
そろそろ暖かくなってきた地域も多く、バイクでのツーリングや新しいウェアについて考えているライダーも多いことでしょう。今回は、是非注目していただきたいアイテム”エアバッグ内蔵ジャケット”についてご紹介。スタイルからコストまで、バランスよくまとまったHit-Airをピックアップしつつ、解説していきます。
●文:石橋 寛(ヤングマシン編集部) ●外部リンク:Hit-Air
「そろそろ? 」「いよいよ? 」いやいや、もはや定番アイテムです!
バイク用エアバッグの安全性、そして重要性が認められるようになって数年が経っています。その間、各メーカーの進化は著しく、また価格がこなれてきたものも少なくありません。
とはいえ、エアバッグというと、サーキット走行やレース向けで「自分にはいらないかな」と考える一般バイカーもまだまだいらっしゃるかと。実際、サーキットやレースによっては義務化、あるいは義務化を進めているところがほとんど。
ですが、それだけ認められている安全性能を一般道向けに使わない手はありません。ロングツーリングやスポーツ走行はもちろん、近所に原付で出かける際でも「手放せない」という愛用者も確実に増えているのです。
2025シーズンは、エアバッグで安心安全なバイクライフを目指しましょう。
【MX-9】 ●サイズ:M / L / XL / 2XL / 3XL /4XL ●価格:6万4900円
今回ピックアップしたHit-Airの、エアバッグ内蔵ジャケット「MX-9」。通気性と強度を兼ね備えたナイロンメッシュを使い、ライディングの動きを邪魔しないアクティブなデザインが特徴。エアバッグは首から腰まで広く展開し、肩・肘にはプロテクター、脊髄はソフトパッドを標準装備。
エアバッグをオススメするたくさんの理由
ある輸入エアバッグメーカーのデータによれば、ライダーの身体に加わる衝撃が一般的なプロテクターに比べて格段に少なくなるというリザルトが報告されています。”極端”な話、プロテクター装着で骨折するような衝撃でも、エアバッグなら打撲傷で済むといったニュアンスでしょうか。
さらに、エアバッグとプロテクターの双方を着用していればより安全性が高まり、打撲傷を含めさらに軽減させられる可能性だってあるということ。
そして、エアバッグは膨張していない時はコンパクトに収納されているというのも、多くのライダーにとってメリットといえるでしょう。事故を未然に防ぐためには、身体の動きも重要なことはご存じの通り。ところが、安全性を重視するあまり、ユーザーがバラバラと組み合わせた多数のプロテクターでもって体の動きが阻害されてしまう、という笑えない話も聞かれます。
この点、エアバッグはジャケット型、あるいはハーネス型であれ、ライダーの動きを基に作られているので、それを阻害するどころか「着ていることを忘れる」ようなフィッティング、着心地の良さがあることも多いのです。
MX-9のエアバッグ展開イメージ。首のエアバッグはヘルメットで重さの増した頭部の衝撃による過度な動きを抑制。また、腰まわりの衝撃緩和もエアバッグならではの機能で、脊髄プロテクターも併用すればより安全性が高まるはず。
MX-9はダークグレイ(イエローのフラッシュライン付き)ブラック(レッドのフラッシュライン付き)そして、ホワイトグレイの3色をラインナップ。
ジャケットorハーネス「どちらを選ぶべきか」
いまやさまざまなタイプが選べるようになり、初めてのエアバッグはなにを選ぶか迷ってしまうほど。たとえば、「着るエアバッグ」としてバイク用エアバッグのトップブランドに君臨する無限電光のHit-Airでは、ジャケット型とハーネス型の双方をラインナップしており、さまざまなニーズに対応しています。
ちなみに、Hit-Airは46道府県の白バイ隊員がハーネス型を着用していることでも有名。筆者の友人もハーネス型を着用しており、白バイ隊員さんに「お揃いですね」と声がけしたところ笑顔でサムアップされたとのこと。
ともあれ、最初のエアバッグとして選ぶのならジャケット型がオススメです。Hit-Airの最新モデル(MX-9/HDS-MS)なら、エアバッグとしての機能はもちろん、肩・肘のプロテクターも標準装備、しかもライディングジャケットとしての機能性をばっちり確保しています。動きやすさや優れた通気性などライダーに寄り添ったジャケットですから、ツーリングからふだん使いまで、幅広く使い倒せるはず。
また、両モデルともエアバッグシステムの脱着が可能であり、他の無限電光製ジャケットにエアバッグだけを転用できるというのも嬉しいポイントではないでしょうか。たとえば、春夏向けメッシュジャケットと、冬のアドベンチャーツーリング用セミロングジャケットを使い分ける、といったライダーにはうってつけのシステムです。
一方で、ハーネス型は前述のサーキット走行や、すでにイカしたジャケットをお持ちの方にオススメしたいもの。Hit-Airではサイズ選択の自由度や、夜間走行向けのリフレクター装備などに加え、保護部位の面積を重視したもの、軽量さを重視したものなどユーザーの好みに合わせて、かゆいところに手が届くモデルが数多く揃っています。
【HDS-MS】 ●サイズ:S / M / L / XL / 2XL / 3XL ●価格:6万3800円
HDS-MSはよりメタリックなニュアンスのメッシュ素材と、カジュアルなフーディスタイルが特徴。エアバッグシステムはMX-9と同様で、首から腰まで展開。
Hit-Airには内蔵されているエアバッグシステムを外して、他のジャケットに転用できるシステムがある。夏と冬でジャケットを替える際など恩恵は大きいはず。
【MLV2-C】 ●サイズ:S/M/L(Sのみ50ccボンベで、それ以外は60cc) ●価格:5万2800円
ハーネス型のベーシックモデルとなるMLV2-Cは筆者も愛用している定番商品。CE認証(EN-1621-4)と、高い安全性を誇るもの。サーキットはもちろん、一般道でもジャケットの上から着るだけなので、オールシーズンに対応可能。
筆者のエアバッグが開いた経験談
かくいう筆者はHit-Airのジャケットとハーネス双方を使い分けています。一般道ではジャケットをおもに使用し、サーキット走行ではハーネスです。また、猛暑の折やオフロード走行時にもハーネス型を使用しており、これはより通気性、涼しさを求めた結果です。
幸いなことに、ジャケット着用時にエアバッグが開くような転倒、事故は経験していませんが、サーキットではその恩恵にあずかったことがあります。筑波サーキットの第1コーナーでの転倒ですから、おそらく60~70km/h程度だったかと。いわゆる開けゴケというやつで、コケた瞬間にバイクがグラベルに滑っていったことを覚えています。
当然、バイクとエアバッグをつないでいたワイヤートリガーが外れて、エアバッグが膨張したのですが、一瞬の出来事で「今開いた」などとは思い出せません。が、開いたエアバッグのおかげで衝撃は感じることなく、わが身が丸太ん棒のようにゴロゴロと転がったことだけを覚えています。また、思いのほかエアバッグの膨張で上半身が締め付けられ、息苦しさまで感じていました。ハーネスのバックルを外せばいいだけのことですが、初めてのことだったので慌ててしまったこともご報告しておきましょう。
ともあれ、エアバッグのおかげで、親指に軽い捻挫を負っただけ(これはさすがにエアバッグでは守り切れません)で済み、他にはどこにもケガや打ち身はなく、医務室で「エアバッグがあってよかったですね」と感心された次第。
なお、筆者がHit-Airを気に入っているポイントとして維持費用の安さも加えておきましょう。初期費用はともかく、輸入品の中には一度開いたら再使用に数万円かかるとか、定期的なメンテナンス費用だけで数万円となるものもあり、安全のことだけでなく財布のことまで気になってしまうはず。Hit-Airなら再使用に使うボンベは1本1300~1500円程度ですから、変な話「いくら転んでも大丈夫」と強がれるのです(笑)。
エアバッグを装着するまで、筆者は何度となく転倒や自損事故でもって大小さまざまなケガを負ってきました。自分の未熟さによるものだけでなく、予期せぬ事故に遭遇したこともたびたびあります。こうした場面でエアバッグを使っていたら、と振り返るたびに後悔のため息しか出てきません。すでにお使いの方からは共感いただけることでしょうが、まさにエアバッグは「転ばぬ先の杖」。バイクに乗るならタイヤやオイルに投資するのと等しく、安心・安全に気を配るに越したことはありません。
MX-9等のジャケットに内蔵されるエアバッグの構造図。前身ごろに見えるボンベは50ccで、着用していれば、存在を忘れるほどコンパクト。なお、エアバッグシステムは脱着可能で、HDS-MSなど対応ジャケットへの転用もできる。
写真はMX-9。エアバッグが展開した後は、こちらのボンベを取り換えるだけで再利用が可能。また、その際は無限電光での点検サービス(有料)も用意されている。なお、ボンベは1本1300~1500円とリーズナブルな設定だ。
レーシングスーツの上にHit-Air(MLV-C)を着用する筆者。動きを邪魔することは一切なく、重さも気にならない。ワイヤートリガーを外さずに降りて、エアバッグが開くことがあるというものの、トリガーはかなりの強さ(約30kg)が必要なのでたいていの場合は(付けっぱなしに)気づくだろう。なお、バイクレース専用モデル(RS-1:5万2800円)はボンベが背面にあり、タンクに伏せる姿勢を妨げない工夫がなされている。
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※掲載されている製品等について、当サイトがその品質等を十全に保証するものではありません。よって、その購入/利用にあたっては自己責任にてお願いします。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
最新の関連記事(ウェア)
ハイセンスなバイクライフへと誘う充実の品揃え 56designが、ついに関東圏以外にショールームをオープン! 千葉県の本店、渋谷のアンテナショップに次ぐ3店舗目として「56design NARA」が4[…]
「南海部品×BOKU HA TANOSII」コラボ! 南海部品は、ファッションブランド・BOKU HA TANOSIIが掲げる「“TANOSII” 気持ちは万国共通」というメッセージに共感し、バイクが[…]
もう文句は言わせない!? 黒の6LサイズをWEB限定で販売 昨年、Honda二輪デザイナー監修の「イナレムプレミアム レインジャケット ライディングモデル(4900円)」を発売したワークマン。これが大[…]
「good TIMES COLLECTION」が手がけるオリジナルジャケットが対象 全国に展開するカワサキプラザでは、モーターサイクルライフの新たな提案として、ファッション性/耐久性/機能性/遊び心を[…]
オイルの匂いとコーヒーの香り。隠れ家へようこそ。 56designが4月12日に奈良県奈良市にオープンさせる「56design NARA」。以前から要望が多かったという、同社初となる関西圏の新店舗だ。[…]
最新の関連記事(プロテクター)
第1位:SAS-TEC® 胸部プロテクターCP-2[デイトナ] 第1位は、大手バイク用品メーカー・DAYTONA(デイトナ)の「SAS-TEC® 胸部プロテクターCP-2」。チェストプロテクターの欧州[…]
筆者が、カワサキNINJA250Rと一緒に、RSタイチのバイク用ジャケットと、パンツを購入したのは、10年以上前の大学生時代。その後、さまざまなバイクに乗り換えましたが、ジャケットとパンツは、ずっと同[…]
注目の最新 BMW Motorradギア&ガーメント ConnectedRide Navigator 目的地へのルート検索のほか、BMW ID を使用して走行ルートと走行ログをBMW Motorrad[…]
2024SSのテキスタイルウェアには2つの新モデルがラインナップ さまざまな天候や気温の変化でも、変わることなくライダーを守るテキスタイルウェア。クシタニは、防水/防風/透湿性等に優れた新素材を採用し[…]
専用ジャケット不要、アウターとしても使える! アルパインスターズのワイヤレス型“着るエアバッグ”の最新型が登場! その名もテックエア3(男性用)/ステラ テックエア3(女性用)はシリーズ中もっともリー[…]
人気記事ランキング(全体)
コラボモデルは継続販売、新作も生地は同スペックだ 昨年、Honda二輪デザイナー監修の「イナレムプレミアム レインジャケット ライディングモデル(4900円)」を発売したワークマン。これが大好評だった[…]
誤操作が少なくシンプルな構造で実現するという もう何十年も前から完成形に至っているような印象を受けるホンダ「スーパーカブ」シリーズだが、ホンダは今も改良の手を緩めているわけではない──。そんな気概を感[…]
振動の低減って言われるけど、何の振動? ハンドルバーの端っこに付いていいて、黒く塗られていたりメッキ処理がされていたりする部品がある。主に鉄でできている錘(おもり)で、その名もハンドルバーウエイト。4[…]
力むとライダーの荷重がタイヤに対し遅れて上下! よくバイクに乗るときは、力んだりせずにチカラを抜いてリラックスするようにいわれる。 もちろん緊張をほぐして余裕をもって操作しようという気持ちの部分もある[…]
250ccクラスは16歳から取得可能な“普通二輪免許”で運転できる バイクの免許は全部で7種類ある。原付(~50cc)、小型限定普通二輪(~125cc)、普通二輪(~400cc)、大型二輪(排気量無制[…]
最新の投稿記事(全体)
“レーサーと同時開発”にシビレた、当時のライダーたち 1983年、ホンダは初の2スト250ccロードスポーツ、MVX250Fを送り出したが、不振に終わった。意地のホンダは早くも1年後、威信を賭けたマシ[…]
先進技術満載の長距離ツアラーに新色 発売は、2020年1月24日。1975年のGL1000以来、旗艦ツアラーとして君臨し、ホンダを代表する1台でもあるプレミアムモデル「ゴールドウイング」シリーズは、1[…]
ホンダ横型シリンダーなら何でもOK このミーティングは、モンキーを謳いつつも、ホンダの横型シリンダーエンジンの車両ならどの機種でも参加可能。モンキーなら元祖の1961年式Z100からFI採用の現行型ま[…]
ひと目でEVとわかる先進的なスタイリング こちらが今回発表された「CUV e:」! Hondaはこれまで、EVバイクとしてパーソナル向けに原付一種の「EM1 e:」を市販化していますが、CUV e:は[…]
取り扱いが始まった4輪用ブレンボを装着したロードスターと2輪用ブレンボを装着したMC Gemma GPZ900R カスタムの提案として、ブレンボ/アクラポビッチ/モートーンは最大面積での展示 アクラポ[…]
- 1
- 2