[1]下りのターンでのフォームはセンターの着座位置でシッティング。ブレーキターンを使わない場合、平均速度も高くなるため、できるだけ大きなアールになるようワイドなラインを組み立てる。意外に思うかもしれないが、次に解説するブレーキターンよりも難易度は高い。進入時ではエンジンブレーキのみを使う。[2]曲げる手前でブレーキを使い始める。このあたりから軽くクラッチを切る、または指をかけておくのがポイント。[3]リヤブレーキを踏んでいる時はエンストしやすいため、クラッチを切って惰性でマシンを進ませる。[4]立ち上がりでクラッチをつなぐのだが、ここで一気にアクセルを開けるとトラクションを失いやすい。平地よりも丁寧にスロットルをコントロールすること。[5]立ち上がりはなるべく早めにマシンを立たせ、直線的なラインでトラクションを意識する。
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