライト、オフロードルックにふさわしいエルゴノミクスを与えられたV[…]
2002年にまで遡るスズキのスポーツアドベンチャーツアラー・V-ストローム1000の系譜。現行モデルは2013年に新設計された1037㏄のエンジンにスズキ初のトラクションコントロールを積んで話題となっ[…]
