発表時に賛否を分けてもレジェンドとなるマシンがあれば“そういえばあったね…”な残念キャラも。ユーザーの想いとの微妙なズレや、コンセプトを先取りし過ぎたり。ライバル心と遊び心が満載の原付一種も、超懐かしい！
●文:伊藤康司 ●写真:YM ARCHIVES
トガリ系:KATANAを超えろ!?
オーソドックスなバイクしかない時代に登場したKATANAは、今やレジェンドに。しかし時代の先取りや未来に追いつこうとしたバイクの中で、爪痕を残せたマシンは極めて少ない。
‘81〜SUZUKI GSX1100S KATANA:異形バイクの最右翼！
‘81年のケルンショーで公開され、ドイツのターゲットデザインが手掛けた斬新なスタイルは、会場アンケートで「大好き」と「大嫌い」の真っ二つに割れたのは有名な話。発売と同時に大ヒットし、スズキのレジェンドに君臨！
【SUZUKI GSX1100S KATANA】■空冷4スト並列4気筒DOHC4バルブ 1074cc 111ps/8500rpm 9.8kg-m/6500rpm
【国内750は認証に泣く】国内は自主規制で750ccが上限な上に車両保安基準でライディングポジションの型式認定が取れず、大アップハンドルを装備して“耕運機”と呼ばれた。
‘86〜 SUZUKI GSX400X IMPULSE:性能を超えて先走ったカタチ
かつてターゲットデザインに在籍したハンス・ムートが、六本木をイメージしてデザインしたが、東京タワーと呼ばれた。GSX-R譲りのパワフルな新エンジン／角断面フレーム／E-フルフローターサスペンションで走りは抜群…。
【SUZUKI GSX400X IMPULSE】■SATCS(水油空冷)4スト並列4気筒DOHC4バルブ 398cc 59ps 3.8kg-m
‘14〜 HONDA NM4-01/02:開発テーマは近未来＆COOL
メーカーが本気で作った「金田のバイク」は、NCシリーズの並列2気筒745ccのDCTを搭載し、大型AT免許で乗れる。可変色(バックライト)のデジタルメーター等で未来感を打ち出すが、発売時から激レア…。02はサイドBOXが標準装備されていた。
【HONDA NM4-01】■水冷4スト並列2気筒SOHC4バルブ 745cc 54ps 6.9kg-m
オフ系:生まれた時代が早かったかも
オフロード車から分岐した変わり種のトレッキングやラリーレイド車。しかし当時はバイクブームゆえに“直球モデル”じゃないと市民権を得られなかったのかも…。カタチもコンセプト的にも、いま販売したら、けっこう売れるんじゃないか？
‘81〜HONDA CT250S SILK ROAD:このユルさが素敵！
XL系の単気筒を搭載するオン／オフ両刀使い。スーパーローギアの設定や燃料タンクのグラフィックから“田んぼバイク”と呼ばれたが、キャンプツーリングにも最適な一台。
【HONDA CT250S SILK ROAD】■空冷4スト単気筒SOHC4バルブ 248cc 20ps 2.0kg-m
‘87〜 YAHAMA TW200:元はオフ車です！
‘90年代後半に“ティーダブ”の愛称でストリート系カスタムで人気を博したが、登場時はバルーンタイヤ装備の本格アドベンチャー。こんなに化けるとはヤマハさんも想定外!?
【YAHAMA TW200】■空冷4スト単気筒SOHC2バルブ 196cc 16ps 1.6kg-m
‘88 YAHAMA TDR250:じつは万能マシン
ファラオラリー参戦車をモチーフに、オフ車のシャシーにTZR250のエンジンを搭載する本格ラリーレイドレプリカ…だが、コンセプトの真意が伝わらず、ほぼ撃沈(涙)。
【YAHAMA TDR250】■水冷2スト並列2気筒クランクケースリードバルブ 249cc 45ps 3.6kg-m
超・存在感:ウケるウケないの線引きはドコ？
豪華絢爛な2ストや“まんまコンセプトモデル”は手が届きにくいけどインパクト絶大! なのに身近なスーパーカーやレトロモダン、イタリア風味がヒットしなかったのはナゼ??
‘71〜 SUZUKI GT750:2ストローク史上もっとも豪華！
スズキ初のナナハン、かつ国産量産車初の水冷エンジンを搭載。2ストロークはシンプルでカッ飛ぶイメージだが、GT750は豪華さや静粛性を追求。3気筒なのにマフラーも4本出しで威風堂々。なんと白バイにも採用された。
【SUZUKI GT750】■水冷2スト並列3気筒ピストンバルブ 738cc 67ps 7.7kg-m
テールランプはひょうたん型!
‘04〜 HONDA VALKYRIE RUNE:コレでも市販量産車!?
GL1800の水平対向6気筒を搭載したコンセプトモデルを、アメリカの強い要望でそのまま市販化。フロントのスプリンガーフォークやリヤのプロリンク＆プロアームなど専用メカも満載! 総生産台数は1200台以下というレアモデルだ。
【HONDA VALKYRIE RUNE】■水冷4スト水平対向6気筒SOHC2バルブ 1832cc 出力未発表
‘92〜SUZUKI SW-1:グッドデザイン賞！
21世紀に向けた商品開発運動から誕生。GNやDR系の4ストローク空冷単気筒250をレトロにフルカバー。タンク部やリヤ両サイドがラゲッジスペースで、シフトペダルは靴を傷めないシーソー式だ。
【SUZUKI SW-1】■空冷4スト単気筒SOHC4バルブ 249cc 20ps 2.1kg-m
‘93〜 SUZUKI RF400R:スーパーカー風？
GSX-R400と同系の高性能な4気筒エンジンを抱くミドルツアラー。性能やコンセプトはバッチリだが、サイドカウルのダクトの“フィン”があまりにスーパーカーで、ちょっと引かれたかも…。
【SUZUKI RF400R】■水冷4スト並列4気筒DOHC4バルブ 398cc 53ps 3.8kg-m
‘95〜 YAMAHA TRX850:270度ツインの草分け
世界初の270度位相クランク並列2気筒を、パイプのトラスフレームに搭載。トラクション性能やハンドリングに優れたが販売面は…。ちょっと当時のドゥカティに似すぎていたのが敗因かも。
【YAMAHA TRX850】■水冷4スト並列2気筒DOHC5バルブ 849cc 83ps 8.6kg-m
ミニ:仁義なきバトル！
‘70〜’80年代は“おもしろ原付き”の宝庫だけに、ココで紹介するのは極々一部。HY戦争の真っただ中、ライバル激似もお構いナシ! このバトル、原付二種で再燃しないかなぁ〜(笑)。
‘76〜 YAMAHA BOBBY
見たまんま人気のダックスに対抗。’80年にはモンキー＆ゴリラ対抗のポッケ＆フォーゲルも発売するが、どれも短命(涙)。
【YAMAHA BOBBY】
‘78〜 HONDA PALADIN
革命的な原付ロードパルから派生。スポーツサイクルの三角フレームを意識したが、乗り降りしにくくしたのはどうなの…？
【HONDA PALADIN】
‘79〜 HONDA MB50
ホンダ初の2ストローク・ロードスポーツ。Xフレームやコムスターホイールなどスタイルも斬新な原付スポーツの新機軸！
【HONDA MB50】
‘81〜 HONDA SQUASH
折り畳みハンドル車も用意した極少スクーター。CMキャラクターにタモリ氏を起用し「おもしろスクーター」を打ち出した。
【HONDA SQUASH】
‘81〜 HONDA MOTO COMPO
クルマに積めるバイクとして、コンパクトカーのシティと同時発売。セットで買った人がいたか定かでないが、コアな人気車。
【HONDA MOTO COMPO】
‘82〜 YAMAHA POPGAL
「女の子用バイク」で登場し、メイク道具を入れるミラー付きバニティケースも装備するが、なぜかオジサンユーザー多し…。
【YAMAHA POPGAL】
‘84〜 HONDA PEOPLE
まさに「原動機付自転車」。わずか0.7ps、坂道はペダルを漕いで24ccのエンジンを逆アシスト!? もちろん原付免許が必要。
【HONDA PEOPLE】
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※掲載されている製品等について、当サイトがその品質等を十全に保証するものではありません。よって、その購入／利用にあたっては自己責任にてお願いします。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
最新の関連記事(名車／旧車／絶版車)
80年代ターボブームを駆け抜けた近未来フォルムと先進装備 XN85は、空冷4気筒エンジンを搭載する「GS650G」をベースにスズキが作り上げたターボチャージャー搭載モデルである。当時の日本ではターボ車[…]
世界初にして国産唯一の市販ロータリーバイク、スズキ「RE-5」の誕生 ロータリーエンジンは、ドイツの発明家フェリクス・ヴァンケル氏が考案した、おむすび型のローター（ピストン）が回転して動力を生み出す方[…]
112馬力の衝撃！ リッターマシンを脅かした「最強・最速」のドッカンターボ 1980年代前半、国内4メーカーがしのぎを削った二輪ターボ開発競争。その最後に満を持して登場したカワサキ「750TURBO（[…]
四半世紀愛されたファンバイク! 今もライダーの心を揺さぶる「SV650/X」 スズキのミドルスポーツ「SV650 ABS」および「SV650X ABS」は、かつて発表会で『Vツインファンバイク』と謳わ[…]
70年代末の省エネ潮流から生まれた！ リッター車に迫る「激レア」ターボバイクの衝撃 オイルショックを経た1970年代末から1980年代初頭にかけて、「排気量を増やさずに高出力を得る」という省エネ時代の[…]
最新の関連記事(スズキ [SUZUKI])
80年代ターボブームを駆け抜けた近未来フォルムと先進装備 XN85は、空冷4気筒エンジンを搭載する「GS650G」をベースにスズキが作り上げたターボチャージャー搭載モデルである。当時の日本ではターボ車[…]
30馬力オーバーの強心臓が切り拓く高速クルージング ハオジュエ（豪爵）の最新鋭ビッグスクーター「TVL350」最大のウリとなるのが、完全新設計の339cc水冷4ストローク4バルブ単気筒エンジンだ。最高[…]
四半世紀愛されたファンバイク! 今もライダーの心を揺さぶる「SV650/X」 スズキのミドルスポーツ「SV650 ABS」および「SV650X ABS」は、かつて発表会で『Vツインファンバイク』と謳わ[…]
「存在がデカすぎた」から死なせた。天才・聖秀吉が物語から消えた真実 輸出仕様のカスタムを完全再現！フロントフェンダー外しに宿る「走り屋の狂気」 ホビージャパンが新たに展開するダイキャスト製1/24完成[…]
日立のトラコンとボッシュのABSを標準装備！原二クラスの枠を破壊した「ADX125 Plus」 中国で発表された新型スクーター「ADX125 Plus」（現地名：ADX Plus）のスペックシートを眺[…]
人気記事ランキング(全体)
80年代ターボブームを駆け抜けた近未来フォルムと先進装備 XN85は、空冷4気筒エンジンを搭載する「GS650G」をベースにスズキが作り上げたターボチャージャー搭載モデルである。当時の日本ではターボ車[…]
クルマでもバイクでもない！街中をスイスイ駆ける超コンパクトEV スマートに、スタイリッシュに街を駆け抜ける。 そんな都市型モビリティの未来を現実のものとしたひとつの答えが、今回オートバックスで受注が始[…]
スタンダードは青玉虫と108万円台の価格を完全に据え置き継続 昨今の物価高により、新車二輪車の価格上昇が常態化するなか、カワサキが2027年モデルの「Z650RS」スタンダードモデル（メタリックオーシ[…]
スーパーカブC125特別仕様車がタイで登場 タイのホンダ系列プレミアムブランド「CUB House」から、上質なカラーリングとレザーシートをまとった特別仕様車「スーパーカブC125 “ザ・クラフティ・[…]
世界初にして国産唯一の市販ロータリーバイク、スズキ「RE-5」の誕生 ロータリーエンジンは、ドイツの発明家フェリクス・ヴァンケル氏が考案した、おむすび型のローター（ピストン）が回転して動力を生み出す方[…]
最新の投稿記事(全体)
惹かれ合う“タフな魂”。過酷な現場に挑むプロと「杜王町」に宿る黄金の精神 1999年のM県S市杜王町を舞台に、高校生・東方仗助たちが町に潜む不気味なスタンド使いや、手に異常な執着を持ち、静かに暮らした[…]
乾燥重量127kgを実現したクロモリフレームとアルミスイングアームの肉体 水冷4サイクル単気筒エンジンがもたらす21.5kWの推進力と本格的な排気系 心臓部には、総排気量249ccの水冷4ストローク単[…]
クロームメッキメンテの決定版 クロームメッキ部品のサビは、メッキ皮膜に存在する目に見えないほどの小さなクラックや穴から浸入した水分が原因で成長する。そして地中深くから吹き出すマグマのように、ニッケルメ[…]
ヤマハ初期型「RZ250」の復刻外装セットが登場 ワイズギアから、1980年の伝説の名車「RZ250」の流麗なスタイリングを蘇らせる「復刻サイドカバー＆テールカウルセット」が登場した。当時のニューパー[…]
シリーズ累計5700万部突破！猫猫の「毒と薬」の魔力が現代の読者を惹きつける 架空の中華風帝国「茘（リー）」を舞台に、後宮の薬師・猫猫（マオマオ）が、美形の宦官・壬氏（ジンシ）に翻弄されつつ、王宮の事[…]
- 1
- 2
