バイクショップの片隅で埃をかぶっている旧車が、実は「新車のまま売れ残っている」と聞いて驚いたことがあります。今となっては売れ残りなどとは呼べず、プレミアがついて新車価格よりも高く売れそうですからね。実はそんなケースはちょいちょいあるようで、今回はヤマハの伝説的トレールバイク、XT500の新車がフランスで見つかったというお話です。
●文:石橋 寛(ヤングマシン編集部)
輝かしい歴史を持つXT500は、なんと2002年まで生産
そもそもXT500は、1976年にヤマハが初めて作った4ストロークのビッグシングル搭載のトレールバイク。2スト全盛ともいえる時期に、空冷4サイクルSOHC単気筒というのはずいぶん新鮮な印象だったはず。499ccの排気量から最高出力：30ps/5800rpm、最大トルク：3.9kgm/5400rpmというパワーも当時としては「物足りない」の声が上がっていたのも致し方ないところ。同社のRD250（1973）など半分の排気量で同じ馬力ですから。
とはいえ、XT500の魅力はなにしろ軽くて（乾燥重量139kg）コンパクト、加えて丈夫で壊れづらいエンジンにあったかと。それが証拠に、第1回パリ・ダカールラリーでは総合でワンツーを決めたり、ケニー・ロバーツがダートトラックレースにXT500でエントリーしたり、古の鈴鹿6耐でXT500のエンジンを使ったロードボンバーが8位入賞するなど輝かしい足跡だらけです。
こうした活躍による人気からか、XT500は2002年まで生産が続きました（ヨーロッパ向け）誕生から26年という長きにわたるモデルライフですが、2000年モデルといえども25年前なので、新車が発見されるのは極めて珍しいことに違いありません。どういう理由でストックされていたのか詳らかにされていませんが、木箱に入った状態で見つかったのはパリのバイクディーラーだったとのこと。
フランスで発見されたXT500は木箱に格納された組み立て前の新車というのがレアなポイント。430万円という予想落札額にも驚きです。
無論、付属品や書類も完璧な状態で保存されており、組み立てればすぐにでも走れる状態だとか。
オークショニアの説明では1986年のヨーロッパ仕様車がフランスで1988年に登録されたとされていますが、この車両のフレーム＆エンジンナンバーが「1U6-205846」となると1977年のヨーロッパ仕様とも考えられます。ちょっとしたミステリーですが、写真にある通り、オドメーターは0kmのままという非常に珍しいケースであることは間違いありません。無論、オーナーズマニュアルをはじめとした付属品は完璧に揃っており、組み立てさえすればすぐにでも乗り出せるのだとか。
オークションに出品されたまっさらのXT500は、指し値1万5000～2万5000ユーロ（約260万～430万円）と当然ながらプレミア価格。出品地はXT500マニアが数多く存在するといわれるドイツですから、落札価格はさらに高騰することが予想されます。ちょい古XT500を手に入れて、ビカビカにレストアするコストと手間を考えればなかなか魅力的なオファーかもしれません。
こちらは1980年式のヨーロッパ仕様（4E5）の市販車。完成車のイメージはこんな感じでしょうか。
第1回のパリ・ダカールラリーでは2＆4輪総合でワンツーフィニッシュという快挙を成し遂げたXT500。
木箱というよりフレームカーゴですが、天井はこのとおり付属品やマニュアルが格納されています。
左の冊子はSONAUTO発行の保証書で、右はオーナーズマニュアル。2本のキーが揃っているところも嬉しいポイント。
ピカピカのペグを見れば、取り付け前の新品であることがよくわかります。
オドメーターの数字にご注目。さすが走行前の新車らしく、ゼロが並んでいます。
ヤマハ初の空冷4サイクルSOHCビッグシングル。30ps/3.9kgmのパワーで、とにかく丈夫なエンジンだと定評があります。
出品者の説明では1986年モデルとされていますが、フレームに刻まれた1U6は1977年モデルのはず。どういう背景なのか、謎めいていますね。
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。
最新の関連記事(ヤマハ [YAMAHA] | 名車／旧車／絶版車)
TZの技術を転用しながら独創的な思想を随所に注入 伝統の2サイクルパラレルツインという構成を維持しつつも、数多くの新技術を導入したRZ。中でも最もインパクトが大きかったのは、市販レーサーTZを踏襲する[…]
フランスヤマハのチームカラーが全世界で人気に！ ヤマハファンならご存じ、フランスの煙草ブランドであるゴロワーズのブルーにペイントしたレーシングマシンやスポーツバイクたち。 その源流はワークスマシンのY[…]
新しい時代を切り開いたヤマハならではの技術 現代の目で見れば、至ってオーソドックスなネイキッドと思えるものの、’79年のパリ/東京モーターショーでプロトタイプが公開され、翌’80年から発売が始まったR[…]
前バンクはクランクリードバルブ、後バンクにピストンリードバルブの異なるエンジンを連結！ ヤマハは1984年、2ストロークのレプリカの頂点、RZシリーズのフラッグシップとしてRZV500Rをリリースした[…]
輝かしい歴史を持つXT500は、なんと2002年まで生産 そもそもXT500は、1976年にヤマハが初めて作った4ストロークのビッグシングル搭載のトレールバイク。2スト全盛ともいえる時期に、空冷4サイ[…]
最新の関連記事(名車／旧車／絶版車)
2ストGT時代から世界ではツーリングモデルで定評のブランド！ 2ストロークエンジンのメーカーだったスズキも、排気ガス規制などに対応できる4ストローク化を急務としていた。 そして1976年、初の4ストロ[…]
「バケヨンカスタムご存じ？」’70年代のホンダ4発末弟はCB350Four！ 1972年6月、ホンダはCB350フォアを発売した。 1969年に衝撃のデビューを果たした世界初の量産4気筒スーパースポー[…]
TZの技術を転用しながら独創的な思想を随所に注入 伝統の2サイクルパラレルツインという構成を維持しつつも、数多くの新技術を導入したRZ。中でも最もインパクトが大きかったのは、市販レーサーTZを踏襲する[…]
後輪を軸に旋回する基本通りに乗れる車体のしなやかさと従順かつ繊細なエンジン特性！ 2ストロークエンジン・メーカーではなかったホンダが、’60年代に世界GP完全制覇の後に再挑戦した4ストNR500が思わ[…]
フランスヤマハのチームカラーが全世界で人気に！ ヤマハファンならご存じ、フランスの煙草ブランドであるゴロワーズのブルーにペイントしたレーシングマシンやスポーツバイクたち。 その源流はワークスマシンのY[…]
人気記事ランキング(全体)
最強のコスパ防寒着か? 進化した「GIGA PUFF」 まず注目したいのが、「GIGA PUFF フュージョンダウンフーディ」だ。価格は驚異の4900円。このフーディの肝は、中わたの量にある。従来製品[…]
「着る換気扇」サーキュレーターメッシュ 今回紹介するのは、2025年9月の発売からわずか2ヶ月半で累計3万枚を突破したという「サーキュレーターシリーズ」だ。最大の特長は、裏地に採用された「サーキュレー[…]
バイク置き場を有効活用できる。掛けてから移動できるリアスタンド バイクとの接点は、スイングアーム下から支える付属のL形アタッチメントか、スイングアームに取り付けたスプールに引っかける別売りのV形アダプ[…]
「天然のエアコン」が汗冷えを防ぐ 厚着をしてバイクで走り出し、休憩がてら道の駅やコンビニに入った瞬間、暖房の熱気で生じる汗の不快感。そして再び走り出した直後、その汗が冷えて体温を奪っていく不安。ライダ[…]
後輪を軸に旋回する基本通りに乗れる車体のしなやかさと従順かつ繊細なエンジン特性！ 2ストロークエンジン・メーカーではなかったホンダが、’60年代に世界GP完全制覇の後に再挑戦した4ストNR500が思わ[…]
最新の投稿記事(全体)
Q:雪道や凍結路は通れるの? チェーンやスタッドレスってある?? 一部の冒険好きバイク乗りと雪国の職業ライダー以外にはあまり知られていないが、バイク用のスノーチェーンやスタッドレスタイヤもある。 スタ[…]
色褪せないヘリテイジ、進化する「Z」の系譜 017年秋の東京モーターショーで世界初公開されて以来、Z900RSは常に我々ライダーの注目の的であり続けている。その最大の魅力は、往年の名車Z1/Z2への敬[…]
2ストGT時代から世界ではツーリングモデルで定評のブランド！ 2ストロークエンジンのメーカーだったスズキも、排気ガス規制などに対応できる4ストローク化を急務としていた。 そして1976年、初の4ストロ[…]
THUNDERBIKE｜Satin ミニフロアボード サンダーバイクのスタイリングと乗車時の快適性を両立したミニフロアボード。サンダーバイクはドイツのハーレーディーラーでありながら、さまざまなパーツを[…]
オンロードメインで楽しむ扱いやすいツアラーモデル いい意味で、事前の想像とは大きく異なる乗り味だったのが、油冷単気筒エンジンを搭載した軽二輪アドベンチャーのVストローム250SX。このルックスから、個[…]
- 1
- 2
