水冷エンジンを搭載したクラシックバガー〈インディアンチーフテンパワープラス〉

2025/04/11 18:09
BRAND POST[PR]: インディアンモーターサイクル

フロントフォークに大型カウルを装着したクラシックスタイルの大型クルーザー・インディアンチーフテンがフルモデルチェンジを受けた。ここではその詳細を紹介しよう。

●文:河野正士 ●写真:インディアン・モーターサイクル ●BRAND POST提供:インディアン・モーターサイクル

1 チーフテンパワープラス
2 ロードマスターパワープラス

チーフテンパワープラス

排気量1834ccのVツインを高回転まで回して走る痛快さ

インディアン・モーターサイクル(以下インディアン)の「チーフテン」は、モデル名を「チーフテンパワープラス」に変更。挟角60度V型2気筒OHC4バルブの“パワープラス”エンジンをベースに、ボアをわずかに広げ排気量を1834ccへと拡大。エンジン名“パワープラス112”を搭載した。

インディアンチーフテンパワープラス｜パワープラス112エンジン — **【レースの現場で開発】**パワープラス112エンジンは、それまでのパワープラス108エンジンからボアを2mm広げ、排気量を108ci/1768ccから112ci/1834ccへと拡大している。開発の段階では、あらゆる仕様を試したという。

その水冷エンジンをフレームの一部として使い、アルミ製のバックボーンフレームを中心にいくつかのセクションに分かれたアルミ鋳造フレームでシャーシを構成するプラットフォームを、フラッグシップモデル＝チャレンジャーから譲り受けたのだ。

また、燃料タンク／シート／リヤフェンダーまわり／左右大型バッグといった外装類もチャレンジャーと共有。唯一の違いはフロントカウルだ。チーフテンパワープラスは、新たにデザインした大型カウルをフロントフォークにマウントする。

それらによって、チーフテンパワープラスの走りのパフォーマンスは大変貌を遂げた。筋肉質になったフロントカウルは低く構え、タンクからリヤフェンダー後端まで流れる美しいボディラインが若々しさと軽快さを演出。その車体をワインディングで走らせても、短い助走の高速道路合流地点からクルマの流れをリードするほど一気に加速させても不安を感じることはない。むしろ低中速域を多用する市街地ではハンドル操作の軽さに驚き、ワインディングではハンドル操作に対する車体の軽快な反応に興奮し、高速道路では速度の上昇に合わせて高まる安定感にワクワクする。

レブリミット近い6000rpmあたりまでエンジンを回して走らせるのも痛快だ。バランッバランッ! というアイドリングから、クラッチを繋いでエンジン回転を上げていくと、車速の上昇とともに2気筒エンジンの爆発のビート間隔が縮まる。5000rpmあたりからビィーンッとビートが繋がり、まさに胸がすくような加速を味わうことができる。重量も質量もスポーツモデルとは異なるチーフテンパワープラスの加速は、ほかでは体感できないだろう。

チーフテンパワープラスを含め、インディアンの各モデルたちは多くの電子制御デバイスを装備。ライダー操作をサポートしながら快適性と安全性を高めている。しかしながら、メカニズムが生み出す圧倒的なフィジカル体験こそがチーフテンパワープラスの魅力と言えるだろう。

ぜひ多くのバイク乗りに、この痛快な体験をお薦めしたい!

チーフテンパワープラス写真解説

【若々しくコンパクトなスタイル】クルーザーカテゴリーにおいて、フォークマウントのカウルはクラシカル、フレームマウントのカウルはモダンと分類される。カウルを車体に近づけ、低くコンパクトな車体で若々しさと軽快さを演出。また防風性を高めながら、軽量コンパクトにカウルを仕上げることで、カウル装着に対するネガを減らす努力が積み重ねられている。

ライディングポジション

低く構えたカウルにあわせてグリップ位置は幅広で低い。フルロックでUターンするときなどは上体を前傾させる必要があるが、それ以外はごく自然なライディングポジションを採ることができる。[身長170cm/体重65kg]

主要諸元

サイズ：全長2503×全幅1066×全高1237mm 軸距1668mm シート高672mm 車重366kg(乾)
エンジン：水冷4スト俠角60度V型2気筒SOHC4バルブ 1834cc 126ps 18.49kg-m/3800rpm 変速機形式6段リターン燃料タンク容量22.7L
ブレーキ：F＝Wディスク R＝ディスク　
タイヤ：F＝130/60B19 R＝180/60R16
価格：453万円〜
発売時期：未発表

ロードマスターパワープラス

チーフテンパワープラスをベースに、より大型のスクリーン／大容量トップケース／ステップボード前ロアカウルなどを追加した豪華装備のツーリングモデルが「ロードマスターパワープラス」だ。追加装備以外はすべてチーフテンパワープラスと同じディテールを採用しているが、ロードマスターは追加装備によって車体重量が40kgほど増加。それによって重心位置がやや高くなり、ライダー操作に対する車体の反応も異なるが、決して鈍重ではない(ブルーの車体はオプションパーツ装着車)。

エンジン：水冷4ストV型2気筒SOHC4バルブ 1834cc 126ps 18.49kg-m/3800rpm
サイズ：車両重量：407kg(乾) シート高672mm 22.7L
タイヤ：F=130/60B19 R=180/65R16
価格：523万円～
発売時期：未発表

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