バイク利用者増のボトルネックは”駐輪場の数” 市場動向調査で明らかに

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駐車場が整備されればバイク人口が増える？

駐車課題について、一般社団法人日本自動車工業会から「2021年度二輪車市場動向調査」の結果について説明があった。新車を購入したユーザーへの質問「バイクに乗っている時の気になる点は？」の回答として、「外出先での駐車に困る」と答えた人が6番目に多かった。

また、「解決されたら(バイクの)乗車機会が増えることは？」でも回答数が多かった。つまり、外出先でスムーズに駐車できるようになれば、もっとバイクに乗る人が増える。言い換えれば、駐車場さえ整備されていれば、バイクに乗りたい、バイクで移動したいという人がまだまだいるということだ。

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住環境で認識に差がある? 大都市ほど停める場所に困っている

次に、「駐車で困った経験」の有無については、全体の24％が経験するなか、地域で見ると東京23区内が51％と最も多いことがわかった。また、政令指定都市(人口50万人以上)についても首都圏と近畿圏でそれぞれ38％となっており、大都市ほど課題が大きいことがわかる。

逆に、それ以外の地域の政規模の市町村での回答者数は計3741人にもなるが、駐車で困った経験を持つ人は22％以下であり、大都市部でバイクに乗る人とそれ以外で乗る人とでは、駐車課題における当事者意識、問題認識に倍以上の開きがある可能性がある。

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【直近1年間で駐輪場所に困った経験があると答えた人の割合〈地域別〉】東京23区では51％、2人に1人はバイクを停める時に困った経験を持っている。首都圏・近畿圏でも38％と4割弱の人がこうした経験をしている。「大都市ではバイクを停められない」という認識はかなり浸透してしまっていると言えるだろう。

【直近1年間で駐輪場所に困った経験があると答えた人の割合〈地域別〉】東京23区では51％、2人に1人はバイクを停める時に困った経験を持っている。首都圏・近畿圏でも38％と4割弱の人がこうした経験をしている。「大都市ではバイクを停められない」という認識はかなり浸透してしまっていると言えるだろう。

原付二種以上の駐輪場所が課題

なお、バイクのタイプ別に見ると、原付二種、軽二輪、小型二輪が多いことがわかった。原付二種は、原付一種に変わる生活の足として選ばれるようになっているが、駅前の自転車等駐車場の多くは原付一種までしか停められないことが多い。

見た目やサイズは原付一種とさほど変わらないにもかかわらず、法令・条令上は軽二輪以上と同じ駐車環境となっており、利用実態に即していないというのが現状だ。条例改正により原付二種も受け入れるようになったり、小型二輪まで制限なしに受け入れる自治体も出てきてはいるが、まだまだ圧倒的に足りていないのだ。

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【直近1年間で駐輪場所に困った経験があると答えた人の割合〈タイプ別〉】駐車で困った経験をバイクのタイプ別に分類したグラフ。AT小型限定免許の取得簡便化、販売会社の注力もあって、ここ数年販売台数を延ばした原付二種スクーターを含め、バイク利用者・ライダーの約3割は駐車問題の経験者ということになる。

【直近1年間で駐輪場所に困った経験があると答えた人の割合〈タイプ別〉】駐車で困った経験をバイクのタイプ別に分類したグラフ。AT小型限定免許の取得簡便化、販売会社の注力もあって、ここ数年販売台数を延ばした原付二種スクーターを含め、バイク利用者・ライダーの約3割は駐車問題の経験者ということになる。

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