STDモデルの2024年型は発表せず

2024年の「ニンジャZX-10RR」は可変エアファンネル採用！レースキット装着でその機能を解放する!!【北米】

2023/06/08 19:38
ヤングマシン編集部(ヨ)

カワサキは北米で16機種の2024年モデルを発表。その中で、欧州に続き登場した新型「ニンジャZX-10RR」の隠された武器を解説しよう！

●文:ヤングマシン編集部(ヨ)

1 レーシングECUでアクティベートできる可変ファンネル＝VAIシステム
2 KAWASAKI NINJA ZX-10RR［2024 US model］

レーシングECUでアクティベートできる可変ファンネル＝VAIシステム

カワサキは北米で、レースホモロゲーションモデル「ニンジャZX-10RR」の2024年モデルを発表した。このZX-10RR、VAIシステム（Variable Air Intake system）と呼ばれる可動吸気ファンネルを採用している。エアボックス内に設置されたVAIシステムは、電動サーボによってVAIファンネルを上下することで、吸気通路を長くしたり短くしたりできるというものだ。

VAIファンネルを上げると、吸気通路がバイパスされることで短縮され、最適な高回転性能を実現。そしてVAIファンネルを下げると、吸気は35mm長い通路を通ることになり、中低速のパフォーマンスが向上する。これらにより、全ての回転域で出力を最大限に発揮できるわけだ。

ニンジャZX-10RRは、レースホモロゲーションマシンの意味合いが強いRRモデルで、ステンレスメッシュのフロントブレーキホースや軽量なPankl製チタンコンロッド、専用カムシャフト＆バルブスプリング、Pankl製ピストンとDLCコーティングした軽量ピストンピン、ピレリディアブロスーパーコルサを装着したマルケジーニ製の鍛造ホイールといった特別装備を誇る。タンデム用のシートやステップは潔く省略されている。

VAIシステムを有効にするには、レースキットECU、サブコントローラーなど特定のレーシングキットパーツが必要になる。公道を走れる標準状態ではVAIシステムがアクティブ化されていないので留意しておきたい。北米におけるかかくは3万499ドル（日本円換算約426万3000円）だ。

ちなみに、標準モデルのニンジャZX-10Rについては2023年モデルが引き続きラインナップされるようで、2024年モデルでは新型が登場する可能性も感じさせる。続報を待ちたい！

VAIシステム（Variable Air Intake system）の概要。低中回転時は可動ファンネルが下がって吸気管長が長くなり、高回転時にはファンネルが上がって中間から吸気するようになり、吸気管長が短縮される仕組みだ。

KAWASAKI NINJA ZX-10RR［2024 US model］

車名	Ninja ZX-10RR
全長×全幅×全高	2085×749×1186mm
軸距	1450mm
最低地上高	135mm
シート高	836mm
装備重量	207kg
エンジン型式	水冷4ストローク並列4気筒DOHC4バルブ
総排気量	998cc
内径×行程	76×55mm
圧縮比	13.0:1
最高出力	未発表
最大トルク	未発表
変速機	常時噛合式6段リターン
燃料タンク容量	17L
タイヤサイズ前	120/70ZR17
タイヤサイズ後	190/55ZR17
ブレーキ前	φ330mmダブルディスク+4ポットキャリパー
ブレーキ後	φ220mmディスク+1ポットキャリパー
参考価格	3万499ドル