カワサキZ1の集大成 マークIIの誕生：[’79-]カワサキZ1000Mk.II【青春名車オールスターズ】

画像(7枚)
カワサキZ1の集大成 マークIIの誕生：[’79-]カワサキZ1000Mk.II【青春名車オールスターズ】

CB750フォアを尖兵に、ホンダ／ヤマハ／スズキ／カワサキの日本4大メーカーが世界の頂点に君臨する時代が幕を開ける。大排気量空冷マルチエンジンを搭載した公道の王者たち、その有志をご覧いただこう。本記事では、Z1／Z2から派生したZ1000の改良版、シリーズ集大成と名高いカワサキZ1000 Mk.IIを取り上げる。※本記事はヤングマシン特別号 青春単車大図鑑からの転載です。


●文:ヤングマシン編集部

目次

角Zの代名詞【カワサキZ1000Mk.II】

Z1000をベースに、さらに改良を加えたのがZ1000Mk.II。大きく変わった点は外観だ。丸みのあるZ1000とは異なった、力強い角型デザインこそがMk.IIのアイデンティティで、Z1-Rのシャープさとも違う雰囲気となる。

これは「近未来をイメージした」とされ、カワサキ=硬派の印象を確立。 通称「角Z」の代名詞として、今なお高い人気を誇っている。

画像(7枚)
KAWASAKI Z1000 MK.II｜カワサキZ1の集大成 マークIIの誕生：[’79-]カワサキZ1000Mk.II【青春名車オールスターズ】

【’79 KAWASAKI Z1000 MK.II】■空冷4スト並列4気筒 DOHC2バルブ 1015cc 93ps/8000rpm 9.1kg-m/6500rpm ■245kg(乾) ■タイヤF＝3.25-19 R＝4.00-18 ※輸出モデル

エンジンはそれまでのZ1000と同じ排気量(1015cc=70×66mm)ながら、クランクウェブやピストンの形状を改めた。点火方式はポイントからトランジスタ式に変更してメンテナンスフリー化を実現。キャブレターは仕向け地により異って、VM26SSが最高出力83ps、VM28SS装着車では93psを公称する。また、北米仕様ではシリンダーヘッドに排ガス浄化装置を設け、排気系はオーソドックスなメッキ仕上げの2本出しメガホンタイプとされた。

一方、車体はフレームのダウンチューブを2重管構造として剛性を高めた。ブレーキディスクはZ1000、Z1-Rと共通の径ながら、Mk.IIは不等ピッチの穴あきデザインとしている。キャストホイールは前19/後18インチで、Z1-Rの18インチとは別物だ。

このようにMk.IIはZ1000やZ1-Rと大きくは違わないが、しかし細部に改良を加えられたモデルであることがわかる。第2世代のZ1000Jへ移行する直前の、Z1系の集大成的存在と言うことができるだろう。

画像(7枚)
カワサキ Z1000 MK.II｜エンジン｜カワサキZ1の集大成 マークIIの誕生：[’79-]カワサキZ1000Mk.II【青春名車オールスターズ】

外装に合わせてシリンダーヘッドの造型も角型基調にリファイン。キックペダルを供えたZ1直系としては最後のユニットだ。

画像(7枚)
カワサキ Z1000 MK.II｜ホイール｜カワサキZ1の集大成 マークIIの誕生：[’79-]カワサキZ1000Mk.II【青春名車オールスターズ】

前輪はZ1Rで18iインチに改められたが、Mk2で再び19インチに。不等ピッチ穴あきのブレーキディスクに、メタルパッドを組み合わせる。

画像(7枚)
カワサキ Z1000 MK.II｜メーター｜カワサキZ1の集大成 マークIIの誕生：[’79-]カワサキZ1000Mk.II【青春名車オールスターズ】

2眼メーターと警告灯の配置はZ900以来ほとんど変らない。左の速度計は外側に160mph、内側に250km/hまで目盛られている。

カワサキZ1000Mk.II 派生モデル

画像(7枚)
カワサキ Z1000 MK.II｜メーター｜カワサキZ1の集大成 マークIIの誕生：[’79-]カワサキZ1000Mk.II【青春名車オールスターズ】

【’79 KAWASAKI Z1000ST】Z1300譲りのシャフトドライブを搭載したツーリングモデル。Mk.Ⅱよりもホイールベースが45mm長く(1535mm)、重量も10kg重い(257kg)。

画像(7枚)
カワサキ Z1000 MK.II｜メーター｜カワサキZ1の集大成 マークIIの誕生：[’79-]カワサキZ1000Mk.II【青春名車オールスターズ】

【’80 KAWASAKI Z1000H】Z系エンジンにカワサキ初のFIを採用した集大成。ベースはMk.Ⅱだ。欧州およびオーストラリアなどで、1年間だけ販売された。

画像(7枚)
カワサキ Z1000 MK.II｜メーター｜カワサキZ1の集大成 マークIIの誕生：[’79-]カワサキZ1000Mk.II【青春名車オールスターズ】

【’81 KAWASAKI Z1100】キャブレター&シャフトドライブを採用したツーリングモデル。兄弟車のZ1100GPは、Z1000Hから引き続きFIを採用した。

青春単車大図鑑【内外出版社】
created by Rinker

〈永久保存版〉伝説の名車オールスター名鑑『青春単車大図鑑』好評販売中【’70s ’80s あの時代…！】 >>

※本記事は“ヤングマシン”が提供したものであり、文責は提供元に属します。※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※掲載されている製品等について、当サイトがその品質等を十全に保証するものではありません。よって、その購入／利用にあたっては自己責任にてお願いします。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。

[連載]青春名車オールスターズに関連する記事

もっと見る

人気記事ランキング(全体)

軽さは正義! 125ccバイク装備重量ランキングTOP10【2025年9月最新モデル版】

125ccクラス 軽さランキングTOP10 原付二種は免許取得のハードルも低く、手軽に楽しめる最高の相棒だ。とくに重要なのは「軽さ」だろう。軽ければ軽いほど、街中での取り回しは楽になるし、タイトなワイ[…]

ヘルメット盗難防止に便利! ヘンリービギンズ「DLK120 ワイヤーロック」が34%オフ

コンパクトで使いやすいワイヤーロック ヘンリービギンズの「デイトナ ワイヤーロック DLK120」は、質量約90gの軽量設計で、ツーリング時の携行に適したポータブルロックです。ダイヤルロック式のため鍵[…]

ホンダ「CB400スーパーフォア」復活カウントダウン?! 中国の重慶ショーで9/19発表か

日本仕様が出れば車名はスーパーフォアになるか ホンダの名車CB400スーパーフォアが生産終了になって今年ではや3年目。入れ替わるようにカワサキから直列4気筒を搭載する「Ninja ZX-4R」が登場し[…]

アセらないで試してみて。古いスクーターのエンジンが掛からなくなった時のお役立ちテクニック！

どうする? スクーターのエンジンがかからない ※これはまさに、筆者が直面した実話です。我が家のスクーター(TODAY)に乗ろうと思って、車庫から引っ張り出しました。ちょっと久しぶりですね。エンジンをか[…]

フルサイズの2スト50cc！ ヤマハ「TZR50」が2012年まで海外で生き残っていたってご存じ？

50レプリカのフルサイズからミニバイクレースを経てデフォルメフルサイズへ！ VR46カラーのTZR50……実はヨーロッパで1997年から2012年まで生産されていたイタリアのミナレリ製エンジンで、現地[…]

最新の記事

次のページ：写真をまとめて見る
無料ゲーム

ヤングマシンワークス 無料登録

YouTube
Twitter
Facebook width=
Instagram
出張買取Q&A
ヤングマシン編集部員募集
最新
情報>>
ホンダ
ヤマハ
スズキ
カワサキ
BMW
ハーレーダビッドソン
外国車