ちょうど良いサイズに欧州のA2ライセンスに合わせたパワーと聞くと“お手軽アドベンチャー”に感じるかもしれないが、新開発のエンジン＆シャシーも電制も、ロアミドルとは思えないテンコ盛りの本格派。日本の道でも威力発揮間違いなし！
●文:伊藤康司(ヤングマシン編集部) ●外部リンク:BMW Motorrad
革新メカERC装備の本格アドベンチャー
EICMA2024、そして今春の東京モーターサイクルショーでも展示された「Concept F450GS」が、EICMA2025で正式モデル「F450GS」として発表され、日本導入も決定した。
F450GSはヨーロッパのA2ライセンス（日本の普通二輪免許に相当）に対応するスポーツアドベンチャーバイク。排気量やパワー的には、既存のBMWのラインナップの中でG310GSとF800/900GSの間を埋めるモデルに見えるが、新機軸のロアミドルアドベンチャーと捉えたほうが良いかもしれない。
BMW F450GS［2026 model］
エンジンは新開発の420㏄水冷並列2気筒DOHC4バルブ。珍しい135度位相クランクを採用し、1軸バランサーを装備することでスムーズかつダイナミックな乗り味を実現。クラッチレバー操作ナシでシフトアップ/ダウンが可能なシフトアシスタントProを標準装備（Basicはオプション設定）するが、特筆すべきは新採用のERC（イージーライドクラッチ）だ。
ERCはいわゆる遠心クラッチ（スクータースーパーカブなどが採用）だが、大幅に発展させた革新的なシステム。エンジン回転数に応じてクラッチを自動的に断続し、シフトアシスタントProと連携することで、発進からギヤチェンジ、停止までをクラッチレバーを操作する必要が無く、ライディングに集中できる。
また、既存の遠心クラッチはスロットルを戻してエンジンブレーキが効き始めると直ちにクラッチが切れるが、ERCはクラッチが切れずに自然なハンドリングを維持する。そしてエンストを防ぎつつアイドリングまでエンジン回転数が下がったときのみクラッチが切れる。
しかもクラッチレバーは従来通り装備しているので、障害物の乗り越えや滑りやすい下り坂など、シーンに応じていつでもライダー自身がクラッチ操作を行うことができる。その意味ではホンダのEクラッチに近い機構といえる（クラッチレバーが存在するのでAT免許では運転不可、大型自動二輪免許が必要／ホンダEクラッチと機構は異なるが得られるメリットは似ている）。このERCはAdventureに標準装備され、他のバリエーションではオプションで装着が可能だ。
ライディングモードはRain、Road、Enduroの3種が標準装備され、ABS Pro、ダイナミックブレーキコントロール（DRC）、ダイナミックトラクションコントロール（DTC）、エンジン制御コントロール（MSR）を統合制御。またBasicを除くモデルにはEnduro Proモードが追加され、後輪のABSをOFFにすることもできる。
シャシーも新設計で、フレームはエンジンを剛性メンバーに使うスチール製チューブラー。足周りはフロントにKYB製φ43㎜倒立フォークを装備し、SportおよびAdventureは伸び側/圧縮側減衰調整が可能。リアはアルミ鋳造中空スイングアームにストローク依存型（WADシステム）のKYBショック（プリロード、伸び側減衰調整）を装備する。
ホイールはフロント19、リア17インチのアルミ鋳造で、タイヤサイズは前：100/90-19、後：130/80-17。オプションでクロススポークホイールも用意する。
ブレーキはフロントがブレンボ製4POTキャリパー+φ310㎜のシングルディスクで、リアはByBre製1POTキャリパー+φ240㎜ディスクのセットとなる。
メーターは6.5インチの大型TFTディスプレイを装備し、制動力やバンク角など多彩な情報を表示できる。もちろんスマートフォン連携だ。
これらロアミドルクラスでは最上級ともいえる装備を誇るF450GSは、4種のバリエーションが揃う。
BMW F450GS［2026 model］
BMW F450GS series［2026 model］
主要諸元■全長2161 全幅869 全高─ 軸距1465 シート高845（各mm） 車重178kg■水冷4ストローク並列2気筒DOHC4バルブ 420cc 48ps8750rpm 4.38kg-m/6750rpm 変速機6段 燃料タンク容量14L■ブレーキF＝φ310mmディスク+4ポットキャリパー R＝φ240mmディスク+1ポットキャリパー■タイヤサイズF＝100/90-19 R＝130/80-17 ※諸元は欧州発表値
BMW F 450 GS Adventure［2026 model］Racing Blue Metallic
オフロードフットレスト、ホワイトのハンドガード、スモークのラリーウインドシールド、アルミニウム製エンジンガード、Riding Modes Pro、Shift Assistant Pro、およびイージーライドクラッチ（ERC）を標準装備。ラリーシートやクロススポークホイール、アクラポヴィッチのサイレンサー等はオプション。
BMW F 450 GS Sport［2026 model］Racing Red
オフロードフットレスト、ハンドガード、プラスチック製アンダーボディプロテクション、クリアウインドシールド、スポーツサスペンション（KYBフォークはリバウンドとコンプレッションが調整可能）、Riding Modes Pro、Shift Assistant Proが備わる。
BMW F 450 GS Basic / Exclusive［2026 model］Cosmic Black
標準モデルのBasicに対し、同カラーのExclusiveはオフロードフットレスト、ハンドガード、プラスチック製アンダーボディガード、クリアウインドシールドを装備し、電制もRiding Modes Pro、Shift Assistant Proが加わる。
BMW F450GS のディテール
GSのデザイン言語を色濃く踏襲し、X型のデイタイムランニングライトや“クチバシ”は長兄のR1300GSを彷彿させる。標準シートは2分割で（シート高845㎜）で、低いライダーシート（830㎜）やフラットで一体のラリーシート（写真。865㎜）もオプションで用意する。Adventureはイージーライドクラッチ（ERC）を標準装備し、アンダーガードはアルミ製。ExclusiveとSportはプラスチック製のアンダーガードを装備。エクステリアのパーツは共通だが、バリエーションによってカラーチオグラフィックが異なる。
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※掲載されている製品等について、当サイトがその品質等を十全に保証するものではありません。よって、その購入／利用にあたっては自己責任にてお願いします。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
最新の関連記事(BMWモトラッド)
左がF900R Lowダウンモデルでシート高760mm（STDモデル:815mm/－55mm）。右がF900XR Lowダウンモデルでシート高775mm（STDモデル:820mm/－45mm）。テスタ[…]
F900xrにと乗って祖父母宅へ。バイク乗りと信じてもらえなかった孫 昨年､撮影してもらった愛車との一枚｡ 真っ黒なボディーに､赤が映えてとってもお気に入りの一枚｡だらけまくった幸せな年末年始が秒で終[…]
モトラッドミツオカ滋賀の新たな提案 2年と少し前の2023年11月、ちょうどR1300GSの日本国内正式導入の発表があったその週末にオープンしたモトラッドミツオカ滋賀。関西、中部を中心に6店舗を展開す[…]
まさに異例の抜擢！ ドイツ本社が認めた「宇部」の実力 これまでBMWの耐久レースといえば、欧州の強豪チームが主役だった。しかし2026年、その構図が激変する。BMWモトラッドは、アメリカの「Orang[…]
2026春の新作ギア＆ガーメント注目アイテム！ ① GSラリーGTX ジャケット／パンツ 泥も雨も恐れない。最強のアドベンチャー・スーツ！ GS乗りの正装とも言える「GSラリー」がさらなる進化を遂げた[…]
最新の関連記事(新型アドベンチャー／クロスオーバー／オフロード)
大型アドベンチャーバイク『CRF1100L Africa Twin（アフリカツイン）』に新展開！ 2016年にCRF1000L Africa Twinシリーズとして復活を果たしたのち、2019年には排[…]
2月14日発売：カワサキ Z1100 / Z1100 SE 自然吸気Zシリーズの最大排気量モデルとなる新型「Z1100」および「Z1100 SE」がいよいよ2月14日に発売される。排気量を1099cc[…]
前年のマイナーチェンジでデザインも装備も最新世代 ホンダが2026年型「X-ADV」を発表、カラーリング変更とともにモノトーンとトリコロールそれぞれ1万6500円プラスの価格改定した。フラットダートく[…]
3気筒エンジンがまさかの14psアップ 2026年モデルでまず注目したいのは、やはりエンジン。 660cc並列3気筒という形式自体は従来と同様であるが、新型では最高出力が従来の81psから一気に95p[…]
前輪19インチでオンロードに軸足を置くアドベンチャースポーツES ホンダは、前19/後18インチホイールのアドベンチャーモデル「CRF1100Lアフリカツイン アドベンチャースポーツES DCT」の2[…]
人気記事ランキング(全体)
簡単取り付けで手間いらず。GPS搭載でさらに便利に バイク用品、カー用品を多数リリースするMAXWINが開発したヘルメット取り付け用ドライブレーコーダー「MF-BDVR001G」は、ユーザーのニーズに[…]
型崩れを防ぐEVA素材と整理しやすい内部構造 布製のサドルバッグにおける最大の欠点は、荷物が入っていない時に形が崩れ、見た目が損なわれることにある。しかし、本製品はマットフィルムとEVAハードシェル素[…]
スーパースポーツの魂を宿した優美なる巨躯「CB1000F」 ホンダのプロダクトブランド「CB」の頂点として君臨する新型CB1000F。その最大の魅力は、なんといっても歴代CB750Fを彷彿とさせる流麗[…]
初代バットサイクルはヤマハの250バイクがベース 今回ご紹介するのは1966年に全米で放送されたバットマンのテレビドラマシリーズに登場したバイク。その名も「バットサイクル」と呼ばれる側車付きバイク、い[…]
YKKと組んだ“固定力革命”。ねじれに強いPFバックルの実力 今回のシェルシリーズ刷新で最も注目すべきは、YKKと共同開発したPF（ピボットフォージ）バックルの採用だ。従来の固定バックルは、走行中の振[…]
最新の投稿記事(全体)
伝説のヨンフォアを凌駕するX字にクロスしたエキパイが輝く最高峰のプライド！ 1981年の終わりに近い11月、ホンダはCBX400FというCBに「X」を加えた新機種をリリース、その内容はまさにありったけ[…]
開幕戦タイGPを前に WRCで大活躍している勝田貴元選手と食事をしました。彼は’24年からモナコに住んでいるんですが、なかなか会う機会がなかったんです。実はMotoGPもかなり好きでチェックしていると[…]
1992年モデル：新世代のホンダロードスポーツ 滑らかな曲線と面で構成された、力強くボリューム感のある18Lの燃料タンク形状に、独立したサイドカバー、そして躍動感ある跳ね上がり気味のリアカウル。すっき[…]
色褪せない魅力で進化を続ける「CT125ハンターカブ」 スーパーカブシリーズのなかでも、ひときわ異彩を放つアウトドアマシン「CT125ハンターカブ」。2020年の登場以来、その人気は留まるところを知ら[…]
華やかなパレードの裏に隠された「究極の即応性」 皇宮警察は、天皇皇后両陛下をはじめとする皇室の護衛や、皇居などの警備を専門とする警察組織である。彼らの任務において、ひときわ異彩を放っているのが側車付き[…]
- 1
- 2
