
スズキは、原付二種スクーターの「バーグマンストリート125EX」のカラーリングを変更し、2025年6月6日に発売すると発表した。これまでの3色ラインナップがすべて刷新されるが、ブルー系、ホワイト系、ブラック系の組み合わせは大きくイメージを変えることなく新色に。価格はこのご時世に嬉しい据え置きだ。
●文:ヤングマシン編集部(ヨ) ●外部リンク:スズキ
利便性を追求したリトル・バーグマン
アドレス125、アヴェニス125に続くスズキ最新世代の原付二種スクーターシリーズ・第3弾として2023年春に登場したのがバーグマンストリート125EX。初登場から2年が経過したことを受け、2025年モデルとしてニューカラーが登場する。
これまでのブルー系/ホワイト系/ブラック系のイメージから大きく変えることなくマットブルー、ホワイト、ブラックがそれぞれ新色に置き換わり、全3色のラインナップが刷新された。
バーグマンストリート125EXはSEP-αエンジンを搭載し、アヴェニス125&アドレス125よりも低回転トルクを重視した設定。アイドリングストップやスズキ二輪車初のサイレントスターターシステム、ワンプッシュでエンジン始動が可能なスズキイージースタートシステムなど充実した装備を誇る。
フル液晶メーターやエコドライブインジケーター、リヤキャリア、USB電源ソケット(5V2A)を備えたフロントボックス&インナーラック、ヘルメットホルダー2個を装備した容量21.5Lのシート下トランクスペース、シャッター付きキーシリンダーなどを採用して利便性を向上している。前後12インチタイヤを履くのもアヴェニス&アドレスとの違いで、コスパに優れながらラグジュアリーなスクーターに仕立てられている。
発売日は2025年6月6日、価格は据え置きの31万7900円。主要諸元はWMTCモード燃費が56.0km/L→53.8km/Lに、最大トルクが1.0kg-m/5500rpm→0.98kg-m/5250rpmとわずかに変わっている。
SUZUKI BURGMAN STREET 125EX[2025 model]
| 車名 | バーグマンストリート125EX |
| 型式 | 8BJ-EA23M |
| 全長×全幅×全高 | 1905×700×1140mm |
| 軸距 | 1290mm |
| 最低地上高 | 160mm |
| シート高 | 780mm |
| 装備重量 | 112kg |
| エンジン型式 | 空冷4ストローク単気筒SOHC2バルブ |
| 総排気量 | 124cc |
| 内径×行程 | 52.5×57.4mm |
| 圧縮比 | 10.3:1 |
| 最高出力 | 8.3ps/6500rpm |
| 最大トルク | 0.98kg-m/5250rpm |
| 始動方式 | キック・セルフ併用式 |
| 変速機 | Vベルト無段変速 |
| 燃料タンク容量 | 5.5L |
| WMTCモード燃費 | 53.8km/L |
| タイヤサイズ前 | 90/90-12 |
| タイヤサイズ後 | 100/80-12 |
| ブレーキ前 | φ190mmディスク+1ポットキャリパー |
| ブレーキ後 | 機械式リーディング・トレーリング(φ130mmドラム) |
| 乗車定員 | 2名 |
| 価格 | 31万7900円 |
| 車体色 | 青、白、黒 |
| 発売日 | 2025年6月6日 |
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
最新の関連記事(スズキ [SUZUKI] | 新型スクーター)
7/1:ビモータ「TESI H2 TERA」 カワサキ「Z H2」譲りの200PSスーパーチャージドエンジンと、ビモータ伝統のハブセンターステアリングを融合させた究極のクロスオーバー。ノーズダイブを抑[…]
十分な機動力を備えるけどちょこまかしすぎない走り 我が家には以前から、原付二種クラスのスズキ・アドレスがあります。これは基本的に母の愛車。身長148.5cmの小柄な体格なので、2スト時代のアドレスV1[…]
5/15:ヤマハ「YZF-R9」 1月に登場した70周年記念カラーに続いて、クロスプレーン3気筒エンジンを搭載した新型YZF-R7の通常カラーが登場。価格は149万6000円。2026年モデルは歴代最[…]
デザインを一新しつつ装備を充実。フレーム剛性25%向上など多岐にわたる変更 バーグマンストリートは、124cm³空冷4サイクル単気筒SOHCエンジンを搭載するコミューター向けラグジュアリースクーターだ[…]
125ccクラス 軽さランキングTOP10 原付二種は免許取得のハードルも低く、手軽に楽しめる最高の相棒だ。とくに重要なのは「軽さ」だろう。軽ければ軽いほど、街中での取り回しは楽になるし、タイトなワイ[…]
最新の関連記事(新型原付二種 [51〜125cc] | 新型スクーター)
伝統と革新のベースモデル「プリマベーラ125」の揺るぎない魅力 「クラシカルなルックスのスクーターに乗りたいが、現代の交通事情に合わせた性能や安全性は妥協したくない」。そんなワガママなライダーの欲求を[…]
7/1:ビモータ「TESI H2 TERA」 カワサキ「Z H2」譲りの200PSスーパーチャージドエンジンと、ビモータ伝統のハブセンターステアリングを融合させた究極のクロスオーバー。ノーズダイブを抑[…]
最高峰「R1M」をまとった、只者ではない凄み 「毎日の通勤路でも、レーシングマシンに乗っているかのような特別感に浸りたい」。そんなライダーの欲求を、このスペシャルエディションは完璧に満たしてくれる。 […]
単なる足代わりで終わらない。シグナスXが誇る「本気」の走り ただのスクーターと侮るなかれ。シグナスXの根底に流れているのは、紛れもないヤマハのレーシングDNAだ。心臓部にはVVA(可変バルブ機構)を採[…]
LMW機構がもたらした「圧倒的な安心感」 バイクの宿命とも言える「転倒のリスク」。その不安を根底から覆したのが、ヤマハが誇るLMW(リーニング・マルチ・ホイール)テクノロジーだ。2014年に第1弾とし[…]
人気記事ランキング(全体)
打倒BMWを掲げ、レース仕様の190Eの開発がスタート 1980年代、ハコ車のレースでヨーロッパを席巻していたのはM3を投入したBMWでした。2.3リッターの直4から2.5リッターへと進化させるなど「[…]
Screenshot 真夏のツーリングを終えて帰宅すると、暑さと疲れから「早くバイクをガレージにしまいたい」と思うものです。しかし、走行直後のバイクには虫汚れが付着していたり、発汗によるヘルメットやジ[…]
記憶の底に眠る「あの相棒」たちとの再会 かつて、我々の心を鷲掴みにし、熱狂の渦へと巻き込んだ名作たちがある。熱狂的なスーパーカーブームを牽引した『サーキットの狼』。主人公・風吹裕矢が駆る「ロータス ヨ[…]
ゴールドフレームが魅せる圧倒的色気! 2026年型との違いは「骨格」にあり! 「250ccクラスのネイキッドなんて、どれも似たようなものだ」などと侮るなかれ。今回発表されたカワサキのZ250の2027[…]
600台が夢を追った”アマチュアの甲子園”と彼女たちの夏 1980(昭和55)年にスタートした「鈴鹿4耐ロードレース」は、またたく間にバイクブームに沸く若者たちの情熱の受け皿となった。1980年代後半[…]
最新の投稿記事(全体)
シートにフィットする「ボトムカット形状」 最大の特徴は、細見なリアシートにもフィットする独自の「ボトムカット形状」。接地部の面積が小さくても上部に行くほど広くなる設計で、充分な容量を確保。装着時にバッ[…]
注目の目玉!「NEW F 450 GS」日本お披露目&エンジン解体ショー! なんといっても今回の最大のトピックは、次世代アドベンチャーとして熱い視線が注がれる「NEW F 450 GS」だ。 本国ドイ[…]
命と未来を守る20日間の誓い:第51回二輪車安全運転推進運動 生身の体で風を切り、その流れと一体になるバイク。その楽しさを支えるのは、揺るぎない安全と安心だ。一般社団法人 日本二輪車普及安全協会(以下[…]
2027年型Z400はカラーチェンジで大人の色気をまとう カワサキのミドルクラスを牽引するスーパーネイキッド「Z400」に、早くも2027年モデルが登場する。 2026年モデルで採用されていた、グレー[…]
Z900RS 2027年モデルに新色 カワサキの大人気レトロスポーツ「Z900RS」シリーズの2027年モデルが発表され、8月1日より順次発売を開始した。前年モデルで電子制御スロットルや双方向クイック[…]
- 1
- 2










































