【水平リンクはクラス初】ZX-10Rや6Rでもおなじみホリゾンタルバックリンク・リヤサスの250ccクラスへの採用はこれが初。ストローク長の確保、減衰機構に対する熱害の低減、マフラーレイアウト自由化への貢献などそのメリットは多岐に渡る。カワサキならではの思想が光る。
カワサキがSBK(スーパーバイク世界選手権)5年連続タイトルに輝いた裏には、優れたシャーシ技術があった。新たに誕生したニンジャZX-25Rには、その車体思想が余すところなく継承されており、最強のニーゴー直4エンジンをとことんまで楽しませてくれる。 目次 1 優れたフィードバックと接地感を生む車体 優れたフィードバックと接地感を生む車体 史上最強のニーゴー直4を搭載するニンジャZX-25Rは、車体面 […]