スズキは、同社が誇るアドベンチャーバイク・Vストロームファミリーのニューフェイスである「Vストローム800DE」の国内向けモデルを正式発表した。スズキは昨年のVストロームミーティングで発売を予告していたが、モーターサイクルショーのタイミングに合わせて発表、間もなく3月24日に発売する。
●文:ヤングマシン編集部(ヨ) ●外部リンク:スズキ
LED縦目2灯の最新デザインでVストロームファミリーの新世代が登場！
’02年登場のVストローム1000（のちに1050へ）、’04年登場のVストローム650、’17年登場のVストローム250に続く新境地を切り開く、最新ファミリーの「Vストローム800DE」がついに国内正式発表！ 世界累計で44万台を販売してきたVストロームシリーズで、もっともオフロード色の強い最新作だ。
エンジンは、同時発表のGSX-8Sと同じく完全新設計の775cc並列2気筒を搭載。270度位相クランクによって90度Vツインと同様の鼓動感を得ているだけでなく、クランク軸に対し90度に一次バランサーを2軸配置した「スズキクロスバランサー」を量産二輪車で初めて採用する。また、スズキクラッチアシストシステムを採用してレバー操作荷重を低減しているほか、先進の電子制御「S.I.R.S（スズキインテリジェントライドシステム）」で各種制御を統合してコントロールする。
S.I.R.Sには、スズキドライブモードセレクター（SDMS）、G（グラベル）モード付きスズキトラクションコントロールシステム（STCS）、電子制御スロットルシステム、双方向クイックシフトシステム、スズキイージースタートシステム、ローRPMアシストが含まれる。
車体は新設計のスチールフレームを核に、ショーワ製の倒立フロントフォーク＆リンク式モノショックリヤサスペンション、φ310mmフローティング式ダブルディスクのフロントブレーキなどで武装する。ホイールトラベルは前220mm／後212mmで、最低地上高は220mmとVストロームシリーズで最も大きい。前後ワイヤースポークホイールには前21／後17インチのダンロップ製トレイルマックス・ミクスツアーを履く。
ワイドなテーパードハンドルバーや固定式シートでオフロードを“走れる”ライディングポジションを構成し、燃料タンク容量は20Lで、WMTCモード燃費22.6km/Lと掛け合わせると計算上の航続距離は452kmに達する。
メーターは5インチTFTフルカラーディスプレイ、灯火類はフルLEDと最新トレンドを網羅。ディスプレイ左側にはUSBソケットも備える。
アクセサリー装着車。
アドベンチャーマシンらしく、旅を充実させる純正アクセサリーも多数用意。シルバー／ブラックの2色をラインナップするアルミトップケース（容量38L）、アルミサイドケース（左右各37L）、ハイスクリーン、アクセサリーバー、LEDフォグランプ、センタースタンド、アルミスキッドプレート、グリップヒーター、ローシート（約20mm低い）／ハイシート（約30㎜高い）、サイドスタンドエクステンションプレート、35L樹脂製トップケース等々、実用からドレスアップまで30点ものアクセサリーが2023年7月までには出揃う予定だ。車両本体価格は120万円+税で132万円。
SUZUKI V-STROM 800DE［2023 model］
| 車名 | V-STROM800DE |
| 型式 | 8BL-EM1BA |
| 全長×全幅×全高 | 2345×975×1310mm |
| 軸距 | 1570mm |
| 最低地上高 | 220mm |
| シート高 | 855mm |
| キャスター/トレール | 28°/114mm |
| 装備重量 | 230kg |
| エンジン型式 | 水冷4ストローク並列2気筒DOHC4バルブ |
| 総排気量 | 775cc |
| 内径×行程 | 84.0×70.0mm |
| 圧縮比 | 12.8:1 |
| 最高出力 | 82ps/8500rpm |
| 最大トルク | 7.7kg-m/6800rpm |
| 始動方式 | セルフ式 |
| 変速機 | 常時噛合式6段リターン |
| 燃料タンク容量 | 20L |
| WMTCモード燃費 | 22.6km/L（クラス3、サブクラス3-2、1名乗車時） |
| タイヤサイズ前 | 90/90-21 |
| タイヤサイズ後 | 150/70R17 |
| ブレーキ前 | 油圧式ダブルディスク（ABS） |
| ブレーキ後 | 油圧式ディスク（ABS） |
| 乗車定員 | 2名 |
| 価格 | 132万円 |
| 発売日 | 2023年3月24日 |
SUZUKI V-STROM 800DE［2023 model］
SUZUKI V-STROM 800DE［2023 model］
SUZUKI V-STROM 800DE［2023 model］
SUZUKI V-STROM 800DE［2023 model］
SUZUKI V-STROM 800DE［2023 model］
SUZUKI V-STROM 800DE［2023 model］
SUZUKI V-STROM 800DE［2023 model］
SUZUKI V-STROM 800DE［2023 model］
SUZUKI V-STROM 800DE［2023 model］
SUZUKI V-STROM 800DE［2023 model］
SUZUKI V-STROM 800DE［2023 model］
※本記事の文責は当該執筆者(もしくはメディア)に属します。※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
あなたにおすすめの関連記事
新開発エンジンで270度／450度爆発を携え、新しいストリートファイターが降臨！ スズキは、270度位相クランクシャフトの採用で90度Vツインと同様の鼓動感を得た、新設計の並列2気筒エンジンを搭載した[…]
双方向クイックシフト搭載、クルーズコントロールは30km/hから設定可能に、そして新登場のDEは打倒アフリカツインの本格派！ スズキは、国内向け2023年モデルとして、一部仕様変更を実施した「Vストロ[…]
全色ともホイールにストライプ入り スズキは、GSX250Rとベースを共有するエンジン＆車体からアドベンチャーツアラーに仕立てた「Vストローム250」をモデルチェンジし、2023年モデルとして3月20日[…]
大型アドベンチャーのいいところを残したままスリムダウンしたかのよう 筆者はスズキの大型二輪アドベンチャー「Vストローム650/XT」について、あまり目立たない存在ではあるが傑作の1台だと思っている。こ[…]
ベテランからも熱い支持を受けるアドベンチャーツアラーがモデルチェンジ SV650系から派生したVツインエンジンを搭載し、欧州などでの人気を受けて日本でも2013年に販売開始されたVストローム650／X[…]
最新の関連記事(スズキ [SUZUKI])
レーサーの姿と技術を公道へ持ち込んだRG250Γ 1983年3月に発売されたRG250Γ（ガンマ）は、ひと目でレーシングマシンを連想させるスタイルによって、当時のライダーに強烈な衝撃を与えた。車名の「[…]
ゲーム世界からの降臨。熱烈なリクエストが動かしたスズキの決断 2026年3月、両国国技館で開催された『ストリートファイター6』の世界大会「CAPCOM CUP 12」および「ストリートファイターリーグ[…]
タイムレスなクラシックスタイルと現代的実用性の融合 「クラシックのエッセンスは決して時代遅れにならない」というデザインコンセプトのもと、コロンビア/フィリピン市場で展開されるスズキの「GN 160」。[…]
雨が降るほど燃え上がる、アドベンチャー乗りのタフな本音 Vストロームオーナーたちが年に一度、浜松に「里帰り」を果たすファンミーティング。前回の2025年大会は開場直前から本降りとなる、イベント史上初の[…]
80年代ターボブームを駆け抜けた近未来フォルムと先進装備 XN85は、空冷4気筒エンジンを搭載する「GS650G」をベースにスズキが作り上げたターボチャージャー搭載モデルである。当時の日本ではターボ車[…]
人気記事ランキング(全体)
下町の匠が挑む新ジャンル！丸ハンドルと全天候型ボディを持つ「Blue Jay」 スーパーコンピュータの冷却配管部品やオリンピック競技用機材などを手がけてきた西川精機製作所。同社が開発した「Blue J[…]
レーサーの姿と技術を公道へ持ち込んだRG250Γ 1983年3月に発売されたRG250Γ（ガンマ）は、ひと目でレーシングマシンを連想させるスタイルによって、当時のライダーに強烈な衝撃を与えた。車名の「[…]
ティザー画像だけでは、もぉ我慢できない! 復活することがわかった空冷スポーツスター。ハーレーダビッドソン米国本社が新型として再登場させることを成長戦略のひとつとして明らかにし、日本法人ハーレーダビッド[…]
タイムレスなクラシックスタイルと現代的実用性の融合 「クラシックのエッセンスは決して時代遅れにならない」というデザインコンセプトのもと、コロンビア/フィリピン市場で展開されるスズキの「GN 160」。[…]
決勝出走は28台、新たなクラスも誕生 2024年を最後に、その歴史に幕を降ろしていた鈴鹿4耐が9月6日（日）に復活しました。1年の休止とも言えるので意外に早い再開とも言えるでしょう。 これまでの流れを[…]
最新の投稿記事(全体)
漆黒のスタイリングへ刷新！エボニー×メタリックカーボングレーを纏う最新2027年モデル カワサキの「Z」シリーズにおいて、ジャストサイズな車体と余裕ある排気量で支持を集める「Z500」に、最新の202[…]
イタリア発ストリートファイター「ステルス500」が126万5000円で日本国内販売開始！ ファンティック・モーターのフラッグシップストリートモデル「ステルス500」が、日本国内での出荷および予約ユーザ[…]
ユーロ5＋対応とDOHC化で進化。新型エンジン最大の見どころとは 今回の動画で最も大きなテーマとして取り上げられたのが、新型キャバレロラリー500に採用された新開発エンジンである。 動画冒頭で野口氏は[…]
サーキットを沸かせた主役は間違いなく長島哲太 レースを終えた日曜日、多くのメディアの取材を終えると、時間はもう午後７時を回っていた。暗くなったパドックで荷物をバッグに詰めながら長島哲太(DUNLOP […]
尾道発の気鋭ビルダー！サトマリモーターサイクルが魅せるメタルワークの系譜 広島県尾道市に拠点を置く「SATOMARI MOTORCYCLE（サトマリ・モーターサイクル）」は、ビルダーの佐藤勇作氏が20[…]
- 1
- 2
