![[ハーレーカスタム] CVOロードグライド／スポーツグライド【最新パワーユニット・ミルウォーキーエイト搭載】](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2024/06/HarleyDavidson_HD-ChiryuCustom_00.jpg)
ハーレーダビッドソンにとって、“カスタム”は切っても切れない楽しみのひとつ。『ウィズハーレー』誌が、多くのオーナーの参考となりそうな最新カスタム車両を紹介する。今回紹介する2台のカスタム車は、H-D知立の店頭イベントに来た車両・CVO ROADGLIDE／SPORTGLIDEだ。
●文/写真:ウィズハーレー編集部(増井貴光) ●外部リンク:ハーレーダビッドソン知立
CVOロードグライド：足まわりを中心に強化しレースも視野に! ハイスペックパフォーマンスを追求
オーナーのAさんが選んだパーツを、友人と一緒に組み上げたCVOロードグライド。当初はホッグ系のカスタムをしていたが、途中から路線変更して、ブームになる前にパフォーマンスバガーとして仕上げた。エンジンは、愛知のブルズアイによってカム交換とインジェクションチューニングが施されている。
トラスクのエアクリーナーキットとバーンズステンレスの2in1マフラーを装着し、ドラッグレースでもかなりの高タイムを出しているが、一般道でも扱い切れる使いやすさを併せ持つ。
ハンドルまわりは、すべてをクラウスに交換。12インチのプルバックライザーでアップライトなポジションになった。フロントフォークはスポーツバイクのセッテイング等で定評のあるスクーデリアオクムラでチューニングしている。
前後ホイールには、BSTのカーボンホイールを装着。トラックのアルミスイングアームなど、バネ下重量を極力低減している。サドルバッグは、エクステンドタイプからノーマルタイプに交換しリペイント。
すべてにおいて、パフォーマンスバガーの雰囲気を色濃く見せているカスタムだ!
![ハーレーダビッドソン｜CVOロードグライド｜カスタム｜[ハーレーカスタム] CVOロードグライド／スポーツグライド【最新パワーユニット・ミルウォーキーエイト搭載】](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2024/06/HarleyDavidson_CVO_RoadGlide_HD-ChiryuCustom_01-768x432.jpg)
![ハーレーダビッドソン｜CVOロードグライド｜カスタム｜[ハーレーカスタム] CVOロードグライド／スポーツグライド【最新パワーユニット・ミルウォーキーエイト搭載】](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2024/06/HarleyDavidson_CVO_RoadGlide_HD-ChiryuCustom_02-768x432.jpg)
ペイントは2019年のCVOロードグライドのオリジナル。それに合わせ、ショートタイプに交換したサドルバッグのみをペイントした。
![ハーレーダビッドソン｜CVOロードグライド｜カスタム｜メーターまわり｜[ハーレーカスタム] CVOロードグライド／スポーツグライド【最新パワーユニット・ミルウォーキーエイト搭載】](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2024/06/HarleyDavidson_CVO_RoadGlide_HD-ChiryuCustom_03-768x512.jpg)
![ハーレーダビッドソン｜CVOロードグライド｜カスタム｜フロントまわり｜[ハーレーカスタム] CVOロードグライド／スポーツグライド【最新パワーユニット・ミルウォーキーエイト搭載】](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2024/06/HarleyDavidson_CVO_RoadGlide_HD-ChiryuCustom_05-768x512.jpg)
![ハーレーダビッドソン｜CVOロードグライド｜カスタム｜フロントフェンダー｜[ハーレーカスタム] CVOロードグライド／スポーツグライド【最新パワーユニット・ミルウォーキーエイト搭載】](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2024/06/HarleyDavidson_CVO_RoadGlide_HD-ChiryuCustom_04-768x1152.jpg)
足まわりにとくに力を入れ、BSTのカーボンフロントフェンダー／カーボンホイール／トラックのアルミスイングアーム／ミスミエンジニアリングの大径ブレーキローターとそれに合わせたキャリパーサポートを採用。
![ハーレーダビッドソン｜CVOロードグライド｜カスタム｜エンジン｜[ハーレーカスタム] CVOロードグライド／スポーツグライド【最新パワーユニット・ミルウォーキーエイト搭載】](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2024/06/HarleyDavidson_CVO_RoadGlide_HD-ChiryuCustom_06-768x512.jpg)
エンジンはノーマルのミルウォーキーエイト117だが、カム交換／トラスクのエアクリーナー／バーンズステンレスマフラーで吸排気を強化している。
![ハーレーダビッドソン｜CVOロードグライド｜カスタム｜マフラー｜[ハーレーカスタム] CVOロードグライド／スポーツグライド【最新パワーユニット・ミルウォーキーエイト搭載】](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2024/06/HarleyDavidson_CVO_RoadGlide_HD-ChiryuCustom_07-768x512.jpg)
![ハーレーダビッドソン｜CVOロードグライド｜カスタム｜フットボード｜[ハーレーカスタム] CVOロードグライド／スポーツグライド【最新パワーユニット・ミルウォーキーエイト搭載】](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2024/06/HarleyDavidson_CVO_RoadGlide_HD-ChiryuCustom_08-768x512.jpg)
![ハーレーダビッドソン｜CVOロードグライド｜カスタム｜チェーンドライブ｜[ハーレーカスタム] CVOロードグライド／スポーツグライド【最新パワーユニット・ミルウォーキーエイト搭載】](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2024/06/HarleyDavidson_CVO_RoadGlide_HD-ChiryuCustom_09-768x512.jpg)
![ハーレーダビッドソン｜CVOロードグライド｜カスタム｜シート｜[ハーレーカスタム] CVOロードグライド／スポーツグライド【最新パワーユニット・ミルウォーキーエイト搭載】](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2024/06/HarleyDavidson_CVO_RoadGlide_HD-ChiryuCustom_10-768x512.jpg)
スポーツグライド：重厚なストリート系バガーカスタムでイメージが様変わり
スポーツグライドカスタムの一番の特徴は、ノーマルの小ぶりなバットフェアリングから、ロードグライド風のポールヤフィのシャークネードフェアリングに交換されていること。車体とフィットしていることもあって、違和感がなく重厚感も増している。
エアクリーナー／ロッカーカバー／ポイントカバーなどは、アレンネスの10ゲージシリーズを採用。プライマリーカバーはH-D純正のドミニオンコレクションに交換した。エンジントリムのデザインを換えるだけで、車体の印象を大きく変えている。
エンジンのイメージに合わせて、サイドカバーにはアクセントを入れている。バーンズステンレスのマフラーはノーマルと同じ2in1だが、マテリアルの色とと太さで迫力がかなり増した。
12インチのTバーでポジションにも迫力を出す。コンパクトなフットボードはスラッシンサプライで、純正オプションのアームやペグともマッチ。軽快なイメージが強いスポーツグライドを、パフォーマンスバガーやストリートファイター的に重厚なツアラーに進化させた!
![ハーレーダビッドソン｜スポーツグライド｜カスタム｜[ハーレーカスタム] CVOロードグライド／スポーツグライド【最新パワーユニット・ミルウォーキーエイト搭載】](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2024/06/HarleyDavidson_SportGlide_HD-ChiryuCustom_01-768x512.jpg)
![ハーレーダビッドソン｜スポーツグライド｜カスタム｜[ハーレーカスタム] CVOロードグライド／スポーツグライド【最新パワーユニット・ミルウォーキーエイト搭載】](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2024/06/HarleyDavidson_SportGlide_HD-ChiryuCustom_02-768x432.jpg)
![ハーレーダビッドソン｜スポーツグライド｜カスタム｜フロントカウル｜[ハーレーカスタム] CVOロードグライド／スポーツグライド【最新パワーユニット・ミルウォーキーエイト搭載】](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2024/06/HarleyDavidson_SportGlide_HD-ChiryuCustom_03-768x512.jpg)
![ハーレーダビッドソン｜スポーツグライド｜カスタム｜ハンドルまわり｜[ハーレーカスタム] CVOロードグライド／スポーツグライド【最新パワーユニット・ミルウォーキーエイト搭載】](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2024/06/HarleyDavidson_SportGlide_HD-ChiryuCustom_04-768x512.jpg)
注目すべきポイントは、ポール・ヤフィーのシャークネードフェアリング。ロードグライドのシャークノーズフェアリングをひと回り小さくしたようなデザインと、シャークティース(サメの歯)と呼ばれるLEDライトが付属する。デザイン的にも違和感がなく、軽快な印象のスポーツグライドを重厚な雰囲気に変えている。
![ハーレーダビッドソン｜スポーツグライド｜カスタム｜エンジン｜[ハーレーカスタム] CVOロードグライド／スポーツグライド【最新パワーユニット・ミルウォーキーエイト搭載】](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2024/06/HarleyDavidson_SportGlide_HD-ChiryuCustom_06-768x512.jpg)
エンジンまわりには、アレンネスの10GaugeロッカーカバーやH-Dドミニオンコレクションを採用。
![ハーレーダビッドソン｜スポーツグライド｜カスタム｜フットボード｜[ハーレーカスタム] CVOロードグライド／スポーツグライド【最新パワーユニット・ミルウォーキーエイト搭載】](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2024/06/HarleyDavidson_SportGlide_HD-ChiryuCustom_07-768x512.jpg)
![ハーレーダビッドソン｜スポーツグライド｜カスタム｜タンデムステップ｜[ハーレーカスタム] CVOロードグライド／スポーツグライド【最新パワーユニット・ミルウォーキーエイト搭載】](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2024/06/HarleyDavidson_SportGlide_HD-ChiryuCustom_08-768x512.jpg)
フットコントロールはアシンメトリーで、右側にはスラッシンのフットボード、左側はサンディエゴカスタムのミニフロアボードとシフトアームを使った。タンデムステップには、アレンネスのMXライダーフットペグを使用し、異なるメーカーながらエクストリーム系のパーツで統一している。
![ハーレーダビッドソン｜スポーツグライド｜カスタム｜プライマリー｜[ハーレーカスタム] CVOロードグライド／スポーツグライド【最新パワーユニット・ミルウォーキーエイト搭載】](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2024/06/HarleyDavidson_SportGlide_HD-ChiryuCustom_09-768x512.jpg)
![ハーレーダビッドソン｜スポーツグライド｜カスタム｜シート｜[ハーレーカスタム] CVOロードグライド／スポーツグライド【最新パワーユニット・ミルウォーキーエイト搭載】](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2024/06/HarleyDavidson_SportGlide_HD-ChiryuCustom_10-768x512.jpg)
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。
ハーレーダビッドソン専門誌『ウィズハーレー』のお買い求めはこちら↓
ウィズハーレーの最新記事
知られざる黎明期の物語 最初の完成車は1903年に誕生した。シングルループのフレームに搭載する409cc単気筒エンジンは、ペダルを漕いで勢いをつけてから始動させる。出力3psを発揮し、トランスミッショ[…]
BLESS CREATIONのカーボン外装をまとう カーボン外装メーカー・ブレスクリエイションの高い質感と造形の美しさのX350専用外装に惚れ、編集部号にも装着することにした。フロントフェンダー／ラジ[…]
パンアメリカのオフロード性能をユーザーに体験してもらう 2021年夏に販売開始されたパンアメリカ。ストローク量の多い前後サスペンションのおかげで、ハーレーの中で唯一ダート走行が可能なアドベンチャーカテ[…]
THUNDERBIKE｜Satin ミニフロアボード サンダーバイクのスタイリングと乗車時の快適性を両立したミニフロアボード。サンダーバイクはドイツのハーレーディーラーでありながら、さまざまなパーツを[…]
ライディングポジションに不満を抱えているナイトスタースペシャルオーナーに朗報 最新のシャーシ設計によるアイコニックなスポーツスターのデザインの車体に、強力な水冷レボリューションマックスエンジンを搭載す[…]
最新の関連記事(カスタム＆パーツ | ハーレーダビッドソン)
THUNDERBIKE｜Satin ミニフロアボード サンダーバイクのスタイリングと乗車時の快適性を両立したミニフロアボード。サンダーバイクはドイツのハーレーディーラーでありながら、さまざまなパーツを[…]
ライディングポジションに不満を抱えているナイトスタースペシャルオーナーに朗報 最新のシャーシ設計によるアイコニックなスポーツスターのデザインの車体に、強力な水冷レボリューションマックスエンジンを搭載す[…]
ロードグライド131RRか？ いいや違う、 さらに上回る143だ クラッチミートするや否や、極低回転域から図太いトルクでロードグライドの巨体が力強く押し出される。クイックシフターのアシストもあり、ス[…]
「ハーレーダビッドソン東大阪」と「AELLA」が共同開発 ブラックに塗装されたメガホン形状のサイレンサーは、ハーレーダビッドソン東大阪と京都のカスタムパーツメーカー「AELLA（アエラ」）が共同で開発[…]
バトル・オブ・ザ・ツインの歴史に刻まれる存在 1981年に米国、デイトナスピードウェイで第一回が開催され、その熱が日本に伝わり、1984年に日本の筑波サーキットでも火蓋が切られることとなったレース“バ[…]
人気記事ランキング(全体)
経済性と耐久性に優れた素性はそのままに、ブレーキ性能を向上 ホンダはタイで、日本仕様のキャストホイール+ABSとは別ラインになっているスーパーカブ110（現地名:スーパーカブ）をマイナーチェンジ。新た[…]
※走行写真は欧州仕様 航続距離はなんと362km！ ヤマハは、2025春に開催された大阪モーターサイクルショーにて「オフロードカスタマイズコンセプト」なる謎のコンセプトモデルをサプライズ展示。従来型の[…]
125ccクラスは16歳から取得可能な“小型限定普通二輪免許”で運転可 バイクの免許は原付(～50cc)、小型限定普通二輪(～125cc)、普通二輪(～400cc)、大型二輪(排気量無制限)があり、原[…]
500km/hの速度の鉛玉も防ぐ！ SHOEIがキャリーケース事業をスタートする。これまでに培ってきたヘルメット製造技術を活かした新規事業で、GFRPを用いた質感と堅牢性、強固なフレーム構造による防犯[…]
充実してきた普通二輪クラスの輸入モデル この記事で取り上げるのは、日本に本格上陸を果たす注目の輸入ネオクラシックモデルばかりだ。それが、中国のVツインクルーザー「ベンダ ナポレオンボブ250」、英国老[…]
最新の投稿記事(全体)
コスパ全開の冬用インナーがここまで快適になるとは 冬用フェイスカバーと聞けば、息苦しさ／ムレ／メガネの曇りといった不安が先に立つ。それに対しカエディアのバラクラバは、通気性を確保したメッシュパネルと高[…]
1インチセンサー搭載で夜間の峠道も鮮明に記録 ツーリング動画において、画質と画角の広さは非常に重要である。本機は画期的な1インチの360度イメージングエリアを採用しており、低照度環境でもノイズの少ない[…]
火の玉「SE」と「ブラックボールエディション」、ビキニカウルの「カフェ」が登場 カワサキモータースジャパンは、ジャパンモビリティショー2025で世界初公開した新型「Z900RS」シリーズについてスペッ[…]
Z1100とZ1100 SEもZ900RSシリーズと同日発売 ジャパンモビリティショーで上級モデル“SE”が日本初公開され、国内発売日とスペックの正式発表を待つのみだったがZ1100シリーズの全容が明[…]
2025年モデルで排気量アップしたニンジャ1100SX カワサキモータースジャパンは、スポーツツアラー「ニンジャ1100SX」シリーズを2026年モデルに更新。標準モデルとSEモデルそれぞれにニューカ[…]
- 1
- 2
