バランサー内蔵ながら”生きてる感じ”を実感できる振動は残したというレボリューションマックス1250Tパワートレインを搭載。フレーム剛性の一部を担い、シリンダーはアルミ製シングルピース。カムカバーとプライマリーカバーは軽量なマグネシウム製だ。VVTは吸排気カムシャフトそれぞれに設けられ、低回転から高回転まで淀みないトルクと高い燃焼効率を誇る。ガソリンは91オクタン以上を指定するが、ノックセンサーの導入により低オクタン価のガソリンでも走行することは可能だ。鍛造ピストンはスカート部にコーティングを施し、低張力ピストンリングも採用することでフリクションを低減。クラッチはアシスト＆スリッパータイプ。
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