【PCX:4バルブ化でライバル迎撃】'21年モデルで2バルブから4バルブとし、ボアストローク比や圧縮比も変更するなど、大幅に刷新された“eSP+”エンジン。初代からアイドリングストップを採用しており、最新型ではついにトラクションコントロールを実装した。また、ピストンオイルジェットの新採用も話題に。最高出力／最大トルクともNMAXよりもわずかに上回っている。
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2024/12/18
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2024/12/18
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2024/12/16
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