![[’87-]ヤマハ FZR250：受け継がれた耳を疑う高周波サウンド【青春名車オールスターズ】](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2023/04/105-09-main.jpg?v=1681457145)
’80年代を通じて過熱し続けたレーサーレプリカブーム。このスペック至上主義の時代には、わずか1馬力の差がマシンの命運を分けることもままあった。本記事では、鉄フレームにフェーザーの超高回転ユニットを組み込んだレプリカモデル ヤマハFZR250を取り上げる。※本記事はヤングマシン特別号 青春単車大図鑑からの転載です。
●文:ヤングマシン編集部
フェーザーをベースにレプリカ仕上げ〈ヤマハFZR250〉
ホンダVTに対抗して’85年に登場したFZ250フェーザー。ジェネシスの名を冠した水冷直4は1万8000rpmまでストレスなく回り、4スト250初の45psを達成した。高回転でのジェット機のような甲高い金属音も話題を呼んだ一方で、操作感は良好かつ扱いやすく、女性にも人気だった。以降、250cc4気筒の超高回転化が進むことになる。
このフェーザーの超高回転ユニットと鉄フレームをベースに、FZR400風のフルカウルで登場したのがFZR250だ。初代フェーザーほどではないもののそのジェット音は健在で、レッドゾーンは1万7000rpm以降とやはり高回転型。開発にはK・ロバーツも参加した。以降も400同様の進化を重ね、’94が最終型。
![ヤマハFZR250｜[’87-]ヤマハ FZR250：受け継がれた耳を疑う高周波サウンド【青春名車オールスターズ】](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2023/04/105-09-768x512.jpg?v=1681455005)
【’87 YAMAHA FZR250】主要諸元■水冷4スト並列4気筒 249cc 45ps/14500rpm 2.5kg-m/11500rpm 140kg ●当時価格:55万9000円
ヤマハFZR250の系譜
’88 ヤマハFZR250
![ヤマハFZR250｜[’87-]ヤマハ FZR250：受け継がれた耳を疑う高周波サウンド【青春名車オールスターズ】](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2023/04/105-10-768x512.jpg?v=1681455278)
【’88 YAMAHA FZR250】EXUPとステン楕円マフラー採用。キャブセッティングも見直した。
’89 ヤマハFZR250
![ヤマハFZR250｜[’87-]ヤマハ FZR250：受け継がれた耳を疑う高周波サウンド【青春名車オールスターズ】](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2023/04/105-11-768x512.jpg?v=1681455360)
【’89 YAMAHA FZR250】デルタボックスフレームや大径Fフォーク+Wディスクで全面改良。
’90 ヤマハFZR250R
![ヤマハFZR250R｜[’87-]ヤマハ FZR250：受け継がれた耳を疑う高周波サウンド【青春名車オールスターズ】](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2023/04/105-12-768x512.jpg?v=1681455488)
【’90 YAMAHA FZR250R】400に続きプロジェクターライトとなり、エンジン細部も改良。’93で40ps化、’94の色変更でラスト。
感涙のスポンサーカラー〈ヤマハFZR250〉
![ヤマハFZR250｜[’87-]ヤマハ FZR250：受け継がれた耳を疑う高周波サウンド【青春名車オールスターズ】](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2023/04/105-13-768x512.jpg?v=1681455589)
![ヤマハFZR250｜[’87-]ヤマハ FZR250：受け継がれた耳を疑う高周波サウンド【青春名車オールスターズ】](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2023/04/105-14-768x512.jpg?v=1681455591)
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※掲載されている製品等について、当サイトがその品質等を十全に保証するものではありません。よって、その購入／利用にあたっては自己責任にてお願いします。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
最新の関連記事([連載]青春名車オールスターズ)
ヤマハFZR400：極太アルミフレームがレーサーの趣 ライバルがアルミフレームで先鋭化する中、ついにヤマハもFZの発展進化形をリリースする。 1986年5月に発売されたFZRは、前年に発売されたFZ7[…]
スズキ バンディット400：GSX-Rのエンジン流用ネイキッド 59psというクラス最強のパワーを持ち、1984年に華々しく登場したGSX-R。 レーシーに設定されたこのマシンの心臓部の実用域を強化し[…]
ヤマハFZ400R：ワークスマシンと同時開発 市販レーサーと同時開発したNS250Rがリリースされた1984年5月。 400クラスにも同様の手法で開発されたマシンが、ヤマハから世に放たれた。 FZ40[…]
スズキGSX-R250：過激さ控えめ“アールニーゴー” 1983年のGS250FWでクラス初の水冷DOHC4気筒を開発したスズキ。 しかし、4バルブエンジンの投入は遅れを取り、1987年のGSX-R2[…]
スズキGSX-R400R：ダブルクレードルにフルモデルチェンジ GSX-Rは、1990年に3度目のフルチェンジを敢行。新設計エンジンに加え、φ33mmダウンドラフトキャブや倒立フォークまで備えた。 フ[…]
最新の関連記事(名車／旧車／絶版車)
F1の英雄アイルトン・セナとドゥカティから続く熱い絆 セナとバイクのつながりが最初に報道されたのは、おそらく1990年のことでしょう。当時、ドゥカティのオーナーだったクラウディオ・カスティリオーニが8[…]
兄貴分とは一線を画す軽さと扱いやすさ ’72/’73年にZ1/2を世に送り出した直後から、カワサキは新時代の4ストモデルとして、コミューターの400RS、W1系の資質を受け継ぐZ750ツイン、Z1/2[…]
1300ccのX4エンジンで排気量アップ、冷却フィンがついて2本マフラーの出立ちに！ 1992年、ホンダはCB1000 SUPER FOUR、別名「BIG-1」で水冷でノッペリしたシリンダー外観のビッ[…]
ENGINE：世界最速を目指してたどり着いた型式 ヤマハやスズキのような“専業メーカー”ではなかったけれど、’54年から2輪事業への参入を開始したカワサキは、基本的に2ストロークを得意とするメーカーだ[…]
初の2ストGPマシンNS500を応援するホンダファンは3気筒のエンジンのMVX250Fに目が釘づけ！ 1979年、ホンダは世界GP復帰宣言で500ccの4ストロークV型4気筒（当初はオーバルピストン3[…]
人気記事ランキング(全体)
北米レブル300にEクラッチ仕様が登場 ホンダEクラッチが世界戦略進行中だ。欧州で人気のグローバル車・CBR650R／CB650Rを皮切りに、日本では軽二輪クラスのベストセラーであるレブル250に搭載[…]
乗ってみた! APトライク250 やっと乗るチャンスがやってきました。APトライク250を作った、株式会社カーターさんのご協力によるものです。ありがとうございます! 以前は同様にAPトライク125も体[…]
最新Z900／Z500らに共通する3眼LEDヘッドライトやファットバーを採用してデザイン刷新 カワサキは欧州で、2026年モデルとして新型車「Z650 S」を発表。つい最近、スタンダードの「Z650」[…]
世界初公開の2機種はいずれもモーターサイクル カワサキが発表したジャパンモビリティショー2025出展モデルで確定しているのは、日本初公開となる「Z1100 SE」、スーパーチャージドエンジンを搭載した[…]
新型CBは直4サウンドを響かせ復活へ! ティーザー画像から判明したTFTメーターとEクラッチ搭載の可能性 ホンダは中国がSNS『微博』にて、新たなネオクラシックネイキッドのティーザー画像を公開したのは[…]
最新の投稿記事(全体)
90年代の魂を注入! アールズギア×TSR「ネオクラシック・レベリオン」 CB1000Fコンセプトを大胆にカスタムした「Neo-Classic Rebellion CB1000F Concept Mo[…]
F1の英雄アイルトン・セナとドゥカティから続く熱い絆 セナとバイクのつながりが最初に報道されたのは、おそらく1990年のことでしょう。当時、ドゥカティのオーナーだったクラウディオ・カスティリオーニが8[…]
2023年ローンチのSmaChariシステムがさらに広がる！ いつか自転車通学を楽にするものをつくりたい……。そんな想いでホンダの若手エンジニアが立ち上げた「SmaChari」は、自転車を電動アシスト[…]
防水・防寒性能も万全。オールシーズン対応のスタイリッシュパーカ：MOBLAST WP JACKET 街の景色に溶け込むことを意識した、スタイリッシュな防水パーカ。メイン生地に防水メンブレンとソフトシェ[…]
最新Z900／Z500らに共通する3眼LEDヘッドライトやファットバーを採用してデザイン刷新 カワサキは欧州で、2026年モデルとして新型車「Z650 S」を発表。つい最近、スタンダードの「Z650」[…]
- 1
- 2
