●文:ヤングマシン編集部
量産モーターサイクル世界初のストロングハイブリッド搭載、デザインも新機軸
カワサキモータースジャパンは、2024年6月15日発売予定としていた世界初のストロングハイブリッド搭載バイク「ニンジャ7ハイブリッド」「Z7ハイブリッド」について、諸事情により発売延期すると発表した。
発売日が再度決定し次第、改めて発表するとしている。
ニンジャ7ハイブリッド／Z7ハイブリッドは、451ccの並列2気筒エンジンに量産モーターサイクルで初めてストロングハイブリッドシステムを搭載し、700ccクラス並みの動力性能と250ccクラス並みの燃費を実現したもの。トラクションモーターは5秒間限定で『eブースト』を使用することができ、使用時の発進加速は1000ccクラスに迫るという。
AT限定・大型二輪免許で運転可能な電子制御6速オートマチックを採用しており、ガソリンエンジンは最高出力58ps/10500rpm・最大トルク4.4kg-m/7500rpmで、これにモーター出力を合わせることでシステム全体では69ps/10500rpm・6.1kg-m/2800rpmを実現している。
また、原付二種クラスの電動バイク「ニンジャe-1」「Z e-1」と同様に、モーターを利用したウォークモードを備え、スロットルを前または後ろにひねることにより、前進（約3km/h）／後進（約2km/h）で進めることができる。
発売日に関しては続報が入り次第お伝えしたい。
各モードの比較表。スポーツハイブリッドモードではMT操作のみでエンジンをフル活用かつeブーストが有効としているのに対し、エコハイブリッドモードはMT／ATが選べ、バランスよく使用しながらエネルギーを無駄遣いしないよう抑制している。MT設定の場合でもALPFのON／OFFは任意で選ぶようだ。ウォークモードはいずれの走行モードでも選択可。
3つのドライブモードによる出力の違い。eブーストが使用できるのはスポーツハイブリッドモードのみだ。
SPORT-HYBRIDモード
– エンジンフルパワー
– エンジンは常時作動
– e-boost利用可能
– MT操作のみ
ECO-HYBRIDモード
– モーター始動＋EV/HEV切替
– アイドリングストップ機能
– e-boostなし
– 選択可能なMT/AT
EVモード
– モーターのみ作動
– AT操作（1速-4速ギヤのみ使用）
– 低速、短距離のライディング
カワサキ ニンジャ7ハイブリッド
Ninja 7 Hybrid
| 車名 | Ninja 7 Hybrid |
| 全長×全幅×全高 | 2145×750×1135mm |
| 軸距 | 1535mm |
| 最低地上高 | 130mm |
| シート高 | 795mm |
| 装備重量 | 228kg |
| エンジン型式 | 水冷4ストローク並列2気筒DOHC4バルブ |
| 総排気量 | 451cc |
| 内径×行程 | 70.0×58.6mm |
| 圧縮比 | 11.7:1 |
| 最高出力（エンジン） | 58ps/10500rpm |
| 大トルク（エンジン） | 4.4kg-m/7500rpm |
| モーター | 水冷交流同期電動機 |
| 定格出力（モーター） | 8.2ps/2800rpm |
| 定格トルク（モーター） | 2.0kg-m/2800rpm |
| 最高出力（モーター） | 12ps/2600-4000rpm |
| 最大トルク（モーター） | 3.7kg-m/0-2400rpm |
| システム最高出力 | 69ps/10500rpm |
| システム最大トルク | 6.1kg-m/2800rpm |
| 変速機 | 常時噛合式6段リターン（オートメイテッド） |
| バッテリー | リチウムイオン（54V／27.2Ah）／重量13kg |
| 燃料タンク容量 | 14L |
| WMTCモード燃費 | スポーツハイブリッド(MT)＝23.6km/L（クラス3-2、1名乗車時） |
| キャスター/トレール | 25.0°/104mm |
| タイヤサイズ前 | 120/70ZR17 |
| タイヤサイズ後 | 160/60ZR17 |
| ブレーキ前 | φ300mmディスク+2ポットキャリパー |
| ブレーキ後 | φ220mmディスク+2ポットキャリパー |
| 価格 | 184万8000円 |
| 車体色 | メタリックブライトシルバー×メタリックマットライムグリーン(SL1) |
| 発売日 | 未定 |
カワサキ Z7ハイブリッド
Z7 Hybrid
| 車名 | Z7 Hybrid |
| 型式 | 8AL-CX500A |
| 全長×全幅×全高 | 2145×805×1080mm |
| 軸距 | 1535mm |
| 最低地上高 | 130mm |
| シート高 | 795mm |
| 装備重量 | 226kg |
| エンジン型式 | 水冷4ストローク並列2気筒DOHC4バルブ |
| 総排気量 | 451cc |
| 内径×行程 | 70.0×58.6mm |
| 圧縮比 | 11.7:1 |
| 最高出力（エンジン） | 58ps/10500rpm |
| 大トルク（エンジン） | 4.4kg-m/7500rpm |
| モーター | 水冷交流同期電動機 |
| 定格出力（モーター） | 8.2ps/2800rpm |
| 定格トルク（モーター） | 2.0kg-m/2800rpm |
| 最高出力（モーター） | 12ps/2600-4000rpm |
| 最大トルク（モーター） | 3.7kg-m/0-2400rpm |
| システム最高出力 | 69ps/10500rpm |
| システム最大トルク | 6.1kg-m/2800rpm |
| 変速機 | 常時噛合式6段リターン（オートメイテッド） |
| バッテリー | リチウムイオン（54V／27.2Ah）／重量13kg |
| 燃料タンク容量 | 14L |
| WMTCモード燃費 | スポーツハイブリッド(MT)＝23.6km/L（クラス3-2、1名乗車時） |
| キャスター/トレール | 25.0°/104mm |
| タイヤサイズ前 | 120/70ZR17 |
| タイヤサイズ後 | 160/60ZR17 |
| ブレーキ前 | φ300mmディスク+2ポットキャリパー |
| ブレーキ後 | φ220mmディスク+2ポットキャリパー |
| 価格 | 184万8000円 |
| 車体色 | メタリックブライトシルバー×メタリックマットライムグリーン(SL1) |
| 発売日 | 未定 |
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
最新の関連記事(カワサキ [KAWASAKI])
10/1発売：カワサキ「Ninja ZX-25R SE/RR」 250ccクラスで孤高の存在感を放つ4気筒モデル、「Ninja ZX-25R」の2026年モデルが早くも登場する。今回のモデルチェンジで[…]
スマホ連携機能で魅力を増した、ボッシュ製ARASを備える最高峰ツアラー カワサキは「ニンジャH2 SX SE」の2026年モデルを11月1日に発売する。カラー＆グラフィックの変更およびスマートフィンア[…]
ゼファーとは真逆のコンセプトで独り勝ちを掴む！ 1989年のカワサキZEPHYR（ゼファー）をきっかけに、カウルのないフォルムをネイキッドと呼ぶカテゴリーが瞬く間に人気となった。 続いて1991年に、[…]
Z H2 SEが進化! スマホ連携ナビが利用可能に スーパーチャージドネイキッドのフラッグシップ「Z H2 SE」の2026年モデルが9月27日に発売される。カラーリングが「メタリックマットグラフェン[…]
青ベース、白ベースそれぞれのツートーンが登場 カムシャフトの駆動にベベルギヤを用いた、美しい外観の空冷バーチカルツインエンジンを搭載（バーチカルは垂直に立ったシリンダーを指す）するW800は、360度[…]
最新の関連記事(AT免許)
通勤エクスプレスには低価格も重要項目！ 日常ユースに最適で、通勤/通学やちょっとした買い物、なんならツーリングも使えるのが原付二種（51～125cc）スクーター。AT小型限定普通二輪免許で運転できる気[…]
126～250ccスクーターは16歳から取得可能な“AT限定普通二輪免許”で運転できる 250ccクラス（軽二輪）のスクーターを運転できるのは「AT限定普通二輪免許」もしくは「普通二輪免許」以上だ。 […]
その姿、まるでハンターカブ×ミニトレ?! タイ仕様は新型に切り替わるとともにカラーバリエーション変更＆グラフィックが変更された。 一方ベトナム仕様は、従来モデルを標準仕様として併売。この標準モデルはカ[…]
最短2日間で修了可能な“AT小型限定普通二輪免許”で運転できる バイクの免許は原付（～50cc）、小型限定普通二輪（～125cc）、普通二輪（～400cc）、大型二輪（排気量無制限）があり、原付を除い[…]
原付スクーターは16歳から取得可能な“AT小型限定普通二輪免許”で運転できる バイクの免許は原付（～50cc）、小型限定普通二輪（～125cc）、普通二輪（～400cc）、大型二輪（排気量無制限）があ[…]
人気記事ランキング(全体)
フレディ・スペンサー、CB1000Fを語る ──CB1000Fのインプレッションを聞かせてください。 とにかくすごく良くて、気持ちよかったよ。僕は何年もの間、新しいバイクのテストをしてきた。HRCのテ[…]
お手頃価格のヘルメットが目白押し！ 【山城】YH-002 フルフェイスヘルメットが38％OFF コストパフォーマンスと信頼性を両立させた山城の「YH-002」フルフェイスヘルメット。大型ベンチレーショ[…]
後発のライバルとは異なる独創的なメカニズム 近年では、日本製並列4気筒車の基盤を作ったと言われているCB750フォア。もっとも細部を観察すると、この車両のエンジンには、以後の日本製並列4気筒とは一線を[…]
まさかのコラボ! クロミちゃんがホンダバイクと出会う ホンダがサンリオの人気キャラクター「クロミ」と、まさかのコラボレーションを発表した。クロミがバイクに乗りたくなるというストーリーのオリジナルアニメ[…]
世界初公開のプロトタイプ＆コンセプトモデルも登場予定！ ホンダが公式素材として配布した写真はモーターサイクルショー展示車および鈴鹿8耐時点のもの、つまりミラー未装着の車両だが、JMS展示車はミラー付き[…]
最新の投稿記事(全体)
低く長いデザインが個性マシマシ！ レトロモダンなボバークルーザー 中国から新たな刺客がやってきた！ ベンダは2016年設立の新興メーカーで、独自設計のエンジンを搭載したクルーザーを中心に、ネイキッドな[…]
7.3リッターとなる心臓部はコスワースがカスタマイズ 今でこそアストンマーティンの限定車はさほど珍しくもありませんが、2000年代初頭、すなわちフォード傘下から放り出された頃の彼らにとってスペシャルモ[…]
バトル・オブ・ザ・ツインの歴史に刻まれる存在 1981年に米国、デイトナスピードウェイで第一回が開催され、その熱が日本に伝わり、1984年に日本の筑波サーキットでも火蓋が切られることとなったレース“バ[…]
原付でエンジンがかからない主な原因 「原付 エンジン かからない 原因」とネット検索する方が多いように、バッテリー上がりやプラグの劣化、燃料不足など、複数の原因によってエンジンを始動できなくなるケース[…]
10/1発売：カワサキ「Ninja ZX-25R SE/RR」 250ccクラスで孤高の存在感を放つ4気筒モデル、「Ninja ZX-25R」の2026年モデルが早くも登場する。今回のモデルチェンジで[…]
- 1
- 2
