
世界最高峰のスポーツモーターサイクルブランドとして知られているドゥカティは、今年創業100周年を迎えた。長き歴史の中において、モンスターは最も長く作り続けられているモデルだ。そのモンスターがこの度5代目としてフルモデルチェンジを果たした。
●文:小松男 ●写真:富樫秀明
モンスター史に刻む新たなマイルストーン
ドゥカティの看板モデルの一つとして長年愛されてきたモンスターが、この度フルモデルチェンジを受けて、日本上陸を果たした。1992年に発表された初代モンスターは、美しいデザインとエキサイティングな走りで、その後のスポーツネイキッドというカテゴリーに大きな影響を与え、長年にわたり多くの愛好者を増やし続けてきた。
第五世代にあたる新型モンスターは、モノコックフレームに最新の水冷Vツインエンジンを搭載。従来モデルと比べ約4kgの大幅な軽量化を実現している。ポルシェエクスペリエンスセンター東京にて開かれたプレス向けの発表試乗会で実車を走らせる機会を得たので、その感触をお伝えしよう。
100 周年というアニバーサリーイヤーを迎えたドゥカティ。新型モンスターはその節目を飾るのにふさわしい一台となっている。
軽量コンパクトは正義の感触
パニガーレから始まった現在のドゥカティにおけるポイントとなっている“Cシェイプ”デザインが用いられたヘッドライト、歴代モンスターのアイデンティティの一つとなっているバイソンバックと呼ばれる燃料タンク、大胆な肉抜き加工が施されたスイングアームなど、一目でモンスターだと伝わるデザインでありながらも、各ディテールのデザインが際立っている。
車両に跨ると、まずその足つき性の良さが伝わってくる。日本仕様はローシート、ローダウンサスペンションが標準となっており、シート高775mmというスペック以上に低く感じられる。これならば、大型モデルに慣れていないライダーでも安心して付き合えるだろう。
クローズドコースでの試乗は先導付きながら、ワインディングを思わせるテンポで走行でき、その実力をしっかりと体感できた。
走り出してまず感じるのは、圧倒的な軽さだ。車体の動きだけでなくエンジンの吹け上り、ブレーキやシフトチェンジのタッチに至るまで、すべての動作が軽く感じる。
そのためポルシェエクスペリエンスセンター東京が誇る、アップダウンがきつく、テクニカルなコーナーが続くメインコースを、水を得た魚のごとくラップを重ねることができた。
街の景色に映える美しさだけでなく、快活でエキサイティングな走りをもたらすモンスター。新型へとバージョンアップしたことで、さらに完成度を高め、これまで以上に幅広いライダーを惹きつける存在となっていた。
- サイズ:全長―全幅―全高―軸距1492(各mm)
- シート高:775mm
- 車重:175kg(装備)
- 水冷4ストV型2気筒IVT890cc
- 最高出力:111ps/9000rpm
- 最大トルク:9.3kgm/7250rpm
- 変速機形式:湿式多板6速
- 燃料タンク容量:14ℓ
- ブレーキ:F=ダブルディスク、R=ディスク
- タイヤ:F=120/70ZR17R=120/70ZR17
- カラー:赤、白、黒×灰
- 価格:169万円〜
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