●文:ヤングマシン編集部 ●CG:白圡 学
シンプル＆プレーンなスタイルのホンダ「GB350」は間違いなくカスタムが映える！ というわけで、ヤングマシンが得意の先走りCGで早くもカスタム提案をしてしまおうというこの企画。3月末の正式発表に向けて平日に毎日更新、日めくり方式でイメージCGを大放出するぞ！
●車種別アーカイブ：ホンダ GB350｜先走りGB350カスタム
オイオイなんだよ、超カッコイイじゃん！
「GB」と名乗るからには、やっぱり昔のフォルムも忘れがたい。そこで往年のGBシリーズの外装を拝借してみた。あらま、精悍なカフェレーサースタイルが出来上がってしまった。これは思わず欲しくなる！
今作はGB250クラブマンのタンクとサイドカバーを核に、ショートメガホンマフラーやシングルシート、セパハン、リザーバータンク付きリヤサスペンションといった定番パーツによるカフェレーサー改。ほぼ直立したエンジンの造形が実にマッチしていて雰囲気サイコー！
GB250クラブマンには1983年12月発売の初期型から、1989年12月のスタイリング一新、1995年1月はフェンダーなどの外観変更と、2度のメジャーなデザイン変更が実施されている。今回のカスタムは最終型のカラーリングとタンク形状をピックアップしたものだ。
ボディパーツはGB250クラブマンを基本としながら、ハンドル位置はより低く。小ぶりなヘッドライトに換装してカフェレーサースタイルが完成した。 [写真タップで拡大]
HONDA GB250 CLUBMAN［1983］250ccのDOHC・RFVC単気筒エンジンを搭載したロードスポーツバイク。のちの流麗なスタイリングに比べると、のちに発売されたGB400TTにも通じるトラディショナルな雰囲気。型式はMC10だ。 [写真タップで拡大]
HONDA GB250 CLUBMAN［1989］滑らかな曲線と面で構成された燃料タンクやシート＆シートカウルなど、スタンダードなイメージを継承しながらもカフェレーサーの雰囲気が強くなった。タンク形状は最終型まで維持。 [写真タップで拡大]
HONDA GB250 CLUBMAN［1995］DOHCヘッドのおかげで250ccにしては存在感のあるエンジンを、細部の熟成を図りつつ引き続き搭載。スチール製クロームメッキ仕上げの前後フェンダーを採用するなど外観を変更している。 [写真タップで拡大]
HONDA GB250 CLUBMAN［1997］色変更のみだが、燃料タンクにラインを引かれたブラック仕上げの最終モデル。GB350カスタムとの最大の違いはエンジンの“みっちり感”だが、どちらもイイ。ちなみにホイールは前後18インチ。 [写真タップで拡大]
HONDA GB350［2021 model］
ホンダ「GB350」は、インドで絶大な人気を誇るロイヤルエンフィールド350の対抗機種として、ホンダが2020年秋に発売した「ハイネスCB350」をベースに日本仕様としたもの。本誌予想価格は55万円で、3月末の正式発表が予告されている。
【参考】こちらはノーマル状態のGB350。比較用にどうぞ。 [写真タップで拡大]
【参考：HONDA H’ness CB350［2021 India model］】主要諸元■全長2163 全幅800 全高1107 軸距1441 最低地上高166 シート高800（各mm） 車重181kg（装備）■空冷4ストローク単気筒SOHC 348.36cc ボア×ストローク70mm×90.5mm 圧縮比9.5 21ps/5500rpm 3.06kg-m/3000rpm 変速機5段 燃料タンク容量15L■キャスター27°05′／トレール120mm ブレーキF＝φ310mmディスク+2ポットキャリパー R＝φ240mmディスク+1ポットキャリパー タイヤサイズF＝100/90-19 R＝130/70-18 ※諸元はインド仕様
↓カスタムが掲載されている冊子はコチラ
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