ハーレーダビッドソンとMotoGPは、2026年よりハーレーダビッドソンのバガーモーターサイクルを使用する新しい世界選手権レースを開始する。全12戦で構成されるシリーズは、欧州と北米の6つのグランプリで開催され、ライダーはレース用にモディファイされた「ロードグライド」で、1ラウンドにつき2レースを戦う。
●文:ヤングマシン編集部 ●外部リンク:ハーレーダビッドソンジャパン
ハーレーダビッドソン「ロードグライド」のワンメイクレース！
ツーリング装備をサイドバッグに絞った仕様の“バガー”スタイルで、そのままレースを走る。Youtubeなどでその勇姿をご覧になったことのある方もいるだろう。
あの、いかにもアメリカらしい豪快なレースが、ロードレース世界選手権＝MotoGPのカレンダーに組み込まれる。
ハーレーダビッドソンとMotoGPは、2026年よりハーレーダビッドソンのバガーモーターサイクルをフィーチャーする新しい世界レース選手権を開始すると発表。使用するマシンは「ロードグライド」をベースにハーレーダビッドソン ファクトリー レーシングが設計＆製作したもので、全員が同じマシンを走らせるワンメイクレースになる。
なんとも豪快な見た目にたがわず、マシンは車重約280kg、最高出力200ps以上、最大トルク245Nm（25kg-m）を生みだし、時速300kmを超える性能を有する。この巨大なマシンを操り、ドリフトし、サイドバイサイドの戦いを繰り広げるさまは必見だ。
これまで北米では“MotoAmerica Mission King of the Baggers”が開催され、ハーレーダビッドソンとインディアンモーターサイクルがしのぎを削ってきた。北米のリバティメディアがMotoGPを買収することにともない、これをハーレーダビッドソンのワンメイクレースとして世界選手権と同じ週末に観戦することができるようになる。
MotoAmerica Mission King of the Baggers
ハーレーダビッドソン会長兼社長兼CEOのヨッヘン・ツァイツ氏は、「私たちは、パフォーマンスがライダーやファンの共感を呼ぶことを目の当たりにしてきました。この新シリーズによって、新しい形のレースを世界の舞台で開催できることに興奮しています。これはハーレーダビッドソンブランドにとって大胆で新たなチャプターであり、ハーレーダビッドソンの伝統を讃えつつ未来へと突き進むものであるだけでなく、世界最大のモーターサイクルショーに素晴らしいスペクタクルを加えることになるでしょう。」とコメント。
MotoGP のライツホルダーであるDorna Sports のCEO、カルメロ・エスペレータ氏は、「ハーレーとのコラボレーションは、両者にとってエキサイティングな機会」と話しつつ、「ハーレーダビッドソンのように、米国を代表するライフスタイルブランドと提携することで、私たちのスポーツの魅力を新たな層へも届けることができます。このパートナーシップは、両者の戦略にとって大きな可能性を秘めており、ファンに真のスペクタクルを提供し、シリーズが競われるグランプリの週末に新たな価値と趣をもたらすことでしょう。」とコメントを寄せている。
MotoAmerica Mission King of the Baggers
MotoAmerica Mission King of the Baggers
MotoAmerica Mission King of the Baggers
MotoAmerica Mission King of the Baggers
MotoAmerica Mission King of the Baggers
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。
最新の関連記事(ハーレーダビッドソン)
ロードグライド131RRか？ いいや違う、 さらに上回る143だ クラッチミートするや否や、極低回転域から図太いトルクでロードグライドの巨体が力強く押し出される。クイックシフターのアシストもあり、ス[…]
ハーレー乗りじゃなくても大歓迎! ブルースカイミーティングは、ハーレーオーナーのみならず、ライダー／ノンライダーに関わらずどなたでも大歓迎のカルチャーイベント。 北陸初の開催となる今回は、景勝地の東尋[…]
「ハーレーダビッドソン東大阪」と「AELLA」が共同開発 ブラックに塗装されたメガホン形状のサイレンサーは、ハーレーダビッドソン東大阪と京都のカスタムパーツメーカー「AELLA（アエラ」）が共同で開発[…]
FLHTCUTG TRI GLIDE ULTRA：直感的にハーレーとわかる威風堂々のスタイル バットウイング・フェアリングを備える「トライグライドウルトラ」は、堂々たる装いと快適な乗り心地が楽しめるモ[…]
バトル・オブ・ザ・ツインの歴史に刻まれる存在 1981年に米国、デイトナスピードウェイで第一回が開催され、その熱が日本に伝わり、1984年に日本の筑波サーキットでも火蓋が切られることとなったレース“バ[…]
最新の関連記事(モトGP)
今のマルケスは身体能力で勝っているのではなく── 最強マシンを手にしてしまった最強の男、マルク・マルケス。今シーズンのチャンピオン獲得はほぼ間違いなく、あとは「いつ獲るのか」だけが注目されている──と[…]
本物のMotoGPパーツに触れ、スペシャリストの話を聞く 「MOTUL日本GPテクニカルパドックトーク」と名付けられるこの企画は、青木宣篤さんがナビゲーターを務め、日本GP開催期間にパドック内で、Mo[…]
欲をかきすぎると自滅する 快進撃を続けている、ドゥカティ・レノボチームのマルク・マルケス。最強のライダーに最強のマシンを与えてしまったのですから、誰もが「こうなるだろうな……」と予想した通りのシーズン[…]
2ストGPマシン開発を決断、その僅か9ヶ月後にプロトは走り出した！ ホンダは1967年に50cc、125cc、250cc、350cc、そして500ccクラスの5クラスでメーカータイトル全制覇の後、FI[…]
タイヤの内圧規定ってなんだ？ 今シーズン、MotoGPクラスでたびたび話題になっているタイヤの「内圧規定」。MotoGPをTV観戦しているファンの方なら、この言葉を耳にしたことがあるでしょう。 ときに[…]
人気記事ランキング(全体)
通勤からツーリングまでマルチに使えるのが軽二輪、だからこそ低価格にもこだわりたい！ 日本の道に最適なサイズで、通勤/通学だけでなくツーリングにも使えるのが軽二輪（126～250cc）のいいところ。AT[…]
[A] 前後左右のピッチングの動きを最小限に抑えられるからです たしかに最新のスーパースポーツは、エンジン下から斜め横へサイレンサーが顔を出すスタイルが主流になっていますよネ。 20年ほど前はシートカ[…]
ひっそりと終了したスズキの名Vツイン スズキのミドルクラスを長きにわたり支えてきた傑作ネイキッド、『SV650』およびカフェレーサースタイルの『SV650X』が、ついにその生産の歴史に終止符を打った。[…]
主流のワンウェイタイプ作業失敗時の課題 結束バンドには、繰り返し使える「リピートタイ」も存在するが、市場では一度締め込むと外すことができない「ワンウェイ(使い捨て)」タイプが主流だ。ワンウェイタイプは[…]
足着きがいい！ クルーザーは上半身が直立したライディングポジションのものが主流で、シート高は700mmを切るケースも。アドベンチャーモデルでは片足ツンツンでも、クルーザーなら両足がカカトまでベタ付きと[…]
最新の投稿記事(全体)
バイクのシルエットを崩さず、雨天時にも強い スポーツ系バイクの小さなタンデムシートにツーリング用の荷物を入れるのにシートバッグを付けたいものの、スポーツバイク本来のシルエットを崩したくない。そんな時に[…]
スマホを振動から解放するディスプレイオーディオ機能 バイク乗りにとって、スマホをナビとして使うのは今や常識だが、その代償は大きい。バイク特有の大きな走行振動は、とくに「光学式手ぶれ補正(OIS)」を搭[…]
トップス＆インナー 機能性抜群な冬用パーカー JK-630：1万3000円台～ 伸縮性の高い透湿防水生地を使用したウインターパーカー。保温性に優れた中綿入りなので、暖かさをキープでき、快適なライディン[…]
いまや攻めにも安全にも効く！ かつてはABS(アンチロックブレーキシステム)といえば「安全装備」、トラクションコントロールといえば「スポーツ装備」というイメージを持っただろう。もちろん概念的にはその通[…]
水冷化もユーザーに寄り添う地味なコンセプトを貫きながら、実は空前の大ヒットGSX-Rの伏線だったのだ！ 1983年、スズキは400ccで初となる水冷DOHC4気筒のGSX400FWをリリースした。 そ[…]
- 1
- 2
