
ヤマハモーター台湾は、フラッグシップスポーツスクーター「シグナス」シリーズの最新版として、125ccのスポーティな名称の「シグナスX」を復活させるとともに、155cc版「シグナスXR」をブランニュー発表。まるでYZF-Rシリーズのようなデザインを与えている。
●文:ヤングマシン編集部(ヨ)
シグナスシリーズ、20年の歴史を背負うニューフェイス
以前は空冷エンジン搭載のコンパクトな原付二種スポーツスクーターとして人気を博した「シグナスX」だが、水冷の新世代「シグナス グリファス」に交代したことでいったんその役目を終えていた。しかしヤマハは、グリファスとは別のラインとして「シグナスX」復活の道を選んだ。
ヤマハが台湾で新たに発表したのは、まるでスーパースポーツのような鋭い眼光を持つ新型125ccスポーツスクーター「シグナスX」と、その155cc版「シグナスXR」だ。いずれも水冷エンジンを搭載し、シグナス グリファスよりもワンサイズ細いフロントタイヤを履くなど、軽快で俊敏な走りを目指したスペックだ。
シグナスのブランドコンセプトは「思い通りに操る」で、新たに水冷としたパワーユニットや、ノーズの短いスポーティなデザインなどを特徴とする。心臓部から骨格、デザインまで以前のシグナスXとは全く異なるマシンだ。
フロントマスクは2眼基調とし、LEDプロジェクターはロービーム2灯、ハイビーム1灯という構成。これにLEDのシグネチャーライトを組み合わせる。また、シグナスXRのヘッドライトは色温度を白あるいは温かみのある白に変更できるというから驚きだ。
フロントカウルはXとXRで異なり、シンプルなXとエアインテーク風の意匠が付いたXRという違いが見て取れる。エンジンはいずれもVVA(可変バルブ機構)付きの水冷ブルーコアで、トラクションコントロールシステムやアイドリングストップシステムを採用。シグナスXは2チャンネルABSあるいはCBS(前後連動ブレーキ)が選べ、シグナスXRは標準モデルとDXをラインナップする。
クイックチャージUSB-Cソケットを備え、シート下ストレージボックスは容量28L。メーターはカラータイプだがTFTではなくLCDと表記されているので、あらかじめ配色された液晶が表示されるタイプのようだ。ブレーキは前輪φ267mm/後輪φ230mmのディスクタイプを採用する。
なお、日本への導入については調査中。
YAMAHA CYGNUS X UBS / ABS[2025 Taiwan model]
UBS版とABS版がラインナップされる。ブレーキの違いのほか、VVAエンジン、トラクションコントロールシステム、QC3.0 USB-C、スマートモータージェネレーターに加えて、ABS版のみスマートストップシステム(アイドリングストップに相当)を装備する。
主要諸元■全長1865 全幅715 全高1125 軸距1340 シート高785(各mm) 車重126kg[127kg]■水冷4ストローク単気筒SOHC4バルブ 125cc 出力未発表 無段変速 燃料タンク容量6.1L■タイヤサイズF=110/70-12 R=130/70-12 ●価格:9万4500台湾ドル[10万3800台湾ドル] ※諸元は台湾仕様 ※[ ]内はABS
「CYGNUS X」UBS版
White
Black
「CYGNUS X」ABS版
Shibuya Blue (matte) Light Blue
White
Black
YAMAHA CYGNUS XR / DX[2025 Taiwan model]
標準モデルとDXモデルをラインナップ。125cc版XのABS仕様と同じくVVAエンジン、ABS、トラクションコントロールシステム、QC3.0 USB-C、スマートモータージェネレーター、スマートストップシステムを装備するほか、DXモデルのみスマートキーを採用している。
主要諸元■全長1865 全幅715 全高1125 軸距1340 シート高785(各mm) 車重129■水冷4ストローク単気筒SOHC4バルブ 155cc 出力未発表 無段変速 燃料タンク容量6.1L■タイヤサイズF=110/70-12 R=130/70-12 ●価格:10万9500台湾ドル[11万5500台湾ドル~] ※諸元は台湾仕様 ※[ ]内はDX
「CYGNUS XR」
Flame Gray (matte) light gray
White (matte)
Black (matte)
「CYGNUS XR」DX版
ICON BLUE competitive blue black
Sharp titanium (matt) gray
White blue (matte)
Black (matte)
【動画】CYGNUS 全面進化 ?20 年傳奇經典,重磅回歸! | Yamaha Motor Taiwan 台灣山葉機車
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。
最新の関連記事(ヤマハ [YAMAHA] | 新型スクーター)
スロットル操作でシフトダウン!? 電子制御CVT「YECVT」の衝撃 「スクーターはアクセルをひねるだけで楽だが、スポーツ走行ではどうしても物足りない」。そんなライダーの不満を過去のものにするのが、ア[…]
7/1:ビモータ「TESI H2 TERA」 カワサキ「Z H2」譲りの200PSスーパーチャージドエンジンと、ビモータ伝統のハブセンターステアリングを融合させた究極のクロスオーバー。ノーズダイブを抑[…]
最高峰「R1M」をまとった、只者ではない凄み 「毎日の通勤路でも、レーシングマシンに乗っているかのような特別感に浸りたい」。そんなライダーの欲求を、このスペシャルエディションは完璧に満たしてくれる。 […]
ホンダの心臓を宿した、ヤマハの新しい「ジョグ」 「EVスクーターに興味はあるけれど、どこのメーカーのシステムが安心できるのだろう」。そんな疑問を持つライダーにとって、この一台はひとつの信頼できる答えに[…]
単なる足代わりで終わらない。シグナスXが誇る「本気」の走り ただのスクーターと侮るなかれ。シグナスXの根底に流れているのは、紛れもないヤマハのレーシングDNAだ。心臓部にはVVA(可変バルブ機構)を採[…]
最新の関連記事(ヤマハ [YAMAHA] | 新型原付二種 [51〜125cc])
7/1:ビモータ「TESI H2 TERA」 カワサキ「Z H2」譲りの200PSスーパーチャージドエンジンと、ビモータ伝統のハブセンターステアリングを融合させた究極のクロスオーバー。ノーズダイブを抑[…]
最高峰「R1M」をまとった、只者ではない凄み 「毎日の通勤路でも、レーシングマシンに乗っているかのような特別感に浸りたい」。そんなライダーの欲求を、このスペシャルエディションは完璧に満たしてくれる。 […]
2026年モデル シグナスXのスタイリング 新フレームと新デザインと共に新しい名前が与えられたシグナスX。 先代のシグナス グリファスに比べてデザインはよりスリムでスポーティに進化を遂げた。その傾向が[…]
30kgフル積載でも余裕の登坂力。EVがもたらす極上のトルク 「荷物をたくさん積んだ状態での坂道発進は、どうしてもパワー不足を感じてしまう」。そんな配達現場のリアルな悩みを、ギアレヴはモーターの圧倒的[…]
単なる足代わりで終わらない。シグナスXが誇る「本気」の走り ただのスクーターと侮るなかれ。シグナスXの根底に流れているのは、紛れもないヤマハのレーシングDNAだ。心臓部にはVVA(可変バルブ機構)を採[…]
人気記事ランキング(全体)
激動の物価高を乗り切る「価格据え置き」の価値 世界的なインフレによってあらゆるパーツや原材料が高騰するなか、スズキは2026年8月発売の新型でも、2025年7月18日発売の前年モデルの価格である98万[…]
7.0リッターV8ツインターボ×軽量カーボンボディ まずは、750馬力を絞り出すエンジンこそサリーンの真骨頂かと。フォード製の巨大な7.0リッターV8エンジンに、ギャレット製のターボをツイン装備。しか[…]
カフェレーサーから市販レーサーへの変化 今後の主役はイレブン。ヤマハが’78年に発売したXS1100が、欧米で大ヒットした時点で、おそらく他の国産3社はそう感じたに違いない。 事実、当時のスズキとカワ[…]
スマートさでエレクトロタップを圧倒するのがギボシ端子による接続 スマートフォンより大きな画面で情報が読み取りやすく、ドライブレコーダー一体式の製品もあり、価格的にもスマホよりリーズナブルなものも多いこ[…]
時代を先駆けた動力性能と信頼性の歴史を辿る:『カワサキ650-W1の系譜』 最初の紹介記事は、約9年間に及ぶ販売期間の中で生産されたW1シリーズの変遷を体系的にまとめた「W1の系譜」だ。W1の人気が最[…]
最新の投稿記事(全体)
オイルフィルターとフィルターレンチのラインアップが豊富 メンテナンスの第一歩で最も重要な項目が、エンジンオイル交換とオイルフィルター交換だ。潤滑や放熱によって劣化するオイルと、エンジン内部のゴミや異物[…]
4スト4気筒に匹敵する扱いやすさを目指して ’69年末から開発が始まった新世代のGTシリーズは、同年10月の発表と同時に世界を震撼させた、ホンダCB750フォアを仮想敵に設定していた。 もちろん、直接[…]
「稲妻の閃光」と偉大なる総帥へのオマージュ カウンタックから連綿と続くウェッジシェイプは、誰がどう見てもランボルギーニそのもの。社内のスタイリスト、ミティア・ポルケルトによると「もちろん、ガンディーニ[…]
【1950〜60年代】初任給の15倍!? 有力チームだけに許された伝説の「CRシリーズ」 市販レーサーではあるものの(CR110/93は保安部品付きも存在)、この4台を入手できたのは有力チームのライダ[…]
スマートさでエレクトロタップを圧倒するのがギボシ端子による接続 スマートフォンより大きな画面で情報が読み取りやすく、ドライブレコーダー一体式の製品もあり、価格的にもスマホよりリーズナブルなものも多いこ[…]
- 1
- 2






























