ヤマハは欧州のレースベース車に続き、北米でストリートリーガルの「YZF-R1」および「YZF-R1M」の2025年モデルを発表した。同じくカーボン製のウイングレットを装備するほか、STDにはブレンボ製キャリパーと新作KYB製フロントフォークが与えられている。
●文:ヤングマシン編集部(ヨ)
R1とR1Mで変更内容は異なる
ファイナルエディションが登場しそうとか、スーパーバイク世界選手権でのパフォーマンス向上のためモデルチェンジするのではないかなどさまざまな情報（憶測？）が飛び交っていた「YZF-R1」および「YZF-R1M」の2025年モデルが北米で発表された。日本仕様の2025年モデルも同じスタイルで登場しそうだ。
すでに欧州でレースベース車の「R1 RACE」と、ハイパフォーマンス版の「R1 GYTR」が登場した旨はお伝え済みだが、公道市販車版のほうも同じくMotoGPにインスパイアされたカーボン製ウイングレットを装着しているのが大きな特徴になっている。
北米仕様については、スタンダード仕様のYZF-R1とハイグレード仕様のYZF-R1Mでマイナーチェンジの内容に少し差があるのも見逃せない。
まずスタンダード仕様はカーボン製ウイングレットのほかに、新作のKYB製フロントフォーク（従来もKYB製）、ブレンボ製スタイルマ（Stylema）フロントブレーキキャリパーを新採用。フロントフォークは左右で役割が分かれており、圧側減衰力アジャスターは高速/低速をそれぞれセッティングできる2WAY式だ。
YZF-R1［2025 U.S. model］Team Yamaha Blue
YZF-R1［2025 U.S. model］Matte Raven Black
ハイグレード仕様のYZF-R1Mは、同じくカーボン製ウイングレットを装備するほかに大きな変更は明記されていない。純正モノブロックキャリパーや電子制御オーリンズ製サスペンション装備は元々がハイグレードなため、空力に対するマイナーチェンジのみで問題ないということなのだろう。
チタンコンロッドやチタン吸気バルブ、フィンガーフォロワーロッカーアーム、アシスト＆スリッパークラッチなどを採用するクロスプレーンクランク並列4気筒エンジンについては、特に変更は謳われていない。先進の電子制御についても従来モデルを踏襲している。
YZF-R1M［2025 U.S. model］Carbon Fiber
このほか、シート表皮が改良されたことで体重移動がしやすくなった点は欧州発表のレースベース車と同じ変更点だ。北米仕様2025年モデルの価格はYZF-R1が1万8999ドル（日本円換算約271万2000円・9/19現在）、YZF-R1Mが2万7699ドル（約395万3000円）となっている。
ヤングマシンのスクープ班は2025年モデルのYZF-R1にファイナルエディションが出るとの情報をキャッチしているが、ウイングレット装備の2025年モデルがベースになることは間違いなさそうだ。
YAMAHA YZF-R1/R1M［2025 U.S. model］
YAMAHA YZF-R1［2025 U.S. model］Team Yamaha Blue
YAMAHA YZF-R1M［2025 U.S. model］Carbon Fiber
| 車名 | YZF-R1 | YZF-R1M |
| 全長×全幅×全高 | 2054×690×1165mm | ← |
| 軸距 | 1404mm | ← |
| 最低地上高 | 130mm | ← |
| シート高 | 856mm | 861mm |
| 装備重量 | 203kg | 205kg |
| エンジン型式 | 水冷4ストローク並列4気筒DOHC4バルブ | ← |
| 総排気量 | 998cc | ← |
| 内径×行程 | 79.0×50.9mm | ← |
| 圧縮比 | 13.0：1 | ← |
| 最高出力 | 未発表 | ← |
| 最大トルク | 未発表 | ← |
| 変速機 | 常時噛合式6段リターン | ← |
| 燃料タンク容量 | 17L | ← |
| タイヤサイズ前 | 120/70ZR17 | ← |
| タイヤサイズ後 | 190/55ZR17 | 200/55ZR17 |
| ブレーキ前 | φ320mmダブルディスク+4ポットキャリパー | ← |
| ブレーキ後 | φ220mmディスク+1ポットキャリパー | ← |
| 価格 | 1万8999ドル | 2万7699ドル |
| 車体色 | 青、黒 | カーボン |
YZF-R1/R1M のディテール
YZF-R1/R1M
YZF-R1/R1M
YZF-R1/R1M
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。
最新の関連記事(ヤマハ [YAMAHA])
新しい時代を切り開いたヤマハならではの技術 現代の目で見れば、至ってオーソドックスなネイキッドと思えるものの、’79年のパリ/東京モーターショーでプロトタイプが公開され、翌’80年から発売が始まったR[…]
前バンクはクランクリードバルブ、後バンクにピストンリードバルブの異なるエンジンを連結！ ヤマハは1984年、2ストロークのレプリカの頂点、RZシリーズのフラッグシップとしてRZV500Rをリリースした[…]
YZF-R7、R1譲りの電子制御を獲得し大幅進化!【海外】 新型YZF-R7が欧州と北米で発表。R1由来の6軸IMUと電子制御スロットル(YCC-T)を新たに採用し、電子制御が劇的な進化を遂げた。バン[…]
輝かしい歴史を持つXT500は、なんと2002年まで生産 そもそもXT500は、1976年にヤマハが初めて作った4ストロークのビッグシングル搭載のトレールバイク。2スト全盛ともいえる時期に、空冷4サイ[…]
フルレプリカのフォルムが遂にリッタークラスへ及びヤマハもラインナップ！ 1980年代後半になると、スポーツバイクがレプリカとカテゴリーで区別されるほど、レーシングマシン直系にまでエスカレートしてきた中[…]
最新の関連記事(YZF-R1/M)
欧州仕様に準じた仕様でKYB製フロントフォーク、ウイングレット、ブレンボキャリパーなどを採用するR1 2026年シーズンをヤマハ車で戦うライダーに向け、サーキット走行専用モデルの新型「YZF-R1 レ[…]
中須賀克行は決定。あとは…誰が乗るのか楽しみすぎる!! ヤマハファクトリーが鈴鹿8耐に帰ってくる。しかもライダーは全日本のエース・中須賀克行はもちろん、MotoGPとSBKのヤマハ系チームから2名を召[…]
R1とR1Mで変更内容は異なる ファイナルエディションが登場しそうとか、スーパーバイク世界選手権でのパフォーマンス向上のためモデルチェンジするのではないかなどさまざまな情報（憶測？）が飛び交っていた「[…]
2023年の世界チャンピオン、2024年は総合2位の『Yamalube YART Yamaha EWC Official Team』 ヤマハモーターヨーロッパ（YME）とヤマハオーストリアレーシングチ[…]
1位：ヤマハが新フラッグシップ「YZF-R9」を正式発表 ヤマハは欧州と北米でYZF-R9を発表した。専用にセットアップされたサスペンションやブレンボ製キャリパーを標準装備。R6を上回る空力性能を有し[…]
人気記事ランキング(全体)
KTMの進化ポイントを推測する 第17戦日本GPでマルク・マルケスがチャンピオンを獲得した。ウイニングランとセレブレーションは感動的で、場内放送で解説をしていたワタシも言葉が出なかった。何度もタイトル[…]
ナナハン並みの極太リヤタイヤに見惚れた〈カワサキ GPZ400R〉 レーサーレプリカブーム真っ只中の1985年。技術の進化に伴い、各社はレースで培ったテクノロジーをフィードバックさせたモデルを多く打ち[…]
前バンクはクランクリードバルブ、後バンクにピストンリードバルブの異なるエンジンを連結！ ヤマハは1984年、2ストロークのレプリカの頂点、RZシリーズのフラッグシップとしてRZV500Rをリリースした[…]
ボルドールカラーのCB1000Fがアクティブから登場 アクティブが手掛けるCB1000Fカスタムが発表された。CB-Fといえば、純正カラーでも用意されるシルバーにブルーのグラフィックの、いわゆる“スペ[…]
超高回転型4ストローク・マルチのパイオニアはケニー・ロバーツもお気に入り 今回ご紹介するバイクは1985年春に登場した超高回転型エンジンを持つヤマハFZ250 PHAZER（フェーザー）です。 フェー[…]
最新の投稿記事(全体)
EICMAで発表された電サス＆快適装備の快速ランナー ホンダが年1回のペースで実施している『編集長ミーティング』は、バイクメディアの編集長のみが参加するもので、ホンダの開発者らと一緒にツーリングをしな[…]
ダートや自然や冒険も気軽に楽しめる秀逸作! 1960年代から展開されてきたハンターカブの発展形として、日本では1981年10月から約2年間販売されたのがホンダのCT110。このモデルをモチーフとしなが[…]
箱根の賑わいに背を向けて、ハードすぎる箱根外輪山の懐へ 秋の箱根、いいですよね。湯本から宮ノ下や強羅を経由して芦ノ湖で遊覧船とか。箱根の秋といえばこんな観光ルートを思い浮かべるだろう。しかし、ツーリン[…]
新しい時代を切り開いたヤマハならではの技術 現代の目で見れば、至ってオーソドックスなネイキッドと思えるものの、’79年のパリ/東京モーターショーでプロトタイプが公開され、翌’80年から発売が始まったR[…]
GSX-S1000GT 2026年モデルは新色投入、より鮮やかに! スズキはスポーツツアラー「GSX-S1000GT」の2026年モデルを発表した。新色としてブリリアントホワイト(ブロンズホイール)と[…]
- 1
- 2
