無料公開中のヤングマシン電子版10月号より注目記事をご紹介! 表紙巻頭企画の「やっぱ好きだぜCB!!」は、鈴鹿8耐会場でお披露目されたCB1000F SE コンセプト＆ノーマルCB1000F コンセプトの新カラー2色を徹底解説。さらに丸山浩による世界初試乗インプレや、歴史をおさらいするCB-F物語、アールズギア×TSRのカスタムマシンなどてんこ盛りでお届けしている。
●文＆写真:ヤングマシン編集部
カウル付きSE＆新たなカラバリお披露目
CB1000F SE コンセプト。
まずは鈴鹿8耐会場で披露されたCB1000F コンセプトの詳細をヤンマシ目線でお届け。一部保安部品(あとはミラーだけ!)とアクセサリーが判明したほか、カラバリも発表。さらにカウル付きSEも初公開されたぞ!
現状ではホンダはあくまでコンセプトモデルだと言っているCB1000F コンセプト。だが、誰がどう見たって市販化されるのはもう確実。その期待に応えるようかのように鈴鹿8耐2025の会場にて新たな姿が公開された。
これまでは銀ベースに青ストライプのスペンサーカラーに塗られたSTDのみが発表されていたが、今回はその車両を前後ウインカーとリヤフェンダー、純正アクセサリーの一部と思われるものを新たに装着した状態へとグレードアップ。さらにビキニカウル付きのSEもその姿を現した。
それだけでなく車体色についてもスペンサーカラーの他に銀×灰と赤い縁取りが入った黒×銀の2色が新登場。黒×銀の方は空冷CB900F/750Fの初代FZをモチーフにしたグラフィックパターンとなっているのも特徴だ。
あと足りないものと言ったらバックミラーぐらい。ここまで来たら、もう正式発表まで秒読み段階でしょ!
CB1000F コンセプト銀×灰。
CB1000F コンセプト黒×銀。
エンジンは独自チューニング
ここからはさらなる詳細に迫ろう。ビキニカウル付きのSEは、空冷CB-F最終形態であるCB1100F北米仕様と同じ角目ではないものの、その雰囲気はしっかりと継承。カウルサイドのスリットや上縁が立ち上げられたスクリーンは乱流を防ぐだろう。
このカウルはSEだけのパーツではなく、STDでも後からアクセサリーとして装着することが可能な模様だ。また今回、SEの方にはクイックシフターも装着されており、こちらも標準装備となる可能性が大だ。
ちなみに“SE”ということで、ベースとなるCB1000ホーネットのSPのように上級版では足まわりがグレードアップするのではとの予想もあったが、残念ながら今回はSTDと外観上共通。ただ、STDとカウル付きの他にさらに1バージョン用意されているとの情報もあり、もしかすると“SP”もあるのかも。今後の動向から目が離せない。
そして気になる走行性能やキャラクターも明らかになってきた。実際のインプレッションは電子版を参照してもらうとして、まず大きなポイントはCBR 1000RR(SC77)譲りのエンジンでありながら、CBRともCB1000ホーネットとも大きく異なる独自のチューニングが施されているということ。
レッドゾーンはホーネットより1500rpm下げられた中低速トルク重視型となり、サウンドもCB1000F コンセプト専用に作られたマフラーともども開発責任者である原本さんによれば「排ガス規制に合わせながらも肉厚のある音となるよう、念入りにチューニングを施しています」と心強いコメントを得ている。
実際に会場で聞いた感じでは、常用域付近で絶妙に割れた感じの排気音を奏で、最新デジタル世代のマシンながら「あの頃」のアナログ制御的な雰囲気も感じさせてくれた。スーパースポーツ的でもストリートファイター的でもない“F”ならではの世界観に期待だ。
最近のホンダ車でおなじみ5インチTFTメーターを採用する。レッドゾーンはホーネットより1500rpm低い1万rpm～。
ヤングマシン電子版10月号
詳細な部分写真および解説や、丸山浩の世界初試乗インプレ、CB750Fの走行動画を含むCB-F物語、アールズギア×TSRによるCB1000F コンセプトカスタムマシン、2000年代CB1300のカスタム文化振り返りについては、以下電子版に掲載中。
ぜひチェックしてほしい!
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※掲載されている製品等について、当サイトがその品質等を十全に保証するものではありません。よって、その購入／利用にあたっては自己責任にてお願いします。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
最新の関連記事(ヤングマシン電子版)
ヤングマシン電子版2026年5月号[Vol.642] 【特集】◆キタぜっ!! “みんなの”400直4CB400 SUPER FOUR E-Clutch ConceptCBR400R FOUR E-Cl[…]
11歳、単身渡タイ。灼熱の地で研磨された「野生」 通常、日本の若手は国内のミニバイクやJP250を経てステップアップするのが王道だ。しかし中川は違った。多感な時期に言葉も通じぬタイへ渡り、日本では考え[…]
ヤングマシン電子版2026年4月号[Vol.641] 【特集】◆コーナリング50年史どのようにして曲がるか──コーナリングは、バイクに乗る楽しみがふんだんに詰まった醍醐味のひとつであると同時に、操作法[…]
ヤングマシン電子版2026年3月号[Vol.640] 【特集】◆中古車も！ 新春お買い得バイク100 二輪業界に限った話ではないが、最近の値上がりっぷりはツラすぎる。この調子じゃ、若者が気軽に買える代[…]
ヤングマシン電子版2026年2月号[Vol.639] 【特集】◆2025 試乗50連発!!～全日本ライダー岡崎静夏が選ぶ年間ベスト試乗モデル ◆新車1台モニター提供！ マシン・オブ・ザ・イヤー2025[…]
最新の関連記事(CB1000F)
スーパースポーツ譲りの心臓と流麗なフォルムを持つCB1000F カスタムパーツの真価を知るには、まずベース車両の素性を把握しておこう。2025年11月に発売されたCB1000Fは、最高出力124psを[…]
新型『CB1000F』のイメージってどんなもの？ 長年、Honda『CB』を象徴してきた「CB1300」シリーズが30年以上の歴史に終止符を打ち、その後を継ぐかのように登場した新型『CB1000F』と[…]
カスタムにおける一品物と既製品とは？ 人によって異なる身長や体重の差を調整するという動機もあるが、バイクのカスタムには自分自身の好みを反映させて個性をアピールする狙いもある。オーヴァーレーシングプロジ[…]
衝撃を逃がすモリワキの専用パッド まずはベース車両について振り返っておこう。2025年11月に発売が開始されたCB1000Fは、最高出力124psを発揮する水冷直列4気筒エンジンを搭載。低回転から高回[…]
カスタムパーツの開発方針は機種ごとに異なる 身体的、視覚的にライダーに近いバックステップやハンドル、バイク主体として地面に近いホイールやスイングアーム、さらにカスタムパーツの定番中の定番であるマフラー[…]
人気記事ランキング(全体)
不朽の名車KATANAのレプリカで、尖ってないスポーツモデルをリリース！ スズキといえばKATANA……国産4メーカーが揃ってビッグバイクへチャレンジして肩を並べた1970年代を過ぎて、スズキはスペッ[…]
ツーリング＆キャンプを楽しむ人の強い見方 寒い冬もようやく終わりが見えてきて、春の陽気を感じるこの季節。しばらく遠ざかっていたツーリングに出かけてみたくなるシーズンでもある。気軽な装備で楽しむのもいい[…]
免許制度変更→ビッグバイクのハードルが大幅に下がった ’90年代末にさしかかると、ゼファー以降に登場したCBやXJRもビッグチェンジを果たした。とくにCBはバルブ休止機構のハイパーVTECを導入し、新[…]
１.「裏ペタ」という不思議なカスタム SS系やストリートファイター系のカスタムバイクで、時折見かけることがある「裏ペタ」。要はナンバープレートを、リヤフェンダーの内側に貼り付けるカスタム（!?）のこと[…]
【Honda × Kuromi】ZIPフーディ：春先ツーリングの重ね着にも重宝するZIPパーカー 背中に大きくプリントされたHondaカラーのクロミと、伝統のウィングマークが目を惹くZIPフーディ。生[…]
最新の投稿記事(全体)
125ccオフ車「WR125R」を快適にするカスタムパーツが登場 2026年1月に国内発売された125ccクラスのフルサイズオフローダーWR125R。その走行性能と快適性を向上させる各種カスタムパーツ[…]
RSS016 ドライマスター ストライカー シューズ：車種を選ばない万能スタンダードモデル 乗るバイクのジャンルや服装を選ばない、スタンダードで万能なデザインが特長の新作ライディングシューズ。 アッパ[…]
【おさらい】ライダーが「吉方位」を気にするべき理由 「吉方位」とは、「その方角へ向かうことで良いエネルギーを吸収し、自分自身のパワーをフルチャージできる場所」のこと。 適切なタイミングで吉方位へ走り、[…]
誰かと一緒に走る、その時間がもっと好きになった日 少し前ですが、「B+COM 7X EVO」の発表会へご招待いただき行ってきました！ 以前、一緒にレブルツーリングしたみらいちゃん（小野瀬み[…]
純正アクセサリ購入に使える「2万円クーポン」をゲット！ 今回のキャンペーン内容は至ってシンプルかつ強力だ。期間中にキャンペーン実施店でVスト250の新車を購入すると、もれなく20,000円分（税込）の[…]
- 1
- 2
