ブレーキペダルをかき上げる/踏み下ろすだけ

スーパーカブに新アイデア！ブレーキペダルひとつで後輪ブレーキとパーキングブレーキを兼ねる構造の特許

2025/04/28 18:15
ヤングマシン編集部(ヨ)

メカニズム／テクノロジーヤングマシンニュース＆トピックスホンダ [HONDA]

ホンダは、2023年にスーパーカブなどで利用できる特許を出願し、2025年3月に登録＆公開された。自動遠心クラッチとフットブレーキを組み合わせた車両ならではの機構で、ブレーキペダルひとつでパーキングブレーキを兼ねる構造だ。※この情報は公開特許に基づいていますが、本田技研工業や販売店への問い合わせはご遠慮ください

●文:ヤングマシン編集部(ヨ)

1 誤操作が少なくシンプルな構造で実現するという

誤操作が少なくシンプルな構造で実現するという

もう何十年も前から完成形に至っているような印象を受けるホンダ「スーパーカブ」シリーズだが、ホンダは今も改良の手を緩めているわけではない──。そんな気概を感じさせる特許情報が登録＆公開されていた。

はじめにお断りしておくと、けっこう地味な部分の特許ではある。しかし、こうした開発の積み重ねが、累計生産台数1億台を超える名車を、現代においてもある意味でフラッグシップモデルたらしめているのだ。

この特許は、駐車時に使うパーキングブレーキの操作を簡単にする工夫がなされているというもの。自動遠心クラッチを採用するスーパーカブやスクーターなどは、ギヤを入れても（スクーターはそもそも入らないが）坂道などで動き出してしまい、サイドスタンドが外れて転倒する恐れがある。そのため駐車用にブレーキがかかりっぱなしになる機構を採用（もしくはセンタースタンドを採用）することが多いが、走行用のブレーキレバーと離れたところに専用レバーあるいはロック機構を設けるなどしていて、誤操作の恐れは少ないものの操作にひと手間必要だったのも確か。

これを解決すべく、新特許ではブレーキペダルをかき上げることでリヤブレーキをロックする機構を採用している。