ライテク本にはコーナリングに入る手前でブレーキでしっかり減速し、エンジンブレーキをあまり使わない……と書いてあります。しかし峠道などで、ベテランの人はどうみてもブレーキを使わずに進入していくシーンが見られます。私の場合は、どんなスピードが遅いカーブでもフロントブレーキを少し使うなどしてエンブレだけで入っていくことができません。どのように使うといいのでしょうか。
Ａ．高い回転域のエンブレは使わない
確かにライテク本などで、エンジンブレーキを使わない、もしくは頼らないでコーナーへ進入するのが良いと記されています。本誌でもそう書いていることが多いですよね。ただこれは言葉の問題というか、エンジンブレーキという用語をどう解釈しているかで大きな勘違いを生じてしまうかもしれません。そこでエンジンブレーキの定義？ のようなものを先にお話しておきましょう。
エンジンブレーキとは、エンジンが高回転時にスロットルを閉じたとき、燃料と空気がアイドリング時の最低限までしか供給されないため、低い回転域まで戻ろうとする際に生じる抵抗を制動効果として利用することを言います。
※本内容は記事公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※掲載されている製品等について、当サイトがその品質等を十全に保証するものではありません。よって、その購入／利用にあたっては自己責任にてお願いします。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
あなたにおすすめの関連記事
Ａ．コーナリングには不向きです 走行中に片側のハンドルを軽く前方に押すと、入力した側に車体が傾き始める（左を押せば左側に、右を押せば右側に）……逆操舵と呼ばれる操作ですが、昔から話題に上がるテーマです[…]
Ａ．レバーをスイッチのように扱わないで！ スロットルを開けて加速するのは右手の捻り方ひとつなのでわかりやすいのですが、ブレーキは入力コントロール次第……経験が大きく影響します。しかも、リスクを感じるこ[…]
Ａ．スリップやロックが起きにくい、効きにくい設定にしているからです バイクは急減速すると、減速Ｇで車体とライダーの重さが、前輪側へ移行します。フロントフォークはこの荷重で縮み、車体がノーズダイブするた[…]
Ａ．乗り続けるためには、無事故への努力を怠らないこと 中高年ライダーの方々へ、これまでも似たようなご質問にお答えしてきました。おっしゃるように年齢を加えると、ビッグバイクを押したり引いたりの取り回しか[…]
