ディスク＆キャリパーは共通だが、前輪荷重が増えたことに対応し、左右のキャリパーを繋ぐブレーキホースの剛性をワンランクアップ。握り込んだ時のレバーのストローク量が、よりコーナーの奥に突っ込んでいけるようなスポーティーなタッチに最適化されている。
ヤマハのラインナップで徐々に増えつつあるのが、888ccの並列3気筒エンジン(通称CP3)を搭載したモデルたち。XSR900やトレーサー9GTシリーズに、MT-09にはオートマチック変速が可能なY-AMT仕様も追加され、スーパースポーツのYZF-R9も登場済み。3輪のナイケンGTも加えれば6機種・9バリエーションに及ぶCP3搭載モデルの中で、XSR900 GPはいったいどんなポジションにあるモデル […]
