異次元のダウンフォースを体感!【BMW M1000R Mコンペティションパッケージ】試乗ショートインプレッション

2023/07/06 8:00
ヤングマシン編集部

新型バイク(外国車／輸入車)ヤングマシン BMWモトラッド試乗インプレッション／テスト新型大型二輪 [751〜1000cc]新型ネイキッド

’23年4月、神奈川県の大磯ロングビーチにて日本自動車輸入組合(JAIA/ジャイア)による『輸入二輪車試乗会・展示会』が開催され、世界の輸入車が大集結! 各社の注目モデルを一気乗りしてショートインプレッションをお届けする。テスターは体当たり系フリーライターの谷田貝洋暁だ。本記事では、BMWのM1000Rを取り上げる。

●文:ヤングマシン編集部(谷田貝洋暁) ●写真:真弓悟史

1 BMW M1000R Mコンペティションパッケージ試乗ショートインプレ

BMW M1000R Mコンペティションパッケージ試乗ショートインプレ

今回のJAIA試乗では色々なモデルに乗ったが、このM1000Rが高級感では別格だ。またがってシートに座り、エンジンをスタートさせるだけで、緻密に作り込まれた”高級なバイクである”ことがマシンから伝わってくる。

今日び、バイクの見た目は誤魔化せるが、マシンのフィーリングまでは誤魔化せない。クラッチのつながり、シフトフィール、フロントタイヤから伝わる路面のインフォメーションなどなど、乗ればその質はやはり段違いである。

また、誰もが気になるウイングレットも試してみると、速度を増すほどにフロントタイヤを押し付けるダウンフォースが強まるのがわかった。超高速域でフロントタイヤに軽々しさが出ないというか…それでいて、ロール方向に変な鈍重感が出ないからかなり不思議。

BMW M1000R Mコンペティションパッケージ｜ライディングポジション — **【ライディングポジション】**シート高830mm。両足を着こうとすると3cmほど踵が浮く。ネイキッドとしてはやや前傾姿勢が強めだが、スーパースポーツほどきつくないので十分ツーリングにも使えそうな印象だ。[身長172cm/体重75kg]

最高出力120ps。シフトカムで低回転域と高回転域でカムプロフィールが切り替わるエンジンは思いのほか扱いやすく、低速トルクも出ている。

BMW M1000R Mコンペティションパッケージ｜フロント — フロントフォークはΦ45mmの極太。電子制御(DDC)により、プリロード設定のほか、走行中にダンピングが細かく変化する。

BMW M1000R Mコンペティションパッケージ｜リヤ — STD比で1.6kgもの軽量化に成功したMカーボンホイールの綾織が美しい。サイドのストライプがMコンペティションパッケージを強調する。

とにかく目立つのは左右に張り出したウイングレット。速度を上げるほどにダウンフォースが強まり、220km/hで11kgのダウンフォースを発生させる。

一文字タイプのバーハンドルが作り出す程よくスポーティなポジション。またがって驚くのは目に入るパーツ全てに隙がなく、高級感に溢れていること。

STD(白/265万2000円)に対し、Mコンペディションパッケージ(332万8000円)はブラック。ビレットやカーボンのOPパーツも用意されている。

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ヤングマシン編集部

1972年に創刊された日本の老舗モーターサイクルマガジンの一誌。常にその時代の熱いバイク達を追い続け、最新モデル＆アイテムの実証テストに定評がある。また、代名詞となる新車スクープはRG400/500Γ時代（1984年3月号掲載）から30年以上続いている名物企画で、業界内の生情報を独自追跡したものが主となっている。メイン読者層は50代とそのジュニア世代となる20代。ブランドタイトルの“ヤング”という単語はさすがに時代錯誤とはなったが、信条はバイク乗りの多くが持ち合わせている“ヤング・アット・ハート”だ。
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