スズキVストローム1050にモトGPライダーのアレックス・リンスが試乗！

スズキが昨秋のミラノショーで発表した新型Vストローム1050（V-Strom 1050）の国際試乗会が開催された。その模様はヤングマシン本誌4月号（2月22日発売）にてお届けする予定だが、ひと足早くモトGPライダーによるコメントを入手したのでお届けしたい。※掲載写真はすべて欧州仕様

●情報提供：SUZUKI
※本記事の内容はオリジナルサイト公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。 ※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。

普段からVストロームオーナーのアレックス・リンス選手

往年のDR750Sのエッセンスを注ぎ込み、“怪鳥”たるゆえんのクチバシと四角ヘッドライト、オフロードルックにふさわしいエルゴノミクスを与えられたVストローム1050。担当デザイナーとしてDR750Sをつくった本人が登板し、本物のテイストを蘇らせた1台だ。エンジンと車体は従来型を基本としながらも、ユーロ5対応とパワーアップを料理す、さらに電子制御も進化している。

排出ガスのクリーン化とパワーアップに大きく貢献しているのが電子制御スロットルだ。これにより、パワーモード切替のS-DMS（スズキ・ドライブ・モード・セレクター）を新採用しつつ、用意された3つのモードに連動するトラクションコントロールシステムなども実現した。

スポークホイール仕様のVストローム1050XTは、ボッシュ製6軸IMUを採用するなど、STDモデルに対し上級モデルの立ち位置を明確化。さらにXT専用装備として、約50～160km/hに設定可能（欧州使用）なクルーズコントロール、坂道発進をアシストするヒルホールドコントロール、下り坂でのジャックナイフを未然に防ぐスロープディペンデントコントロール、負荷条件が変わっても最適なブレーキングをアシストするロードディペンデントコントロールを搭載している。

スズキの新型Vストローム1050XT（V-Strom 1050XT）に跨るアレックス・リンス選手。スズキMotoGPチームのエースライダーだ。

この新しいスポーツアドベンチャーツアラーの国際試乗会が開催され、これにスズキのMotoGPスターであるアレックス・リンス選手が参加した。リンス選手はシーズン最初のIRTAテストの準備をする前に、この国際試乗会に参加。さまざまな国から来たジャーナリストと一緒に新しいVストローム1050をライドし、200km以上のツーリングを楽しんだという。リンス選手のコメントは以下の通り。

「新しいVストローム1050XTは素晴らしい！僕はずっとこのモデルの大ファンであり、家にも1台所有（従来型Vストローム1000）しているくらい。普段は友人と一緒にストリートを乗りまわしていますよ。マウンテンエリアの近くに住んでいるのですが、僕のバイクはさまざまな地形に完璧に対応してくれます」

「しかし、新しいVストローム1050XTは驚くほど素晴らしいですね。エンジンはより滑らかで、ハンドリングはファンタスティック。エレクトロニクス（電子制御領域）も大幅に改善されているし、デザインも本当に素晴らしい。マラガ（スペイン南部）と周辺地域でニューマシンに乗り、曲がりくねった狭い道やオフロードでの素晴らしいパフォーマンスを感じ取ることができました。我が家のガレージも入れ替えしなければなりませんね。今すぐにでも、この新しいモデルを所有したいと思っています！」

SUZUKI V-STROM 1050XT［2020］

【SUZUKI V-STROM 1050XT［2020］】主要諸元■全長2265mm　全幅940　全高1465　軸距1555　シート高850-870　最低地高160（各mm）重量247kg（装備）■水冷4ストロークV型2気筒 DOHC4バルブ　1037cc　108ps/8500rpm　10.2kg-m/6000rpm　変速機6段　燃料タンク容量20ℓ■タイヤサイズF=110/80R19　R=150/70R17　※諸元は欧州仕様　●予想価格：160万円前後　●発売時期：2020年8月頃