ガレージで眠る1960〜1980年代のレーサーでサーキット走行を楽しもうという趣旨でスタートした『AstRide(アストライド)』。当初の目論見を上回る参加者を集める人気イベントに成長し、シングルやツインでエントリーするライダーが目立って増えてきた。その盛り上がりに応えて新たに企画されたのが、『AstRide B.O.S.T〜Battle of Single & Twin in Suzuka Twin circuit〜』である。
●文/写真:栗田晃(モトメカニック編集部) ●外部リンク:オーヴァーレーシングプロジェクツ アストライド
2000年以前に生産されたシングル＆ツインにフォーカス。往年のBOTT参戦マシンも鈴鹿ツインに集合した!!
1980〜90年代にかけて、『サウンドオブシングルス』や『バトルオブザツイン』は、シングル＆ツインレースの人気を拡散する立役者となった。オーヴァーレーシングがヨーロッパ参戦を開始し、『スーパーモノ選手権』を連覇したことを鮮明に覚えている人も多いだろう。
そんなシングル＆ツインを集めて行われるのが、『アストライドB.O.S.T(Battle of Single & Twin in Suzuka Twin circuit)』である。開催のきっかけは、本家アストライドにおける単気筒＆2気筒車群の勢力拡大にある。SR／SRX／グース／クラブマンが大挙エントリーし、ドゥカティも一大勢力となってきた。そこで企画されたのが、このB.O.S.Tだ。
対象車両は4ストローク単気筒と2気筒車で、ホイール径が16インチ以上であること。車両規定は下記の通りだ｡
- S1クラス：単気筒250cc以下｜SRX250／Goose250／GB250／CBX250RS等
- S2クラス：単気筒無制限｜SR400/500／Goose350／GB400/500等
- T1クラス：2気筒400〜650cc｜BROS／W650／XS650／INT650等
- T2クラス：2気筒無制限｜DUCATI 851／MOTO GUCCI 850 LeMans／TRX850／TL1000等
S1／S2／T1／T2の4クラスがある｡また、車種不問でサーキット初心者向けのチャレンジャークラス、テイストオブツクバや九州の鉄馬のエントラントを対象としたザモンスタークラスもあるが、主役はあくまでシングル＆ツイン。あの時代を体験したライダーも、今まさに熱中しているライダーも、同じ想いや情熱を共有できるに違いない。
グース／GB／SRなど1999年までに生産されたシングルが主役のS1/S2クラス
単気筒クラスは250ccを境にS1/S2クラスに区分されるが、250cc以下であっても原付は速度差が大きいので不可。空冷エンジンが大勢を占めるが、SZR660のような水冷車もOK。走行クラスはS1/S2が同時走行となるが、250cc以上でサーキットに不慣れなライダーは、車種を問わないビギナークラスで走行することもできる。
ツインクラスは空冷／水冷どちらもOK。排気量650ccが境界線で2クラス開催
かつてのバトルオブザツインズで一大勢力となったホンダBROSを初めとした650cc以下のT1クラスと、ドゥカティやモトグッツィがエントリーできるT2クラスに分類される2気筒クラス。アストライドのBクラス(中級クラス)では4気筒車と混走になることも多いが、B.O.S.Tでは思う存分ツインサウンドを満喫できる。
TOT／鉄馬マシンがエントリーできる、迫力のThe Monstersクラス
テイストオブツクバのハーキュリーズクラスや、熊本のHSR 九州で開催されている鉄馬のアイアンエキスパートクラスに参加予定のマシンを対象としたThe Monstersクラス。最速マシンと上級ライダーが対象で、シングル＆ツインのエントラントにとっては見て楽しいクラスとなる。
2025年の開催予定
そんなシングル&ツインをメインとしたアストライドB.O.S.T(Battle of Single&Twin in Suzuka Twin circuit)は、2025年11月15日に開催される｡さらに通常のアストライドの予定は下記の通りだ｡気になる方はアストライドのホームページを確認してみよう｡
- 5月31日 土曜日
- 開催場所:鈴鹿ツインサーキット フルコース
- ASTRIDE 2025 Round1
- 10月25日 土曜日
- 開催場所:鈴鹿ツインサーキット フルコース
- ASTRIDE 2025 Round2
- 11月15日 土曜日
- 開催場所:鈴鹿ツインサーキット フルコース
- ASTRIDE B.O.S.T 2025／第2回OVER Racing CUP -Super Twin-
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。
バイクいじりの専門誌『モトメカニック』のお買い求めはこちら↓
モトメカニックの最新記事
バイクいじり全般で使い勝手の良いスタンダードサイズ 自社内の多段鍛造設備で同じブランク材から鍛造するため、スタンダートサイズの全長は6角／12角／サーフェイスとも開口部5.5〜13mmは全長26mm、[…]
バイク置き場を有効活用できる。掛けてから移動できるリアスタンド バイクとの接点は、スイングアーム下から支える付属のL形アタッチメントか、スイングアームに取り付けたスプールに引っかける別売りのV形アダプ[…]
クロームメッキパーツのケアには専用ケミカルが有効 重厚な金属光沢が魅力的な装飾クロームメッキ。その被膜は0.02〜0.5㎛と極めて薄く、肉眼では見えない孔やクラックから浸入する水分によってクロム層の奥[…]
素材を痛めない万能クリーナーは、長期放置車＆レストアの徹底洗車に最適 最近は、1970年代のカワサキZ系やホンダCB系に加えて、ホンダNSR250RやヤマハTZR250Rといったレーサーレプリカモデル[…]
まめなオイル管理が、良コンディションを維持できる秘訣 新型スーパーカブが発表されて以降、新型のシリーズモデルは、週末に限らず、毎日のように街中で見かけるようになった。軽く気ままに走ることができるモデル[…]
最新の関連記事(名車／旧車／絶版車)
同時代の旗艦とは異なる改革の旗手としての資質 新技術はビッグバイクから。昨今の2輪業界ではそれが常識になっているけれど、’80年代は400ccが改革の旗手となるケースが珍しくなかった。CB[…]
ライバルを突き放す90°Ｖツインと高剛性に低重心の新次元を構築！ ヤマハRZ250の切り開いた2スト復活劇から、レーシングマシンのレプリカブームへとエスカレートさせたのは、1983年のスズキRG250[…]
売上げ増大のためにあえて小型マシンを発売 ハーレーダビッドソンは1969年に経営難から株式を公開し、AMFという機械メーカーの傘下に入ったことがあります。ハーレー/AMF時代が1984年まで続いたこと[…]
250でもビッグバイクと同じレベルのクオリティを！ ヤマハは1988年に250ccのアメリカンクルーザー、空冷60°ＶツインのXV250 Viragoをリリースした。 それは250ccの片側125cc[…]
〈1978年3月〉SR400[2H6]/500[2J3]：ロードスポーツの原点 1976年に発売したオフロードモデルのXT500のエンジンとフレームをベースに、トラディショナルなロードスポーツとして登[…]
最新の関連記事(オーヴァーレーシングプロジェクツ)
走行回数の多さと模擬レースのセットでコストパフォーマンスの高さは折り紙付き 絶版車やクラシックマシンでサーキットを走行してみたいが、レースに参戦するほどではない。あるいはクラシックレースにエントリーし[…]
ヤマハFZR250R：動画投稿サイトに刺激を受けて、モトジョイで製作。DX250フレーム＋FZR250Rエンジンのハイブリッドマシン 海外の動画投稿サイトで見つけた、250cc4気筒エンジンを積んだ1[…]
4クラスとも定員いっぱいでフルグリッドを達成!! サーキット走行の楽しさをフルコースで満喫 往年の世界GPファンの中には、近年のMotoGPより1978〜80年にかけてのケニー・ロバーツGP500cc[…]
リゾマ:XSR900 中野真矢氏率いる56デザインが、リゾマの最新パーツでドレスアップしたXSR900のカスタムモデル。イタリアンデザイナーによる独特の雰囲気と、ノーマルよりグンと軽快さを増したスタイ[…]
いわば“CL350”のクラシカルなスクランブラー感！ パドックの一番奥に鎮座していたのはオーヴァーレーシングプロジェクツのカスタマイズドGB350だ。見るからにスクランブラーらしいスタイリングに仕上げ[…]
人気記事ランキング(全体)
経済性と耐久性に優れた素性はそのままに、ブレーキ性能を向上 ホンダはタイで、日本仕様のキャストホイール+ABSとは別ラインになっているスーパーカブ110（現地名:スーパーカブ）をマイナーチェンジ。新た[…]
※走行写真は欧州仕様 航続距離はなんと362km！ ヤマハは、2025春に開催された大阪モーターサイクルショーにて「オフロードカスタマイズコンセプト」なる謎のコンセプトモデルをサプライズ展示。従来型の[…]
125ccクラスは16歳から取得可能な“小型限定普通二輪免許”で運転可 バイクの免許は原付(～50cc)、小型限定普通二輪(～125cc)、普通二輪(～400cc)、大型二輪(排気量無制限)があり、原[…]
500km/hの速度の鉛玉も防ぐ！ SHOEIがキャリーケース事業をスタートする。これまでに培ってきたヘルメット製造技術を活かした新規事業で、GFRPを用いた質感と堅牢性、強固なフレーム構造による防犯[…]
充実してきた普通二輪クラスの輸入モデル この記事で取り上げるのは、日本に本格上陸を果たす注目の輸入ネオクラシックモデルばかりだ。それが、中国のVツインクルーザー「ベンダ ナポレオンボブ250」、英国老[…]
最新の投稿記事(全体)
タフネスと優しさを両立した水冷エンジン「シェルパ450」 インド北部にそびえるヒマラヤ山脈は、ロイヤルエンフィールドにとって、ひいてはインド人にとって、いつでも憧れの旅路だ。そんな憧憬が表れているモデ[…]
16日間で211万着の「メディヒール」が物量攻勢で復活 ワークマンが展開するPBリカバリーウェア「MEDIHEAL(メディヒール)」シリーズが、いま爆発的なヒットを記録している。2026年、秋冬商戦に[…]
同時代の旗艦とは異なる改革の旗手としての資質 新技術はビッグバイクから。昨今の2輪業界ではそれが常識になっているけれど、’80年代は400ccが改革の旗手となるケースが珍しくなかった。CB[…]
コスパ全開の冬用インナーがここまで快適になるとは 冬用フェイスカバーと聞けば、息苦しさ／ムレ／メガネの曇りといった不安が先に立つ。それに対しカエディアのバラクラバは、通気性を確保したメッシュパネルと高[…]
1インチセンサー搭載で夜間の峠道も鮮明に記録 ツーリング動画において、画質と画角の広さは非常に重要である。本機は画期的な1インチの360度イメージングエリアを採用しており、低照度環境でもノイズの少ない[…]
- 1
- 2
