「バイクの”カタナ狩り”って? 」賛否を呼んだ純正アップハンドル：スズキGSX750S【あの素晴らしい名車をもう一度】

2025/02/19 6:30
ヤングマシン編集部

毎年のように新しいバイクがリリースされた1980年代。スズキも例に漏れず、1981年にGSX1100Sカタナを発表。翌年、1980年のGSX750EをベースにこのGSX750Sを発売したが、その純正ハンドルが思わぬ賛否を呼ぶことに。当時の事情を振り返ってみよう。※本記事はヤングマシン特別号青春単車大図鑑からの転載です。

●文:ヤングマシン編集部

1 1982 スズキGSX750S 概要：”カタナ狩り”の初代ナナハン
2 1982 スズキGSX750Sの主要諸元
3 スズキGSX750Sの系譜
4 1984 スズキ”3型カタナ” 概要：リトラクタブルヘッドライトを搭載
5 1984 スズキGSX750S KATANA[III]の主要諸元
6 スズキGSX750S KATANA[III]の系譜

1982 スズキGSX750S 概要：”カタナ狩り”の初代ナナハン

750カタナと言えばおもに国内向けに用意された、1100カタナの排気量縮小版と思われがちだが、じつはエンジンは別物だ。

ベースはGSX750E。TSCC採用の空冷4バルブは1100カタナと同様だが、開発時期がやや遅かったため、クランクシャフトは今日のような一体式のプレーンメタル支持を採用していた。

つまり、1100のように豪快なトルク感はないが、吹け上がりは俊敏でより洗練されていたのだ。

日本国内仕様は認定の関係から、その流麗なフォルムに不似合いな大アップハンドルが装着され、ユーザーは落胆したが、それでも人気を集めた。

当然、ハンドルを1100用に交換する人が続出。これを違法改造車として取り締まる、通称「カタナ狩り」も行われた。当時は暴走族を取り締まる余波で、変形ハンドルへの風当たりがとても厳しかった時代だったのだ。

スズキ GSX750S — **【1982 SUZUKI GSX750S】**■空冷4スト並列4気筒 DOHC4バルブ 747cc 69ps/8500rpm 6.2kg-m/700rpm ■車重222.5kg(乾) ■タイヤF＝3.25-19 R＝4.00-18 ●価格:59万8000円

1982年、初代750カタナデビュー時の、1100(左奥)とのツーショット。クリップオンハンドルに換装して1100仕様にするオーナーが続出した。初代750カタナの純正ハンドルは「耕耘機ハンドル」とのあだ名も。ちなみに、スクリーンはオプション扱い。

1982 スズキGSX750Sの主要諸元

STD

寸法・重量	寸法（mm）	全長	2,250
		全幅	810
		全高	1,105
	軸間距離（mm）		1,515
	車両重量（kg）		222.5(乾燥)
エンジン	エンジン種類		空冷4サイクル直列4気筒　DOHC4バルブ
	総排気量（cc）		747
	ボア（mm）×ストローク（mm）		67×53
	最高出力		69ps/8500rpm
	最大トルク		6.2kgm/7000rpm
変速機形式			常時嚙合式5段リターン
タイヤサイズ（前）			3.25H19-4PR
タイヤサイズ（後）			4.00H18-4PR
価格（円）			598,000

スズキGSX750Sの系譜

【1982 SUZUKI GSX750S】国内版には運輸省の認定の関係から大アップハンドルを装着。それでも初年度は7000台を超える販売を記録。

【1982 SUZUKI GSX750S[S]】オプションのスクリーンが標準装備に。ほかの仕様は変わらず。ただ、カウルがFRPからABSに変更との説も。

【1983 SUZUKI GSX750S[S2]】当時流行のF16インチ／R17インチホイールを採用。車体色はグレーになり、エンジンも3ps増の72psを獲得。

1984 スズキ”3型カタナ” 概要：リトラクタブルヘッドライトを搭載

1983年に発売されたネイキッドのGSX750E4は従来型よりも軽量化され、また角型パイプフレームやリヤモノショックを採用。エンジンもピストン裏側をオイルで冷却するなど、改良が加えられていた。

これをベースに新外装を与えたのがS3型で、車名にも正式にカタナの文字が付く。

車名はカタナだが、新規に社内デザインを採用。ロードスポーツとしては初の格納式=リトラクタブルヘッドライトを備え、印象的な金色のフレームにも意気込みが感じられた。

また認定基準の緩和でハンドルもグッと低くなった。

しかし、初代カタナほどの評判を得るには至らず。別の車名ならば違う評価を得られたかもしれないが、ともあれその生涯は2年と短かいものとなった。

GSX750S[III] — **【1984 SUZUKI GSX750S KATANA[S3]】**■空冷4スト並列4気筒 DOHC4バルブ 747cc 77ps/9000rpm 6.4kg-m/7500rpm ■212kg(乾) ■タイヤF=100/90-16 R＝120/90-17 ●価格:69万9000円

時代を超え、今なお賛否両論のスタイリングと語り継がれる3番目のGSX750S、通称「3型カタナ」。格納式ヘッドライトはロードスポーツモデルでは初採用だ。空力性能に優れつつ、スーパーカー世代に突き刺さるギミックと言える。カタナの反転ロゴは発光する。

テールランプはウインカーとのコンビネーションタイプにしてスマート感を演出。ひと目でリトラクタブルカタナだとわかる。

風洞実験の様子。空力性能の向上を追求し、高速ツアラーとしての適正もさらに高まった。

S3は扇形メーターの左端に各種警告灯を内蔵。翌年のS4になると左端に燃料計、下部に警告灯を配置する。

1984 スズキGSX750S KATANA[III]の主要諸元

STD

寸法・重量	寸法（mm）	全長	2,190
		全幅	760
		全高	1,160
	軸間距離（mm）		1,510
	車両重量（kg）		212(乾燥)
エンジン	エンジン種類		空冷4サイクル直列4気筒　DOHC4バルブ
	総排気量（cc）		747
	ボア（mm）×ストローク（mm）		67×53
	最高出力		77ps/9000rpm
	最大トルク		6.4kgm/7500rpm
変速機形式			常時嚙合式5段リターン
タイヤサイズ（前）			100/90-16 54H
タイヤサイズ（後）			120/90-17 64H
価格（円）			699,000

スズキGSX750S KATANA[III]の系譜

【1984 SUZUKI GSX750A KATANA[S3]】リヤにモノショックを備えたGSX750E4をベースに、専用の外装や足まわりなどを装備。

【1985 SUZUKI GSX750S KATANA[S4]】メーターパネルに燃料計を追加したマイナーチェンジモデル。新色の銀も追加された。

青春単車大図鑑【内外出版社】

created by Rinker

〈永久保存版〉伝説の名車オールスター名鑑『青春単車大図鑑』好評販売中【’70s ’80s あの時代…!】 >>

※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※掲載されている製品等について、当サイトがその品質等を十全に保証するものではありません。よって、その購入／利用にあたっては自己責任にてお願いします。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。

次ページ

【画像】この記事に関連する写真をすべて見る(全13点)

ヤングマシン編集部

1972年に創刊された日本の老舗モーターサイクルマガジンの一誌。常にその時代の熱いバイク達を追い続け、最新モデル＆アイテムの実証テストに定評がある。また、代名詞となる新車スクープはRG400/500Γ時代（1984年3月号掲載）から30年以上続いている名物企画で、業界内の生情報を独自追跡したものが主となっている。メイン読者層は50代とそのジュニア世代となる20代。ブランドタイトルの“ヤング”という単語はさすがに時代錯誤とはなったが、信条はバイク乗りの多くが持ち合わせている“ヤング・アット・ハート”だ。
※ヤングマシン：YouTube｜X｜Facebook｜Instagram

投稿一覧へ