
ホンダCB1000Fコンセプトが世界初公開された大阪MCショー会場では、早くも2台のカスタム車両も公開された。ここではその1台である「CB1000Fコンセプト モリワキエンジニアリング」を紹介。見ての通り、あのモリワキによる新生CBのレーシングカスタムコンセプトだ。
●文:ヤングマシン編集部(マツ) ●写真:編集部/ホンダ ●外部リンク:モリワキエンジニアリング
ヤンマシ勝手に断言。これでレースに出るハズだ!!
「CB1000Fコンセプト モリワキエンジニアリング(以下モリワキCB)」は、見ての通り、ホンダCB1000Fコンセプトをレーサーに仕立てたカスタムモデル。詳しい説明は一切ないものの、見て分かる構成はOZのホイールやナイトロンの前後ショック、モリワキオリジナルのスイングアーム/ステアリングステム/ライポジパーツなどで、マフラーには日本刀がモチーフのモリワキ“BLADE”を採用している。
この車体構成はHSR九州で開催されるホビーレース「鉄馬」に参戦中のモリワキZ900RSにとても近いもので、となれば当然“モリワキCBもレース参戦?!”と盛り上がって聞き回るも関係者の口は固く…。しかし筆者は発見しました。フロントのゼッケンプレートに「IRON HORSE」と刻まれていることを。コレはもう“モリワキCB、鉄馬に出るってよ”と言ってしまってもいいでしょう。
フロントゼッケンには「IRON HORSE」の文字が。“鉄馬に出るゼ!”って言ってるのも同然ですよね……。
新生CBのスポーツ/カスタムイメージを担う
このモリワキCBは、ホンダが大阪MCショーでCB1000Fを発表するのに際し「新生CBのスポーツイメージを訴求したい」と考えたホンダ側の提案によって生まれた車両だ。ホンダ2輪・大型FUNモデルのゼネラルマネージャーで、CB1000Fの開発も統括する坂本順一さんは以下のように語る。
「CB1000Fはカスタムも可能で、ユーザー次第で高いスポーツ性も引き出せることを示したかった。モリワキさんは1990年代のNK4というレースをCB400SFで戦うなど、非常に大きな存在感を示しており、新生CBでスポーティなイメージを作り上げてもらうには最適。そこで昨年の鈴鹿8耐時にこのプロジェクトを打診しました」
セパレートハンドル化してヘッドライトの取り付け位置も下げ、グッとレーシーな出で立ちに。サイレンサーを跳ね上げたモリワキ製マフラー・ブレイドも車体の前傾感を強調する。
果たして完成した車両は非常にレーシーな仕上がりで、レース経験豊富なモリワキのノウハウがふんだんに注ぎ込まれたもの。前述のとおり、あまり立ち入った話は伺えなかったものの、そのあたりは鉄馬に参戦(あくまでもヤングマシンが勝手に言ってますが)となれば追々判明するはずだ。
パーツなどの詳細は写真を見て頂くとして、筆者としては“エフにセパハン”というだけでなかなかに涙モノ。青/黄のモリワキカラーをCB750FBモチーフのレッドに置き換えれば、瞬く間にバリバリ伝説・巨摩郡レプリカの出来上がり…。オジサン達にそんな妄想を抱かせるのも、モリワキCBのお仕事のひとつと言っていいだろう。
CB1000Fコンセプト モリワキエンジニアリング のディテール
見た目的にもグッドな絞り&垂れ角のモリワキ製セパレートハンドル。ステアリングステムもモリワキ製で、フロントフォークはSTDをチタンコートし、ナイトロン製カートリッジを組み込む。スイッチ類は左側はSTDだが、右側はホンダ純正流用?のスロットルセンサー&キルスイッチに交換される。
ボリューム感あるタンクはラッピングにより、空(海)と大地を意味する青/黄のモリワキカラーに。タンク下のカバーもカーボン調に。
ホイールはOZレーシングで、ブレーキはサンスターのディスクにブレンボのスタイルマキャリパーの組み合わせ。アクスルシャフトはKOOD製だ。タイヤはホビーレース界最強のピレリ・スーパーコルサSC1を履く。
アルミ素地仕上げがレーシーなモリワキ製スイングアーム。リヤショックにはナイトロンの最上級品・レースプロをモリワキカラーに仕立てて装着。リンクもオリジナルのモリワキ製だ。
ラジエターにはコーヨーラド製の大型タイプを装備。レースには必需品となる、オイル受けを兼ねたアンダーカウルも装着される。
プレートやヒールガードが一体化した特徴的なステップは、モリワキのZ900RSレース用と共通の意匠。注目はCB1000ホーネットSPの標準装着品と全く同形状のシフター。CB1000Fにも使える?!
マフラーには5角断面&鋭角なCFRP製エンドが特徴のモリワキBLADEを装着。
シートはグリップの良さそうなスウェード調表皮に張替え。ゼッケン30は2024年の鉄馬からモリワキZ900RSが掲げる番号と同一だ。
フロントフェンダーに装備されたウイングレットがオシャレ。強烈なダウンフォースを生みそう?!
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。
最新の関連記事(モリワキエンジニアリング)
新生CBのスポーツ性を示すイメージリーダー まだ市販車が登場していないにもかかわらず、2025年の大阪/東京モーターサイクルショーのホンダブースにはCB1000Fコンセプトのフルカスタム車が展示されて[…]
ME125W[1977]:オリジナルフレームの原点 レースが2ストローク全盛の時代に、ホンダCB125JXの空冷4ストローク単気筒SOHCエンジンを大胆にチューン。自然循環式のオリジナル水冷シリンダー[…]
常識を塗り替えた最強の空冷Z いまやレーサーやスーパースポーツ車はもちろん、スポーツネイキッドでもメジャーなアルミフレーム。しかしその源流は、いちコンストラクターが作ったマシンにあった…。 モリワキエ[…]
MotoGP黎明期のレプリカマフラーだ このマフラーは4スト990ccが導入されて、世界GPがMotoGPに代わった翌年の2003年に、ホンダRC211VエンジンのモリワキMotoGPレーサー・MD2[…]
森脇護氏が考案した画期的なアルミフィン構造 画期的なアイデアマンとしても有名なモリワキエンジニアリングの創始者・森脇護氏。そんな氏が数多く考案した製品群の中でも代表作のひとつに挙げられるのが、1980[…]
最新の関連記事(ホンダ [HONDA])
1位:2500ccが小型二輪? 混乱しがちな免許と車両区分を整理 バイクの呼称には「通称」のほか「道路交通法」と「道路運送車両法」による区分があり、これが理解を難しくしている。たとえば、道交法では40[…]
控えめに言って“最高”だとしか思えない… 2021年4月に販売開始となったレトロスタイルの空冷単気筒ロードスポーツ・GB350シリーズが、車検のある350ccという排気量にもかかわらず一躍大人気モデル[…]
タイのカスタム愛好家が制作した日本LOVEなオリジナルカスタム! Under125ccクラスが生活の要となっているタイ国。Monkey125やDAX125、CUBシリーズなどは日本と同じく趣味性の高さ[…]
世界で無敵のRVFワークスマシンを市販するプロジェクトに挑戦! 1987年の秋、ホンダはバイク雑誌に、車輌画像のないカードのみの謎めいた広告を掲載した。 日本国内に限定1,000台で148万円、その抽[…]
国内4メーカーが公道トライアル車をラインナップ 今回は超スリム&シンプルメカの塊。日本のトライアル黎明期のヒーローとなった2台のバイクTLとTYのお話です。 トライアルは岩、砂、ぬかるみ、急斜面など自[…]
人気記事ランキング(全体)
ピーキーに力強くより、先がイメージできる変化率、欲しいのはアテにできるトラクションの過渡特性! 私、ネモケンが1975~1978年に世界GP転戦したとき、親しかったバリー・シーン(Barry Shee[…]
1位:2500ccが小型二輪? 混乱しがちな免許と車両区分を整理 バイクの呼称には「通称」のほか「道路交通法」と「道路運送車両法」による区分があり、これが理解を難しくしている。たとえば、道交法では40[…]
タイのカスタム愛好家が制作した日本LOVEなオリジナルカスタム! Under125ccクラスが生活の要となっているタイ国。Monkey125やDAX125、CUBシリーズなどは日本と同じく趣味性の高さ[…]
一大ブームが巻き起こった1986年 滑走路で戦闘機と加速競争する姿、美人教官とのタンデム、苦悩を抱えて丘の上に佇む夕暮れ──。数々の印象的なシーンに初代ニンジャ=GPZ900Rがいた。 1986年に公[…]
マンセルのライオンハートを表現したカスタム ベースとなったのはBMWのトップエンドを飾るクルーザー、R18。同社の最大排気量となる1803ccのボクサーユニットを搭載し、低くロングな車体は1731mm[…]
最新の投稿記事(全体)
ライダーになり憧れのBMW乗りへ! バイクは幼い頃から父の後ろに乗らせてもらっていました。 休日のお出かけや、習い事・撮影の送り迎えは、かなりの確率で父の後ろ。 電車に乗らず人混みに紛れることもなく、[…]
一大ブームが巻き起こった1986年 滑走路で戦闘機と加速競争する姿、美人教官とのタンデム、苦悩を抱えて丘の上に佇む夕暮れ──。数々の印象的なシーンに初代ニンジャ=GPZ900Rがいた。 1986年に公[…]
1位:2500ccが小型二輪? 混乱しがちな免許と車両区分を整理 バイクの呼称には「通称」のほか「道路交通法」と「道路運送車両法」による区分があり、これが理解を難しくしている。たとえば、道交法では40[…]
控えめに言って“最高”だとしか思えない… 2021年4月に販売開始となったレトロスタイルの空冷単気筒ロードスポーツ・GB350シリーズが、車検のある350ccという排気量にもかかわらず一躍大人気モデル[…]
排出するのはH₂Oだから、酸素に対し2倍の水素が必要 FCV(燃料電池車)とは異なり、水素を燃やす内燃機関で動力を得て走るため、エンジンの鼓動や排気音を堪能しながらカーボンニュートラルな走行を実現でき[…]
- 1
- 2


















































