●映像:ヤングマシン編集部(谷田貝洋暁) ●取材協力:ロイヤルエンフィールド[ピーシーアイ]
’21年3月にオープンしたロイヤルエンフィールドの東京ショールームで、411cc単気筒のアドベンチャーモデル「ロイヤルエンフィールド ヒマラヤ」に試乗した。現在、バイク業界はアドベンチャーモデルが人気で、各社とも電子制御サスペンション／トラクションコントロールなどの先進技術を惜しみなく投入しているが、ロイヤルエンフィールドのヒマラヤは別の角度からアドベンチャーモデルにアプローチ。街中と若干のダートを走っただけだが、既存のアドベンチャーモデルとは違い、ストイックではなくちょっとゆる～い感じの世界観が楽しい1台に仕上がっている。レポーターはフリーランスライターの谷田貝”ヤタガイ動画”洋暁(身長172cm/体重75kg)。
【ROYAL ENFIELD HIMALAYAN】■全長2190 全幅840 全高1360 軸距1465 シート高800 サスペンションストローク:前200/後180 最低地上高220(各mm) 車重199kg ■空冷4ストSOHC単気筒 411cc 24.3bhp/6500rpm 3.2kg-m/4000-4500rpm 変速機5段リターン 燃料タンク容量15L ブレーキF=φ300ディスク R=φ240ディスク タイヤサイズF=90/90-21 R=120/90-17 ●色:白 黒 黒/赤 白/青 灰 ●価格:62万5000円
※本内容は記事公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※掲載されている製品等について、当サイトがその品質等を十全に保証するものではありません。よって、その購入／利用にあたっては自己責任にてお願いします。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
あなたにおすすめの関連記事
'21年3月にオープンしたロイヤルエンフィールドのショールームにて行われた試乗会に参加。「クラシック500」を試乗した。国産のクラシック系モデルといえば、ファイナルエディションとなってしまったヤマハの[…]
ハンドルの違いだけじゃない、気遣いの行き届いた本格的な仕様の違い 厳しくなるいっぽうの排気ガス規制で、既存の空冷バイクが次々と水冷化されたり、製造中止に追い込まれていくなか、何とまったく新たに設計した[…]
[◯] 素直なハンドリングと扱いやすいブレーキ ’20年5月に日本での正規輸入総代理店がピーシーアイへ移行、同年秋より再び本格的な販売がスタートしたロイヤルエンフィールド。今回試乗したINT650は、[…]
来たるハイネスCB350の強力な対抗馬 インドを本拠とする老舗ブランド・ロイヤルエンフィールドが、空油冷349cc単気筒を積む新作ネオクラシック「メテオ」を発表した。クルーザー風の車体に、イージーさを[…]
