側車にも前傾して跨るデザインとは……

「えっ、50年前のヤマハのバイクが?」「これ本物なのか」防弾仕様(設定)の当時ものが1966年からタイムスリップ!

「えっ、50年前のヤマハのバイクが?」「これ本物なのか」防弾仕様(設定)の当時ものが1966年からタイムスリップ!

アメリカのヒーローで最も愛されたのはスーパーマンでもアイアンマンでもなく、バットマンにとどめを刺すようです。なにしろ、ドラマからアニメ、さらには映画も加えればとてつもない作品数に上り、関連アイテムの数は天文学的数字だとか。また、たくさんの乗り物が登場するのもバットマンの特徴で、とりわけバイクを颯爽と走らせているシーンを覚えている方も大勢いらっしゃることでしょう。


●文:石橋 寛(ヤングマシン編集部) ●写真:RM Sotheby’s

初代バットサイクルはヤマハの250バイクがベース

今回ご紹介するのは1966年に全米で放送されたバットマンのテレビドラマシリーズに登場したバイク。その名も「バットサイクル」と呼ばれる側車付きバイク、いわゆるサイドカーです。DCコミックでは、バットマンのバットサイクルは、786ccの液冷V4エンジンを搭載した改造されたストリートバイクで、コンピューター制御キャブレター(!)と防弾フェアリングを装備するという設定でした。が、もちろん架空の乗り物ですから、製作スタッフは市販バイクをカスタムして、どうにかバットサイクルに近づけようとしたのでした。

当初、シーズン1で撮影されたバットサイクルは1965年モデルのハーレーダビッドソンが使用されました。ロビンが乗る側車を追加して、それらしいカウルを装着したらしいのですが、詳しい資料が残っていません。しかも、このハーレーはシーズン中、ひとつかふたつのエピソードに登場したのみ。シーズン1終了時点で、借り出していたハーレーのディーラーに返却されたそうです。が、大人気を博したためにシーズン2の製作がすぐさま開始され、ようやくオリジナルバイクが生まれることになったのです。

1966年モデルのバットサイクル。ベースはヤマハ・カタリナ250、おそらくYDS3、通称エスサンとして知られる2ストバイク。

劇中でロビンの指定席となる側車は分離独立走行が可能となっている模様。初代バットマンのシンボルがブラックでなく、レッドというのも意外なポイント。

20世紀フォックスが支払ったレンタル料金は350ドル

なんと、ハーレーに代わってバットマンとロビンが乗ったのはヤマハ製バイクがベース! カタリナ250という輸出名が記録されており、おそらく国内のYDS3(通称エスサン)に等しいものかと。246ccの空冷2ストローク、24ps/7500rpmという国内のカタログスペックで前期モデルが1964年、後期モデルが1966年デビューとタイミングも一致しています。ちなみに、カタリナのネーミングは往年のカタリナ島グランプリという公道レースに由来するもので、ヤマハは1958年に初の海外遠征としての参戦、6位入賞という快挙を遂げています。

このバイクをカストモティブというカスタムファクトリーが魔改造。同ファクトリーのダン・デンプスキーが構想、トム・ダニエルがデザイン、ダンとコーキー・コークス兄弟が作り上げたとされています。ドラマの製作元となった20世紀フォックスは、カスタムとレンタル費用の前金として350ドル(当時レートなら12万6000円)、そして週に50ドルのレンタル料金を支払ったとのこと。なお、カストモティブはテレビ用のほかにショーに展示するためのレプリカを4台製作していますが、行方が分かっているのはこちらと合わせて2台のみ(レプリカのレプリカというのも存在しています)というお宝です。

大型フェアリングにアップハンドルが絶妙にマッチ。メーター、ハンドルともにベースのヤマハをそのまま使用しています。

60年代のイケてるデザインそのものの側車。サイドカウル上端にはマフラーエンドを覗かせるというアクセントもカッコいい!

側車内は独立走行も見越して、前傾ポジションでまたがるデザイン。乗り味はスリリングなものに違いありません。

フロントのRは言うまでもなくロビンの頭文字。ハンドルにブレーキレバーらしきものがあるのもご注目。

ヤマハ製の246cc空冷2ストローク2気筒エンジンは、分離給油システム「オートルーブ」が採用された先進的なもの。

見まごうことなくヤマハ製メーター。走行は8250マイル(約1万3200km)と、劇用車としてはかなりの距離が出ています。

大型カウルは防弾仕様(という設定)

バットサイクルのディテールを見ると、防弾仕様の大型カウルの存在感に目を奪われます。日本古来の月光カウルというのも目立つものですが、バットマンカウルだって負けてはいません。フロントフェンダーやリヤカウルにしても、こうもりモチーフがてんこ盛りで、こりゃチビッ子も大騒ぎするはずです。また、切り離して自走可能な(設定となっている)側車の作りも凝ったもの。アクセルとブレーキレバーが装備され、前傾で走る姿はまさにサイドカーレースを彷彿とさせるもの。これまた大型のサイドカウルの後部にはダミーなのか、マフラーエンドまで覗いています。

20世紀フォックスはテレビドラマの大人気から、シーズン終了後すぐさま映画を製作。この際にもバットサイクルが使用された模様ですが、カストモティブには2500ドル(当時レートなら90万円)が買い取り料金として支払われています。この大ヒットを皮切りに、バットマンはいくつものリブート作品が生まれています。それぞれ、バットサイクルが疾走するシーンは描かれているものの、リアルにバイクを感じさせてくれるのは、この1966年モデルに違いありません。ヤマハがベースという贔屓目を差し引いても、バットマンシリーズ中のベストマシンと称されるのも大いに納得です。

ヤマハYDS3(1964)国内モデルがこちら。バットサイクルではハンドルやタンクにその原型が見て取れます。

テレビ放送当時のバットサイクル。バットマンはともかく、ロビンのポジションは微妙なニュアンスです(笑)

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