![[’87-]ヤマハ FZR250：受け継がれた耳を疑う高周波サウンド【青春名車オールスターズ】](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2023/04/105-09-main.jpg?v=1681457145)
’80年代を通じて過熱し続けたレーサーレプリカブーム。このスペック至上主義の時代には、わずか1馬力の差がマシンの命運を分けることもままあった。本記事では、鉄フレームにフェーザーの超高回転ユニットを組み込んだレプリカモデル ヤマハFZR250を取り上げる。※本記事はヤングマシン特別号 青春単車大図鑑からの転載です。
●文:ヤングマシン編集部
フェーザーをベースにレプリカ仕上げ〈ヤマハFZR250〉
ホンダVTに対抗して’85年に登場したFZ250フェーザー。ジェネシスの名を冠した水冷直4は1万8000rpmまでストレスなく回り、4スト250初の45psを達成した。高回転でのジェット機のような甲高い金属音も話題を呼んだ一方で、操作感は良好かつ扱いやすく、女性にも人気だった。以降、250cc4気筒の超高回転化が進むことになる。
このフェーザーの超高回転ユニットと鉄フレームをベースに、FZR400風のフルカウルで登場したのがFZR250だ。初代フェーザーほどではないもののそのジェット音は健在で、レッドゾーンは1万7000rpm以降とやはり高回転型。開発にはK・ロバーツも参加した。以降も400同様の進化を重ね、’94が最終型。
![ヤマハFZR250｜[’87-]ヤマハ FZR250：受け継がれた耳を疑う高周波サウンド【青春名車オールスターズ】](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2023/04/105-09-768x512.jpg?v=1681455005)
【’87 YAMAHA FZR250】主要諸元■水冷4スト並列4気筒 249cc 45ps/14500rpm 2.5kg-m/11500rpm 140kg ●当時価格:55万9000円
ヤマハFZR250の系譜
’88 ヤマハFZR250
![ヤマハFZR250｜[’87-]ヤマハ FZR250：受け継がれた耳を疑う高周波サウンド【青春名車オールスターズ】](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2023/04/105-10-768x512.jpg?v=1681455278)
【’88 YAMAHA FZR250】EXUPとステン楕円マフラー採用。キャブセッティングも見直した。
’89 ヤマハFZR250
![ヤマハFZR250｜[’87-]ヤマハ FZR250：受け継がれた耳を疑う高周波サウンド【青春名車オールスターズ】](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2023/04/105-11-768x512.jpg?v=1681455360)
【’89 YAMAHA FZR250】デルタボックスフレームや大径Fフォーク+Wディスクで全面改良。
’90 ヤマハFZR250R
![ヤマハFZR250R｜[’87-]ヤマハ FZR250：受け継がれた耳を疑う高周波サウンド【青春名車オールスターズ】](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2023/04/105-12-768x512.jpg?v=1681455488)
【’90 YAMAHA FZR250R】400に続きプロジェクターライトとなり、エンジン細部も改良。’93で40ps化、’94の色変更でラスト。
感涙のスポンサーカラー〈ヤマハFZR250〉
![ヤマハFZR250｜[’87-]ヤマハ FZR250：受け継がれた耳を疑う高周波サウンド【青春名車オールスターズ】](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2023/04/105-13-768x512.jpg?v=1681455589)
![ヤマハFZR250｜[’87-]ヤマハ FZR250：受け継がれた耳を疑う高周波サウンド【青春名車オールスターズ】](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2023/04/105-14-768x512.jpg?v=1681455591)
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※掲載されている製品等について、当サイトがその品質等を十全に保証するものではありません。よって、その購入／利用にあたっては自己責任にてお願いします。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
最新の関連記事([連載]青春名車オールスターズ)
ホンダの“R”だ! 可変バルブだ‼ 1980年代に入ると、市販車400ccをベースにしたTT-F3やSS400といった敷居の低いプロダクションレースの人気が高まってきた。ベース車として空冷直4のCBX[…]
ナナハン並みの極太リヤタイヤに見惚れた〈カワサキ GPZ400R〉 レーサーレプリカブーム真っ只中の1985年。技術の進化に伴い、各社はレースで培ったテクノロジーをフィードバックさせたモデルを多く打ち[…]
ヤマハXJ400：45馬力を快適サスペンションが支える カワサキのFXで火ぶたが切られた400cc4気筒ウォーズに、2番目に参入したのはヤマハだった。FXに遅れること約1年、1980年6月に発売された[…]
ヤマハFZR400：極太アルミフレームがレーサーの趣 ライバルがアルミフレームで先鋭化する中、ついにヤマハもFZの発展進化形をリリースする。 1986年5月に発売されたFZRは、前年に発売されたFZ7[…]
スズキ バンディット400：GSX-Rのエンジン流用ネイキッド 59psというクラス最強のパワーを持ち、1984年に華々しく登場したGSX-R。 レーシーに設定されたこのマシンの心臓部の実用域を強化し[…]
最新の関連記事(名車／旧車／絶版車)
ニューヨークステーキに挑む異端児タルタルステーキ 世の中のあれこれ以外に、バイクの世界にもたくさんの「タラ・レバ」があります。「あの時、〇〇だったら、〇〇であれば」がそれ。もしも発売されてい「タラ」世[…]
「世界最良」を掲げた開発陣の執念。ホンダの衝撃を超えて生まれた奇跡 1960年代、米国で高まる4ストローク需要に応えるため、カワサキは1966年に750cc4気筒の開発に着手していた。しかし、1968[…]
’70年代初頭に起こった国産4社の熾烈な戦い 昨今ではほとんど皆無になってしまったけれど、’70〜’90年代の2輪の世界には、フラッグシップと共通の機構を備える350〜400ccが数多く存在した。その[…]
通常の量産車とは異なる限定車ならではの手法 近年の日本製スーパースポーツの上級仕様は、基本設計をスタンダードモデルと共有しながら、足まわりや電装系などに豪華な装備と機構を採用するのが通例になっている。[…]
4スト4気筒に匹敵する扱いやすさを目指して ’69年末から開発が始まった新世代のGTシリーズは、同年10月の発表と同時に世界を震撼させた、ホンダCB750フォアを仮想敵に設定していた。 もちろん、直接[…]
人気記事ランキング(全体)
三輪ソーラーEV「スリールオータ」 スリールオータは、電気だけで動く極めて実用的な小型三輪モビリティだ。ドアがない仕様は「側車付き軽二輪車登録」、ハードドアを装備した仕様は「ミニカー登録」と、ユーザー[…]
ガソリン代ゼロ！50cc原付やキックボードを凌駕する圧倒的な経済性 この高い経済性は、毎日の通勤や通学における移動コストを最小限に抑え、家計を大きく助けてくれる。車体重量の面でも、重いエンジン部品を多[…]
スマートさでエレクトロタップを圧倒するのがギボシ端子による接続 スマートフォンより大きな画面で情報が読み取りやすく、ドライブレコーダー一体式の製品もあり、価格的にもスマホよりリーズナブルなものも多いこ[…]
際立つ「3つの特別装備」とグラフィックの所有感 日本では2017年に生産終了して以来、復活が待たれているタフ125ccスクーターのBW’S。実は現在でも台湾では販売が続いている。このたび、現地で登場し[…]
7.0リッターV8ツインターボ×軽量カーボンボディ まずは、750馬力を絞り出すエンジンこそサリーンの真骨頂かと。フォード製の巨大な7.0リッターV8エンジンに、ギャレット製のターボをツイン装備。しか[…]
最新の投稿記事(全体)
ストリートカルチャーと融合。限定コラボが生み出す極上シルエット：ニューエラ×クシタニ リミテッドエディション メジャーリーグベースボール唯一の公式キャップブランドであり、ストリートファッションやカルチ[…]
ニューヨークステーキに挑む異端児タルタルステーキ 世の中のあれこれ以外に、バイクの世界にもたくさんの「タラ・レバ」があります。「あの時、〇〇だったら、〇〇であれば」がそれ。もしも発売されてい「タラ」世[…]
乗り手の心を捉えて離さないスーパーXR じつはこのマシン、オーナーは某大手メーカーで辣腕を振るうトップエンジニア。当然、諸般の事情によりその素性は明かせないが、日常的に世界最先端の工学と向き合う人物が[…]
メカニック未経験からプロに育て上げる 高度な整備技術と心構えを磨き、「ヒトづくり」を行う“ 道場” が愛知県に存在する。 整備技術を体系的かつ専門的に学べる、レッドバロン社内向けの機関が「テクニカルセ[…]
鳥の翼から紡がれる伝統のS字シルエットと現代機能のスマートな統合 いわずと知れた日本を代表し、世界で愛される名車スーパーカブ。そのプレミアムモデルであり、長兄となるのが125ccエンジンを積んだC12[…]
- 1
- 2
