バイクショップの片隅で埃をかぶっている旧車が、実は「新車のまま売れ残っている」と聞いて驚いたことがあります。今となっては売れ残りなどとは呼べず、プレミアがついて新車価格よりも高く売れそうですからね。実はそんなケースはちょいちょいあるようで、今回はヤマハの伝説的トレールバイク、XT500の新車がフランスで見つかったというお話です。
●文:石橋 寛(ヤングマシン編集部)
輝かしい歴史を持つXT500は、なんと2002年まで生産
そもそもXT500は、1976年にヤマハが初めて作った4ストロークのビッグシングル搭載のトレールバイク。2スト全盛ともいえる時期に、空冷4サイクルSOHC単気筒というのはずいぶん新鮮な印象だったはず。499ccの排気量から最高出力：30ps/5800rpm、最大トルク：3.9kgm/5400rpmというパワーも当時としては「物足りない」の声が上がっていたのも致し方ないところ。同社のRD250（1973）など半分の排気量で同じ馬力ですから。
とはいえ、XT500の魅力はなにしろ軽くて（乾燥重量139kg）コンパクト、加えて丈夫で壊れづらいエンジンにあったかと。それが証拠に、第1回パリ・ダカールラリーでは総合でワンツーを決めたり、ケニー・ロバーツがダートトラックレースにXT500でエントリーしたり、古の鈴鹿6耐でXT500のエンジンを使ったロードボンバーが8位入賞するなど輝かしい足跡だらけです。
こうした活躍による人気からか、XT500は2002年まで生産が続きました（ヨーロッパ向け）誕生から26年という長きにわたるモデルライフですが、2000年モデルといえども25年前なので、新車が発見されるのは極めて珍しいことに違いありません。どういう理由でストックされていたのか詳らかにされていませんが、木箱に入った状態で見つかったのはパリのバイクディーラーだったとのこと。
フランスで発見されたXT500は木箱に格納された組み立て前の新車というのがレアなポイント。430万円という予想落札額にも驚きです。
無論、付属品や書類も完璧な状態で保存されており、組み立てればすぐにでも走れる状態だとか。
オークショニアの説明では1986年のヨーロッパ仕様車がフランスで1988年に登録されたとされていますが、この車両のフレーム＆エンジンナンバーが「1U6-205846」となると1977年のヨーロッパ仕様とも考えられます。ちょっとしたミステリーですが、写真にある通り、オドメーターは0kmのままという非常に珍しいケースであることは間違いありません。無論、オーナーズマニュアルをはじめとした付属品は完璧に揃っており、組み立てさえすればすぐにでも乗り出せるのだとか。
オークションに出品されたまっさらのXT500は、指し値1万5000～2万5000ユーロ（約260万～430万円）と当然ながらプレミア価格。出品地はXT500マニアが数多く存在するといわれるドイツですから、落札価格はさらに高騰することが予想されます。ちょい古XT500を手に入れて、ビカビカにレストアするコストと手間を考えればなかなか魅力的なオファーかもしれません。
こちらは1980年式のヨーロッパ仕様（4E5）の市販車。完成車のイメージはこんな感じでしょうか。
第1回のパリ・ダカールラリーでは2＆4輪総合でワンツーフィニッシュという快挙を成し遂げたXT500。
木箱というよりフレームカーゴですが、天井はこのとおり付属品やマニュアルが格納されています。
左の冊子はSONAUTO発行の保証書で、右はオーナーズマニュアル。2本のキーが揃っているところも嬉しいポイント。
ピカピカのペグを見れば、取り付け前の新品であることがよくわかります。
オドメーターの数字にご注目。さすが走行前の新車らしく、ゼロが並んでいます。
ヤマハ初の空冷4サイクルSOHCビッグシングル。30ps/3.9kgmのパワーで、とにかく丈夫なエンジンだと定評があります。
出品者の説明では1986年モデルとされていますが、フレームに刻まれた1U6は1977年モデルのはず。どういう背景なのか、謎めいていますね。
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。
最新の関連記事(ヤマハ [YAMAHA] | 名車／旧車／絶版車)
輝かしい歴史を持つXT500は、なんと2002年まで生産 そもそもXT500は、1976年にヤマハが初めて作った4ストロークのビッグシングル搭載のトレールバイク。2スト全盛ともいえる時期に、空冷4サイ[…]
加速する市場のニーズに支持された、レーサーレプリカの時代 生産量と信頼性と高性能で長きに渡り世界市場を席巻してきたのは、紛れもなく日本の4気筒バイク達でした。 そのパイオニアであり筆頭は、1969年登[…]
免許制度変更→ビッグバイクのハードルが大幅に下がった ’90年代末にさしかかると、ゼファー以降に登場したCBやXJRもビッグチェンジを果たした。とくにCBはバルブ休止機構のハイパーVTECを導入し、新[…]
ヤマハ AG200（1985年2月発売）「AGはAGRICULTURE＝農業の略」 直訳すると車名は「農業200」だが、いわゆる農耕地での移動や運搬に使われるバイクのこと。ホンダのCTシリーズと成り立[…]
極太のフレームに仰天 ライバルがアルミフレームで先鋭化する中、ついにヤマハもFZの発展進化形をリリースする。1986年５月に発売されたFZRは、前年に発売されたFZ750やFZ250フェーザーと同様、[…]
最新の関連記事(名車／旧車／絶版車)
“水冷”と、その存在感から「ウォーターバッファロー」の愛称も 1971年の東京モーターショーにGT750が出品された当時、観客はラジエーターの大きさや、フィンの見えないシリンダーブロックに目を丸くした[…]
どう計算したって同じようにはなれない 2025年のホンダ熊本イベントでフレディ・スペンサーと話せる機会を得て、あらためて彼は「天才」だと感じたね。僕が高校時代にバイクの免許を取った頃には、もうスペンサ[…]
スペンサーの世界GPでの大活躍がAMAレースの注目度を高めた 旧くからのバイクファンなら、だれもが“ファスト・フレディ”の愛称を知っているだろう。1983年に世界GP500でチャンピオンに輝き「彗星の[…]
時代の変化に逆らえず販売期間はわずか3年 後継機種のZ1100Rを含めると、シリーズ累計生産台は約6800台。王道ではない派生機種と考えれば、これは立派な数字だろう。そんなシリーズがわずか3年で市場か[…]
Z400FX試乗：雰囲気満点のコンパクトMK II まさに僕が中免取り立ての頃に一世を風靡したバイク。 当時は何てでっかいんだと思っていたのに、今見るとかなりコンパクト。でも、あの当時は限られた免許で[…]
人気記事ランキング(全体)
“水冷”と、その存在感から「ウォーターバッファロー」の愛称も 1971年の東京モーターショーにGT750が出品された当時、観客はラジエーターの大きさや、フィンの見えないシリンダーブロックに目を丸くした[…]
「酷暑日」を超える45℃の環境を演出！「君は生き延びることができるか!?」ショー まず会場には中央にファッションショー会場のようなステージが設けられ、それを囲むように2026年春夏新製品が展示されてい[…]
第1位：ホンダ CB1000F/SE 717票 堂々の1位に君臨したのは、ホンダが誇る新世代フラッグシップ「CB1000F」だ。往年の名車CB750FやCB900Fの熱き血統を受け継ぎつつ、現代の技術[…]
軽くて足つき抜群の相棒バイク 「バイクに乗りたいけれど、重くて取り回しが不安」「ちょっとコンビニに行くのに大型バイクを出すのは面倒」。そんな不満を感じたことはないだろうか。重いバイクは所有感を満たして[…]
リスクを取りつつサーキットでトレーニングする小椋藍 アメリカズGPからスペインGPまでのインターバルで、日本では「オグラアイ前線」がズンズン北上し、レースファンの注目を集めた。筑波サーキット、モビリテ[…]
最新の投稿記事(全体)
新型CB1000Fは魅力的だけど、付きまとう足つきの悩み 2025年11月に待望の発売を迎えたホンダ・CB1000Fと、上級グレードのCB1000F SE。1980年代の名車CB750Fをモチーフにし[…]
電子制御で快適性向上、新型YZF-R7発売 大型スーパースポーツモデルの2026年仕様となる新型YZF-R7を5月29日に発売。最新モデルでは、長距離走行の疲労を大幅に軽減する電子制御スロットル連動の[…]
新作アニメ「北斗の拳 -FIST OF THE NORTH STAR-」が放送・配信開始!! 武論尊先生が作り上げた作品の原画やフィギュアなどが展示されている『さくまんが舎』も市内にあり、今や佐久市は[…]
自分のペースで走るライダーに最適なソロ専用設計 仲間とワイワイ走るのも楽しいが、時にはインカム越しの会話から離れて、自分だけの世界に没入したい日もある。デイトナの「DT-S2」は、そんなひとりで走るラ[…]
免許返納後の「買い物の足」問題、もう悩まなくていい 高齢の親を持つ世代にとって、運転免許の自主返納は避けて通れない悩ましい問題だ。車さえあれば遠くのスーパーにも行けるし、特売日でまとめ買いをしても楽に[…]
- 1
- 2
