VVA搭載の水冷エンジン採用でフルモデルチェンジ！

ヤマハが新型「シグナスグリファス」を発表！パワー2割向上、燃費は2割改善

2021/11/16 11:47
ヤングマシン編集部(ヨ)

ヤマハは、水冷124ccのブルーコアエンジンを搭載した原付二種スクーターの新型「CYGNUS GRYPHUS（シグナスグリファス）」を2021年12月23日に発売すると発表した。レギュラーカラーのほかWGP参戦60周年記念カラーも1000台限定で発売される。

●外部リンク: YAMAHA

1 シグナスシリーズ初の水冷エンジン搭載！
2 YAMAHA CYGNUS GRYPHUS［2022 model］
3 【CYGNUS GRYPHUS の新たな特徴】
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シグナスシリーズ初の水冷エンジン搭載！

ヤマハは、水冷124ccのブルーコアエンジンを搭載した原付二種スクーターの新機種「CYGNUS GRYPHUS（シグナスグリファス）」を発表した。現行モデルのシグナスXからフルモデルチェンジとなり、シグナスシリーズとしては初めて水冷エンジンを搭載している。シグナスグリファスは“Advanced Total Performance Sport”をコンセプトに開発され、パワーはシグナスX比で20％以上、燃費は約20％改善（WMTCモード／クラス1）したというから驚きだ。

新型が搭載する水冷ブルーコアエンジンは、パワーアップと燃費向上により走りの楽しさと環境性能を両立。静粛かつ振動の少ないエンジン始動を可能とする「Smart Motor Generator system」、および全域でのハイパワーに貢献する「VVA(可変バルブ）」を採用している。フレームは新設計で、ワイド化されたタイヤなど足まわりもスポーティだ。

燃費は従来型シグナスXの37.3km/Lからシグナスグリファスは44.5km/Lへ改善（ともにWMTCモード/クラス1）し、6.1Lの燃料タンク容量から計算上の航続距離は約270kmになる。

なお、空冷エンジンのシグナスXも生産終了にはなっておらず、当面は併売される模様。

価格はスタンダードが35万7500円で2021年12月23日発売、1000台限定の60周年記念カラーは36万8500円で2022年2月24日の発売となる。

参考：【YAMAHA CYGNUS-X［2020］】主要諸元■全長1890　全幅690　全高1120　軸距1305　シート高775（各mm）車重119kg■空冷4ストローク単気筒 SOHC4バルブ　124cc　9.8ps/7500rpm　1.0kg-m/6000rpm　無段変速　燃料タンク容量6.5L■タイヤサイズF=110/70-12　R=120/70-12　●価格：33万5500円　●色：ブルー、ホワイト、ブラック、レッド　●発売日：2020年4月10日

YAMAHA CYGNUS GRYPHUS［2022 model］

主要諸元■全長1935　全幅690　全高1160　軸距1340　シート高785（各mm）車重125kg（装備）■水冷4ストローク単気筒SOHC4バルブ　124cc　12ps/8000rpm　1.1kg-m/6000rom　無段変速　燃料タンク容量6.1L■タイヤサイズF＝120/70-12　R＝130/70-12　●価格：35万7500円［36万8500円］　●色：灰、青、黒、白、［白］　●発売日：2021年12月23日［2022年2月24日］

以下、公式リリースより

【CYGNUS GRYPHUS の新たな特徴】

1) 走りの楽しさと燃費・環境性能を両立する水冷“BLUE CORE (ブルーコア)”エンジン

高燃焼効率、ロス低減、冷却性の3 点を照準に開発し、走りの楽しさと燃費・環境性能を両立させる“BLUE CORE (ブルーコア)”エンジンを搭載しました。シグナスシリーズ初の水冷エンジンです。

燃焼室は、パワーと燃費の両立を図るためコンパクトに設計。高効率燃焼のポイントとなる圧縮比は、従来の10:1 から11.2:1 へと高め、混合気のタンブル（縦渦）を効果的に生成させ、FI セッティングとの相乗効果で高出力と燃費性を備えています。

出力は20%以上、燃費は約20％向上（WMTC モード燃費クラス１）を図っています。

2）静粛かつ振動の少ないエンジン始動をもたらす「Smart Motor Generator system」

全域でのハイパワーに貢献する「VVA(可変バルブ)」エンジンには、「始動モーター」と「ジェネレーター」が一体化したSMG（Smart Motor Generator system）を採用しました。始動時は始動モーターとして機能し、走行時はジェネレーターとして働きます。従来の始動モーターと減速ギアが不要となり、軽量・コンパクト化・静粛始動を実現しています。

また、エンジンにはVVA（Variable valve actuation＝可変バルブ）を採用。
低速向けと中高速向けのカム（吸気側）のリフト量が 6,000r/min で切り替わる機構で、相互にトルクカーブを補完し全域で優れたトルク特性を発揮します。

3) 新設計フレームと新開発のワイドタイヤなどスポーティな走行性能を支える足回り

新エンジンの搭載・重心位置最適化と、ボディ剛性をバランスさせた新設計のアンダーボーン型フレームを採用。メインパイプは左右非対称で、またテンションバーによるチューニングにより強度剛性としなやかさをバランスさせました。さらに、スペース効率を配慮した設計により十分なシート下トランクスペースを確保しています。

また、新ディメンションにより、良好な直進安定性と、スポーティで機敏な操縦性を両立。ホイールベースは現行モデル比で35mm ロングの1,340mm、キャスター角は現行27°00′に対し、26°30′としました。新開発のフロント120/70-12、リア130/70-12 のワイドタイヤとのバランスにより、直進安定性と機敏な操縦性を兼ね備えています。

ブレーキには、フロントΦ245mm、リアにはΦ230mm（従来比30mm 大径化）のディスクブレーキを採用。リアブレーキ操作でフロントブレーキもバランスよく効力を発生させるUBS（ユニファイドブレーキシステム）により、制動時の車体挙動に穏やかさをもたらします。

さらにΦ33.0mm インナーチューブの正立式フロントサスペンションと、走行状況に応じてイニシャルを4 段階調整できる2 本のリアサスペンションを採用。減衰力特性を最適化しており、落ち着いた乗り心地に寄与しています。

4）シグナスの血統を受け継いだ新スタイル

新エンジンと新フレーム採用にあわせ、スタイリングを刷新しました。ポイントは、シグナスシリーズを継承・進化させた“安定感のある乗り味”と、さらに進化した“スポーティ性能の表現”によるダイナミックな造形です。

LED ヘッドランプは、従来の1 灯式からシャープな2 灯式に進化。ロービームでは右側が点灯、ハイビームで左右両方が点灯し、デザインコンセプトの“Glaring Predator”の通り、肉食動物が獲物を捕らえる時の顔つきをイメージさせます。また上質感ある面発光テールランプは、鋭い肉食動物の目線を想起させます。

5) 快適便利な装備

・見やすい大型液晶デジタルメーター
・28L 容量シート下トランク
・USB ソケットを備えたフロントポケット
・給油のしやすさに配慮したフロント給油口

メーターは速度、回転、燃料計、時計を常時表示し、切り替えでオド、トリップを表示。エンジンオイル交換表示機能もある。

約28L容量のシート下トランクは、トランク前方にヘルメットフックを2個装備している。また、フロントポケット内にはUSB重点ソケット、フロントパネル中央には折り畳み可能な大型フックを装備する。

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