【電サス仕様のみ黒が用意される】全幅が930→960mmへ。IMUの採用でトラクションコントロールの制御が緻密になり、ウイリーコントロールを追加。さらにクルーズコントロールやアップルカープレイの新設、ESはジャンプ時やブレーキング時の姿勢制御など、電脳化を一気に推進。
ユーロ5対応のため排気量をアップするとともに、車体まで全面刷新した’20ホンダ CRF1100Lアフリカツインシリーズ。そのフル装備タイプ「アドベンチャースポーツES DCT」に試乗した。 目次 1 [◯] ストローク短縮するも、電子制御がネガを解消2 [△] 裏方に徹したエンジンはケレン味が欲しいところ3 [こんな人におすすめ] 希少な21インチ。予算が許すなら電子制御サスペンション […]



































