日本ではあまり馴染みがないものの、欧米では「ちびっ子むけジュニアカー」というのが昔から盛んに作られています。このジュニアカーというのは、足こぎ式のオモチャではなく、小型エンジンを搭載し、本物そっくりなボディが架装されていることが少なくありません。なにを生意気な、と考えがちですが、あちらは貴族がお城に住んでいるお国柄。自分ちにミニコースがあるご家庭むけと思えば、少しは悔しさも収まるはず(笑)。そんなジュニアカーの中でも、とりわけイケてるマシンをご紹介してみましょう。
●文:石橋 寛(ヤングマシン編集部) ●写真:RM Sothebys
【フェラーリ F40】?!
スペチアーレといいながら、400台限定が最終的には1352台(諸説あります)もロールアウトしたF40。ですが、最強で最速の棺桶とあだ名されたほど事故が多いクルマで、現存台数は半分以下とも言われています。
だからというわけでもないでしょうが、Fレーサー社はちびっ子向けF40の製作に踏み切りました。
鋼管フレームにFRPボディ、270ccの単気筒エンジンを搭載し、さすがに2ペダル仕様ながら、4輪ディスクブレーキ、前後ウィッシュボーンの独立懸架サスペンションという凝った造りが自慢です。
当初はオリジナル同様クローズドボディ一択でしたが、35mph (56km/h)という最高速から「大人も乗れるようにして! 」とのリクエストが殺到。
そこで、オープントップが用意され、ちびっ子と親御さんが一緒に乗れるようになったのだとか。
これだけの仕上がりですから、新車価格も堂々の3万ドル(約450万円)。ちょっとした乗用車が買える金額ですが、大金持ちには関係なし(笑)。
ブラック＆オープンボディはわずか10台のみの限定でもちろん完売。おいそれと「40歳の誕生日プレゼント」とかってわけにはいきませんね。
良くできてるを通り越して、惚れ惚れするような完成度をみせるFレーサー製F40。ブラックボディでオープントップは10台ほどしか作られなかったレアモデル。
子供ならばふたり、大人であってもオープントップゆえにどうにか乗りこめそう。スパルタンなコクピットもF40のイメージ通りの仕上がりです。
【フェラーリ 365 GTB/4 デイトナ スパイダー】?!
実車であれば今や数億円の価値があるデイトナスパイダーですが、やっぱりジュニアカーでも人気があるようで、オークションの指し値は当時3万2400ドル(約500万円)となかなかのもの。
製作はジュニアカーの老舗、ハリントン社によるもので、スチールフレームに150ccエンジン、4輪独立懸架に加えディスクブレーキを装備と、ちびっ子向けとは思えない仕上がりです。
また、ミラノのボラーニ社も驚くようなスポークホイールの出来栄えは、「子供乗せるなんてもったいねーや」の声もあがるかと。
実車をモチーフにしたレザー「バケット」シートも上質なもので、これだけで軽自動車1台ぶんぐらいの請求書が届きそう(笑)。
さらに、アメリカ仕様のリトラクタブルライトでなく、初期デザインに忠実なアクリルカバーというのもフェラーリ好きなパパなら感動もの。
ただし、V12を収めた長くて優美なボンネットラインだけはちびっ子むけにデフォルメされたようで、いくらか寸詰まりなところはご愛敬。
オープントップなので無理すれば大人も乗れそうですから、シャレでマイアミバイスを気取るというのもアリかもしれません(笑)。
本物は数億円はするデイトナスパイダーもジュニアカー界隈では人気モデル。老舗のハリントン社によるスケールダウンは、特徴をよく捉えています。
圧巻はボラーニホイールを模したホイール。ジュニアカーは数多くありますが、ここまで再現したモデルはハリントン社ぐらいでしょう。
ポルシェ自らが再現した【936】?!
フェラーリの2台はどこかしらオモチャ感が漂っていますが、ポルシェのレーシングカーはちょっと本物と見分けにくいほどのリアル感!
それもそのはず、ジャッキー・イクスとデレク・ベルがドライブした1981年のル・マンで優勝した936をポルシェ自らが再現した100台限定モデルなのです。
とにかくどこからどう見てもリアルマシンの精密なスケールダウンであり、ペレスコープ(潜望鏡)の吸入口や、エアロディッシュホイール、はたまたスポンサーロゴなどはポルシェフリークでなくともしびれるようなカッコよさ。
極めつけは、ジュニアカーのためだけに作られたサービスマニュアル＆パーツリスト。現在でもパーツが手に入るかどうか分かりませんが、ポルシェの市販車と等しいプロトコルにはさすがとしか言いようがありません。
206ccの単気筒エンジン(さすがにポルシェ製ではなさそう)は5psを発揮して最高速は35mph。ラックアンドピニオンステアリング、ディスクブレーキ、リミテッドスリップリアアクスル。4輪コイルサスペンション、調整可能なリアウィング、ヘッドライトとテールランプの点灯など、もはやジュニアカーの域を完全に越えています。
これこそ、裏庭にサーキット作れる家のご子息むけ。メンテナンスにバイザッハのエンジニアを呼びつけたりしてるのかと思うと、悔し涙も浮かんでくるというもの(笑)。来世は大金持ちのせがれに生まれ変われるよう祈るのは、決して筆者だけではないでしょう。
ポルシェ本家が100台限定で製作した936のジュニアカー。言われなければ、実車と見紛うほどのリアリティ。さすが、ポルシェならではの再現度です。
よりによって、ジュニアカーのためのサービスマニュアルとパーツリストまで! 普通の市販車と同じ扱いというのもポルシェらしいこだわりでしょう。
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※掲載されている製品等について、当サイトがその品質等を十全に保証するものではありません。よって、その購入／利用にあたっては自己責任にてお願いします。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
最新の関連記事(自動車／クルマ)
7.3リッターとなる心臓部はコスワースがカスタマイズ 今でこそアストンマーティンの限定車はさほど珍しくもありませんが、2000年代初頭、すなわちフォード傘下から放り出された頃の彼らにとってスペシャルモ[…]
17台のみのレーサーベースは売れ行きパッとせず⁉ ポルシェ924は1976年の販売開始から、924S がラストモデルとなった1988年まで生産されるというロングライフでした。すると、ポルシェの場合スポ[…]
スペシャルカー界隈の横綱的な存在 イズデラ・インペラトール108iというネーミングは、「“I”ngenieurbüro für “S”tyling, “De”sign und “R”acing」という[…]
ワンメイクレース用に誕生した初のレーシングカー ディアブロSV-Rは、その名が示すとおりSVをベースとしたレーシングカー。1995年に、スイスの実業家、フィリップ・シャリオールによってディアブロのワン[…]
伝説の始まり：わずか数か月で大破した959 1987年11月6日、シャーシナンバー900142、ツェルマットシルバーの959はコンフォート仕様、すなわちエアコン、パワーウィンドウ、そしてブラックとグレ[…]
最新の関連記事(YMライフハック研究所)
7.3リッターとなる心臓部はコスワースがカスタマイズ 今でこそアストンマーティンの限定車はさほど珍しくもありませんが、2000年代初頭、すなわちフォード傘下から放り出された頃の彼らにとってスペシャルモ[…]
17台のみのレーサーベースは売れ行きパッとせず⁉ ポルシェ924は1976年の販売開始から、924S がラストモデルとなった1988年まで生産されるというロングライフでした。すると、ポルシェの場合スポ[…]
スペシャルカー界隈の横綱的な存在 イズデラ・インペラトール108iというネーミングは、「“I”ngenieurbüro für “S”tyling, “De”sign und “R”acing」という[…]
ワンメイクレース用に誕生した初のレーシングカー ディアブロSV-Rは、その名が示すとおりSVをベースとしたレーシングカー。1995年に、スイスの実業家、フィリップ・シャリオールによってディアブロのワン[…]
そもそも「吉方位」とは？ 行くことで良い気を取り入れ、「パワー」を充電できるとされている方位。 自分にとって良いタイミングで良い方位に向かい良い気を取り入れることでパワーを充電でき、運気が整い各方面で[…]
人気記事ランキング(全体)
簡単取り付けで手間いらず。GPS搭載でさらに便利に バイク用品、カー用品を多数リリースするMAXWINが開発したヘルメット取り付け用ドライブレーコーダー「MF-BDVR001G」は、ユーザーのニーズに[…]
型崩れを防ぐEVA素材と整理しやすい内部構造 布製のサドルバッグにおける最大の欠点は、荷物が入っていない時に形が崩れ、見た目が損なわれることにある。しかし、本製品はマットフィルムとEVAハードシェル素[…]
スーパースポーツの魂を宿した優美なる巨躯「CB1000F」 ホンダのプロダクトブランド「CB」の頂点として君臨する新型CB1000F。その最大の魅力は、なんといっても歴代CB750Fを彷彿とさせる流麗[…]
初代バットサイクルはヤマハの250バイクがベース 今回ご紹介するのは1966年に全米で放送されたバットマンのテレビドラマシリーズに登場したバイク。その名も「バットサイクル」と呼ばれる側車付きバイク、い[…]
YKKと組んだ“固定力革命”。ねじれに強いPFバックルの実力 今回のシェルシリーズ刷新で最も注目すべきは、YKKと共同開発したPF（ピボットフォージ）バックルの採用だ。従来の固定バックルは、走行中の振[…]
最新の投稿記事(全体)
NMAX155が装備している電子制御CVT“YECVT”とはなんぞや？ エンジン回転域で吸気バルブのカムプロフィールを切り替えるVVAやアイドリングストップ、トラクションコントロールシステムなどなど。[…]
7.3リッターとなる心臓部はコスワースがカスタマイズ 今でこそアストンマーティンの限定車はさほど珍しくもありませんが、2000年代初頭、すなわちフォード傘下から放り出された頃の彼らにとってスペシャルモ[…]
17台のみのレーサーベースは売れ行きパッとせず⁉ ポルシェ924は1976年の販売開始から、924S がラストモデルとなった1988年まで生産されるというロングライフでした。すると、ポルシェの場合スポ[…]
未知のジャンルへ挑戦した縦置き80度Vツイン どうして縦置きＶツインだったんだろう？ ホンダGL／CXシリーズ対して、僕は昔から疑問を抱いていた。当時の技術資料を見ると「ウイングGLは1980年代の新[…]
ヤングマシン電子版2026年4月号[Vol.641] 【特集】◆コーナリング50年史どのようにして曲がるか──コーナリングは、バイクに乗る楽しみがふんだんに詰まった醍醐味のひとつであると同時に、操作法[…]
- 1
- 2
