●文:ヤングマシン編集部 ※情報更新日:2022年11月16日
ホンダ ジャイロe:/キャノピーe: 車両概要
ビジネス用電動3輪スクーター「ジャイロe:」は、’21年3月25日に法人向けとして発売された。ガソリン車より静粛で排出ガスはゼロだから、市街地や早朝深夜の集配業務に最適。車体のみスイングして大型の低床リヤデッキは水平を保つので、重い荷物の積み下ろしや走行中の安定度も抜群で、トルクで勝る電動モーターは発進も楽々だ。
また、「ジャイロキャノピーe:」は屋根付きで、悪天候に強い。こちらは車体とリヤデッキが一体でスイングする。
両車ともリバース機能を装備し、カラーは白と赤。着脱式バッテリーパックはベンリィe:と共通だ。
’21 ホンダ ジャイロe:
主要諸元
ライディングポジション
動力装置
主要装備
’21 ホンダ ジャイロキャノピーe:
主要諸元
足まわり
主要装備
’21 ホンダ ジャイロe: 諸元表
車名・型式 | ホンダ・ZAD-EF13 | ||
---|---|---|---|
全長(mm) | 1,945 | ||
全幅(mm) | 710 | ||
全高(mm) | 1,030 | ||
軸距(mm) | 1,360 | ||
最低地上高(mm)★ | 93 | ||
シート高(mm)★ | 710 | ||
車両重量(kg) | 141 | ||
乗車定員(人) | 1 | ||
最小回転半径(m) | 1.9 | ||
原動機型式 | EF13M | ||
原動機種類 | 交流同期電動機 | ||
定格出力(kW) | 0.58※1 | ||
最高出力(kW[PS]/rpm) | 3.2[4.4]/5,800 | ||
最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) | 13[1.3]/2,300 | ||
一充電走行距離*(km) 国土交通省届出値 | 72※2/85※3(30 km/h定地走行テスト値) 〈1名乗車時〉 | ||
タイヤ | 前 | 90/90-12 44J | |
後 | 130/70-8 42L | ||
ブレーキ形式 | 前 | 機械式リーディング・トレーリング | |
後 | 機械式リーディング・トレーリング | ||
懸架方式 | 前 | テレスコピック式 | |
後 | ユニットスイング式 | ||
フレーム形式 | アンダーボーン | ||
動力用バッテリー | Honda Mobile Power Pack e: またはHonda Mobile Power Pack(2個)※4 |
■諸元はモバイルパワーパック e: またはモバイルパワーパック2個/セット搭載時の性能 ■道路運送車両法による型式認定申請書数値(★の項目はHonda公表諸元) ■製造事業者/本田技研工業株式会社
*一充電走行距離は定められた試験条件のもとでの値。使用環境(気象/渋滞等)や運転方法、車両状態(装備/仕様)や整備状態などの諸条件により異なる。*一充電走行距離は、車速一定で走行した実測にもとづいた値。
※1 道路運送車両法上の第一種原動機付自転車に分類 ※2 モバイルパワーパック使用時の値 ※3 モバイルパワーパックe: 使用時の値 ※4 モバイルパワーパックe:/モバイルパワーパックどちらも取り付け可能。車両に取り付ける際は、左右で同じタイプのバッテリーを使用すること。
’21 ホンダ ジャイロキャノピーe: 諸元表
車名・型式 | ホンダ・ZAD-EF14 | ||
---|---|---|---|
全長(mm) | 1,870 | ||
全幅(mm) | 700 | ||
全高(mm) | 1,710 | ||
軸距(mm) | 1,360 | ||
最低地上高(mm)★ | 95 | ||
シート高(mm)★ | 715 | ||
車両重量(kg) | 168 | ||
乗車定員(人) | 1 | ||
最小回転半径(m) | 1.9 | ||
原動機型式 | EF13M | ||
原動機種類 | 交流同期電動機 | ||
定格出力(kW) | 0.58※1 | ||
最高出力(kW[PS]/rpm) | 3.2[4.4]/5,800 | ||
最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) | 13[1.3]/2,300 | ||
一充電走行距離*(km) 国土交通省届出値 | 65※2/77※3(30 km/h定地走行テスト値) 〈1名乗車時〉 | ||
タイヤ | 前 | 90/90-12 44J | |
後 | 130/70-8 42L | ||
ブレーキ形式 | 前 | 機械式リーディング・トレーリング | |
後 | 機械式リーディング・トレーリング | ||
懸架方式 | 前 | テレスコピック式 | |
後 | ユニットスイング式 | ||
フレーム形式 | アンダーボーン | ||
動力用バッテリー | Honda Mobile Power Pack e: または Honda Mobile Power Pack (2個)※4 |
■諸元はモバイルパワーパック e: またはモバイルパワーパック2個/セット搭載時の性能 ■道路運送車両法による型式認定申請書数値(★の項目はHonda公表諸元) ■製造事業者/本田技研工業株式会社
*一充電走行距離は定められた試験条件のもとでの値。使用環境(気象/渋滞等)や運転方法、車両状態(装備/仕様)や整備状態などの諸条件により異なる。*一充電走行距離は、車速一定で走行した実測にもとづいた値。
※1 道路運送車両法上の第一種原動機付自転車に分類 ※2 モバイルパワーパック使用時の値 ※3 モバイルパワーパックe: 使用時の値 ※4 モバイルパワーパックe:/モバイルパワーパックどちらも取り付け可能。車両に取り付ける際は、左右で同じタイプのバッテリーを使用すること。
新型バイクカタログ [メーカー別]
- アプリリア
- イタルジェット
- インディアン
- SWM
- SYM
- MVアグスタ
- ガスガス
- キムコ
- KTM
- GPX
- ドゥカティ
- トライアンフ
- BMW
- ハーレーダビッドソン
- ハスクバーナ
- ビモータ
- ファンティック
- フェニックス
- プジョー
- ベスパ
- ベネリ
- マット
- モトグッツィ
- ランブレッタ
- レオンアート
- ロイヤルエンフィールド
新型バイクカタログ [国産車|クラス別]
- 大型スーパースポーツ[リッタークラス]
- 大型スーパースポーツ[ミドルクラス]
- 大型スポーツ&ツーリング[1001cc-]
- 大型スポーツ&ツーリング[-1000cc]
- 大型ネイキッド[751cc-]
- 大型ネイキッド[-750cc]
- 大型ヘリテイジ&ネオクラ[(801cc-]
- 大型ヘリテイジ&ネオクラ[800cc]
- 大型アドベンチャー&オフロード[751cc-]
- 大型アドベンチャー&オフロード[-750cc]
- 大型クルーザー[401cc-]
- 大型スクーター[401cc-]
- 小型スポーツツーリング/ネイキッド[251-400cc]
- 小型ヘリテイジ/ネオクラ/アドベンチャー[251-400cc]
- 小型スクーター[251-400cc]
- 軽二輪スポーツツーリング[126〜250cc]
- 軽二輪ネイキッド/クルーザー[126〜250cc]
- 軽二輪アドベンチャー[126〜250cc]
- 軽二輪スクーター[126〜250cc]
- 原付二種スポーツ/ファン/ビジネス[51〜125cc]
- 原付二種スクーター[51〜125cc]
- 原付一種[-50cc]
- 電動バイク
人気記事ランキング(全体)
どうも、アイキョウです。今日はワークマンのメッシュジャケットをパンツを紹介します。これらは数年前から販売されていますが、毎年少しずつアップデートが施されているところが見逃せません。筆者も微力ながら先輩[…]
伝説のバイク屋「湘南ジャンクヤード」 「湘南ジャンクヤード」という名前をご存知だろうか。店は知らなくともネットで聞いたことがあるという方も多いかもしれない。「解体屋以上バイク屋未満」とか「西のオートコ[…]
バイクって夢のある乗り物ですよね! とはいえ、大人になると若い頃のように気ままには動けません…だけど!やっぱり楽しいことをしたい! だから今回は『できる範囲での最大限』をやってみました! もしも週末『[…]
通勤エクスプレスには低価格も重要項目! 日常ユースに最適で、通勤/通学やちょっとした買い物、なんならツーリングも使えるのが原付二種(51~125cc)スクーター。AT小型限定普通二輪免許で運転できる気[…]
塗装面に強固に密着して、サスペンションのサビ予防にも効果的 スポークホイールの鉄製スポークやフロントフォークのインナーチューブ、クロームメッキ仕上げの鉄製フェンダーの裏側は、経年変化で錆びやすいパーツ[…]
最新の記事
- 【2024年5月版】21万円から! コスパで選ぶ 国内メーカー原付二種スクーター5選!
- カワサキ「ニンジャ7ハイブリッド」「Z7ハイブリッド」発売延期、発売日は未定に
- 車の免許で乗れる”電動モトコンポ”! ICOMA「タタメルバイク」先行予約販売開始
- 【2024年5月版】600cc~1000ccバイク 国産ネオクラシックおすすめ9選! 大型ネオスポーツカフェから空冷レトロまで
- アライ 新グラフィック「V-CROSS4バトル」&ペドロサレプリカ「RX-7X PEDROSASHOGUN」登場! 6月下旬~順次発売
- 1
- 2