日本のファンは長らくお預け状態とされてきたヤマハ テネレ700。国内仕様の開発を終え、発売を’20年6月5日に予定していたが、新型コロナ禍の影響で7月31日に変更となった。ようやくデビューする本格オフロードマシン、その登場よりもひと足先にワイズギアの純正カスタムパーツを紹介しよう。
T7プロトの初見から4年待望の発売…のはずが!?
プロトタイプのT7で世界中のアドベンチャーフィールドを走り抜き、ようやく完成した「テネレ700」も日本の型式認定が終了。本格オフロードマシンということで875mmの高いシート高に不安を覚えるライダーがいるかもしれないが、そこはご安心を。国内仕様ではシート高を837mmに抑えた「テネレ700ロー」も設定されることになっている。
【YAMAHA Ténéré 700/Low】■全長2370 軸距1595 シート高875/837(各mm) ■205kg(装備) ■水冷4スト並列2気筒DOHC4バルブ 688cc 72ps/9000rpm 6.8kg-m/6500rpm 燃料タンク容量16L ■タイヤF＝90/90-21 R＝150/70R18 ●価格:126万5000円 ●発売日:’20年7月31日
【シート高を最大で38mm下げられる！】テネレ700にはSTDの他に、ワイズギア製のローシート高を20mm下げるローシートと18mm下げるローダウンリンクを最初から組み込んだアクセサリパッケージ車として「テネレ700Low」も設定。これにより合計でシート高は-38mmと足着きに不安なユーザーも心配なしだ。
パフォーマンスダンパー：ハンドリングの上質さがワンクラスUP
通常、走行中の車体は外力により常にごくわずかな変形と振動を繰り返しており、これが少なからずハンドリングに影響を与えている。この変形エネルギーを吸収し熱エネルギーとして発散させる目的で作られたのがパフォーマンスダンパーだ。ヤマハの４輪車体制振技術からフィードバックされたもので、2輪でも効果はてきめん。テネレ700や新MT-25/03用も完成だ。
パフォーマンスダンパー［ワイズギア］●価格:3万3000円 ●発売日:未定
パフォーマンダンパーはフレームに装着する。
ワイズギアから2つのスタイルを提案
マシン発売に合わせてワイズギアでも純正アクセサリーをふんだんに用意。作例となる2台は、エクスプローラーセットとアドベンチャーセット 。エクスプローラーセットが広大な砂漠を横断できるようなヘビーデューティ仕様。アドベンチャーセットは左右の張り出しを極力抑え、スタンディングポジションで深い山岳地帯を分け入っていけるようなイメージに仕上がっている。
ここで紹介したほかにもチェーンガードやラジエターガード、フェンダーレスなど多数のアクセサリが用意されている。
テネレ700 エクスプローラーセット［ワイズギア］
車体を保護するエンジンガードには、別売のステーを使用することでLEDフォグライトを装着することが可能。精悍スタイルを楽しめる。●LEDフォグライト:6万3800円 ●フォグライトステー ヘッドライト:1万1500円 ●エンジンガード:4万4000円
右35L、左37Lのアルミサイドケースは、専用のケースステーにより簡単に着脱できる。リヤキャリアとの同時装着も可能だ。●アルミサイドケース:6万500円(片側) ●サイドケースステー:4万6200円
テネレ700 アドベンチャーセット［ワイズギア］
アッパーカウル下に装着して、さらに冒険スタイルを追求できるアイテムだ。●LEDフォグライト:6万3800円 ●フォグライトステー ヘッドライト:1万1500円
12段階にポジション調整できるフットペグ。ステンレス製の歯で高いグリップ。ラバーも付属。●アジャスタブルフットペグ:2万2000円
立体印刷でグリップ感を演出しつつ、ニーグリップによる車体への傷付きを防止してくれる。●プロテクションパッド:9350円
別売のアルミトップケースを簡単に着脱できるリヤキャリア。ステーにはタンデムグリップ付きだ。●リヤキャリア:3万7400円
堅牢さと利便性に優れるアルミ製ケース。内部に衝撃吸収性の高いマットを備える。●アルミトップケース:6万4350円
●文：宮田健一 ※本内容は記事公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※掲載されている製品等について、当サイトがその品質等を十全に保証するものではありません。よって、その購入／利用にあたっては自己責任にてお願いします。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
あなたにおすすめの関連記事
テネレ700はMT-07系の688cc水冷並列2気筒エンジンを搭載したミドルクラスのアドベンチャーモデル。ビッグアドベンチャーツアラー・XTZ1200スーパーテネレの弟分といった位置づけではなく、本格[…]
'20年も活況。オン向けが主流ながらオフ指向も増加 その名のとおり冒険するためのパッケージを持つアドベンチャー。旅心をくすぐるルックスをはじめ、安楽なライディングポジション、長いストロークのサスペンシ[…]
ヤマハMT-07が搭載するクロスプレーンコンセプトの689cc並列2気筒エンジンをベースに、本格オフロード向けの車体に搭載してアドベンチャーモデルとして仕上げたテネレ700。昨年のモデル発表から、いよ[…]
東京モーターショーのヤマハブースでは本格アドベンチャーのテネレ700（Ténéré 700）がいよいよ国内上陸に向けて展示。発売予定時期についても正式にアナウンスが行われた。本格オフもこなす走破性の高[…]
2018年11月5日、ヤマハがミラノショープレスデーを前にプレスカンファレンスを実施し、2019年モデルを新たに発表した。今回初公開となったモデルは、300㏄の3輪スクーターのプロトタイプなど多数。こ[…]
最新の記事
- 2025MotoGPヘルメット勢力図は5社がトップを分け合う戦国時代へ突入! 日本の3メーカーに躍進の予感!?
- 【SCOOP!】スズキ「GSX-8」系にネオクラが存在か!? 丸目のGS＆クーリーレプリカ復活希望!!
- 「初の100ps超え!! 」全面改革で進化した第二世代のZ：カワサキZ1000J【あの素晴らしい名車をもう一度】
- 3色ラインナップ化! ホンダ「CT125ハンターカブ」歴代カラー大図鑑【2022年モデル】
- 【受注限定】SHOEI「グラムスター」に新色モスグリーン！ 5月発売で全5色展開に
- 1
- 2
