【Z900RSカスタム】足回り系プロショップの提案〈アドバンテージ〉

2023/01/29 18:22
モトメカニック編集部

カスタム＆パーツアドバンテージモトメカニック

1970〜1980年代の絶版車に現代的パフォーマンスを持つパーツを組み込むことで、性能が向上することは誰もが想像できるはず。では、最新モデルをモディファイ＆チューニングする意味は何なのか? その鍵になるのが、量産パーツとスペシャルパーツの性能差である。足回り系のプロショップであるアドバンテージは、“1歩先の未来”をテーマとした開発を行っている。人気のカワサキZ900RSに組み込まれたパーツ群は、確かにスタンダードとは異なる未来を感じさせる仕上がりを見せつけてくれた。

●文/写真:モトメカニック編集部(栗田晃) ●外部リンク:アドバンテージ

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キャストホイールや倒立フロントフォークなど、絶版車ユーザーには信じられないようなパーツを標準装備する、現代の市販車。だが、それらはあくまで量産車用としての制限や限界があり、アドバンテージでは伸びしろを引き出すためのサスペンションやホイールの開発を行っている。

同社が考える高性能パーツとは“タイヤのグリップを最大限に発揮できるパーツ”で、それによって“街乗りでもツーリングでも目的地まで楽に安全に到着できる”ことを最大のテーマとしている。

作動性の良いサスペンションは、路面の細かな凹凸を敏感に拾い、唐突にストロークしたり突っ張ったりせず、マグネシウムホイールは素材自体が持つ特性によって衝撃を受け止める能力が高い。そのおかげで、ライダーに対して低速からソフトな印象を与えるため怖さを感じさせず、タイヤのグリップ感が把握しやすいため転倒しにくくなるらしい。

高性能パーツというと高速高荷重寄りに設定されているイメージがあるが、低荷重領域で応答性が良ければ、低速での操縦性も向上する。素材／設計／品質／製造数などの関係から、純正部品並みの価格とはいかないが、平均的なユーザーが恩恵を実感できるアドバンテージのパーツには、高い付加価値があるに違いない。

カワサキ｜Z900RS｜アドバンテージカスタム｜【Z900RSカスタム】足回り系プロショップの提案〈アドバンテージ〉 — 【装着パーツ】●ホイール:ADVANTAGE EXACT RACING 10(350/600-17) ●タイヤ:BRIDGESTONE BATTLAX RS11(120/70ZR17 190/55ZR17) ●ブレーキローター:ADVANTAGE DIRECT DRIVE ●サスペンション:HITACHI Astemo SHOWA BFF&BFRC-lite ●クラッチ:ADVANTAGE F.C.C TRACTION CONTROL CLUTCH KIT

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ホイール／サスペンション／ブレーキは単体ではなく、相乗効果が得られなければ性能を発揮できない。レース活動やサポートで実績を重ねてきたアドバンテージだから、スペシャルパーツの能力を引き出すマシン製作が可能となる。

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X.A.M(ザム)製ドリブンスプロケットと組み合わされるチェーンはD.I.D製の520サイズ。純正の525からサイズダウンすることで慣性重量を軽減できる。

カワサキ｜Z900RS｜アドバンテージカスタム｜マグネシウムホイール｜【Z900RSカスタム】足回り系プロショップの提案〈アドバンテージ〉

ホイールはマグネシウム鍛造のEXACTRACING 10。リヤは600-17でダイレクトドライブディスクをセットし、ブリヂストンRS11(190/55R17)を装着。

カワサキ｜Z900RS｜アドバンテージカスタム｜リヤショック｜【Z900RSカスタム】足回り系プロショップの提案〈アドバンテージ〉

リヤショックはHITACHI Astemo SHOWA 製BFRC-lite。減衰力の設定に特徴があり、コーナーのタイミングが掴みやすく操縦安定性も秀逸。

カワサキ｜Z900RS｜アドバンテージカスタム｜フロントフォーク｜【Z900RSカスタム】足回り系プロショップの提案〈アドバンテージ〉

フロントフォークももちろん話題のBFF。マグネシウム製EXACTは軽いだけでなく路面からの情報も掴みやすく安心感が高い。キャリパーはNISSINモノブロック。

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