
世界最高峰のスポーツモーターサイクルブランドとして知られているドゥカティは、今年創業100周年を迎えた。長き歴史の中において、モンスターは最も長く作り続けられているモデルだ。そのモンスターがこの度5代目としてフルモデルチェンジを果たした。
●文:小松男 ●写真:富樫秀明
モンスター史に刻む新たなマイルストーン
ドゥカティの看板モデルの一つとして長年愛されてきたモンスターが、この度フルモデルチェンジを受けて、日本上陸を果たした。1992年に発表された初代モンスターは、美しいデザインとエキサイティングな走りで、その後のスポーツネイキッドというカテゴリーに大きな影響を与え、長年にわたり多くの愛好者を増やし続けてきた。
第五世代にあたる新型モンスターは、モノコックフレームに最新の水冷Vツインエンジンを搭載。従来モデルと比べ約4kgの大幅な軽量化を実現している。ポルシェエクスペリエンスセンター東京にて開かれたプレス向けの発表試乗会で実車を走らせる機会を得たので、その感触をお伝えしよう。
100 周年というアニバーサリーイヤーを迎えたドゥカティ。新型モンスターはその節目を飾るのにふさわしい一台となっている。
軽量コンパクトは正義の感触
パニガーレから始まった現在のドゥカティにおけるポイントとなっている“Cシェイプ”デザインが用いられたヘッドライト、歴代モンスターのアイデンティティの一つとなっているバイソンバックと呼ばれる燃料タンク、大胆な肉抜き加工が施されたスイングアームなど、一目でモンスターだと伝わるデザインでありながらも、各ディテールのデザインが際立っている。
車両に跨ると、まずその足つき性の良さが伝わってくる。日本仕様はローシート、ローダウンサスペンションが標準となっており、シート高775mmというスペック以上に低く感じられる。これならば、大型モデルに慣れていないライダーでも安心して付き合えるだろう。
クローズドコースでの試乗は先導付きながら、ワインディングを思わせるテンポで走行でき、その実力をしっかりと体感できた。
走り出してまず感じるのは、圧倒的な軽さだ。車体の動きだけでなくエンジンの吹け上り、ブレーキやシフトチェンジのタッチに至るまで、すべての動作が軽く感じる。
そのためポルシェエクスペリエンスセンター東京が誇る、アップダウンがきつく、テクニカルなコーナーが続くメインコースを、水を得た魚のごとくラップを重ねることができた。
街の景色に映える美しさだけでなく、快活でエキサイティングな走りをもたらすモンスター。新型へとバージョンアップしたことで、さらに完成度を高め、これまで以上に幅広いライダーを惹きつける存在となっていた。
- サイズ:全長―全幅―全高―軸距1492(各mm)
- シート高:775mm
- 車重:175kg(装備)
- 水冷4ストV型2気筒IVT890cc
- 最高出力:111ps/9000rpm
- 最大トルク:9.3kgm/7250rpm
- 変速機形式:湿式多板6速
- 燃料タンク容量:14ℓ
- ブレーキ:F=ダブルディスク、R=ディスク
- タイヤ:F=120/70ZR17R=120/70ZR17
- カラー:赤、白、黒×灰
- 価格:169万円〜
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※掲載されている製品等について、当サイトがその品質等を十全に保証するものではありません。よって、その購入/利用にあたっては自己責任にてお願いします。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
人気記事ランキング(全体)
耐荷重80kg! 美しいデザインで大人も子供も楽しめる EVEREST XING emoveは、次世代型モビリティを展開する株式会社Acalieのハイスペックブランド「EVEREST XING」からリ[…]
プロの世界を身近に。ニュートラルが「1速の下」にある衝撃 新型パニガーレV4 Rは、「ドゥカティ・レーシング・ギアボックス(DRG)」を採用した初めての公道モデル。ニュートラルを1速と2速の間ではなく[…]
僕のCB1000Fは店の中央で待っていた 去る2025年11月14日。僕はヘルメットやグローブ、ジャケットなどライディングウェア一式を担いで電車に乗っていた…。なぜかって? そう! なぜならその日は待[…]
ヤマハが下した決断。大型モデルは「YSP」専売へ ヤマハ発動機販売が発表した2027年1月からの新販売体制において、最もライダーに大きな影響を与えるのが「取扱モデルの排気量による明確な区分け」である。[…]
混迷するカウンタック界隈に登場した短命モデル 大多数のクルマ好きがスーパーカーの原点としているランボルギーニ・カウンタック。中にはフェラーリ512BBやミウラの名を上げる方もいることでしょうが、やはり[…]
最新の投稿記事(全体)
峠道が最高に楽しい一方で日常の足として普通に使える 最近の僕はミドルクラスのフルカウルスポーツを試乗すると、他機種とどこまで基本設計・部品を共有するか、最新の電子デバイスをどのレベルで投入するか、日常[…]
モンスター史に刻む新たなマイルストーン ドゥカティの看板モデルの一つとして長年愛されてきたモンスターが、この度フルモデルチェンジを受けて、日本上陸を果たした。1992年に発表された初代モンスターは、美[…]
歴史をこじ開けた一撃。驚異のオールタイムラップレコード チェコGPの週末、ブルノ・サーキットの主役は間違いなく小椋藍だった。その快進撃の口火を切ったのは、公式予選2での驚異的なアタックである。 小椋は[…]
収納力と走りが進化した唯一無二のクロスオーバーNC750X ホンダのNC750Xは、経済性に優れる745cc並列2気筒エンジンを搭載し、日常の移動から長距離ツーリングまで快適にこなすオールラウンダーと[…]
ヤングマシン電子版2026年8月号[Vol.645] 【特集】売れる理由がわかったぞ!新Z900RS◆青木宣篤インプレッション◆旧型とは別物!2026変更点◆開発者が語る誕生&刷新ストーリー◆全年式カ[…]
- 1
- 2








































