クラッチを操作しなくても、スロットル操作に合わせて半クラッチ領域が繋がりはじめから2000~3500rpmまで自動的に変化するので、積極的な加速もスムーズな加速も思いのまま。
ホンダ「レブル250 Eクラッチ(Rebel 250 E-Clutch)」のメディア向け試乗会が開催されたので、編集部(ヨ)が参加してきた。読者諸兄が気になっているであろうEクラッチの出来栄えと、マイナーチェンジしたレブル250がどう変わったのかという二面から試乗インプレッションをお届けしたい。 目次 1 約8割が選ぶというEクラッチ仕様2 早くも熟練の制御を感じさせるEクラッチ第2作3 質感の向 […]




















































