レーシング女子岡崎静夏がじっくり乗ってみました！【レブル1100 T Dual Clutch Transmission編】他にない。これしかない唯一無二の優雅な乗り物

【テスター：岡崎静夏】
チャーミングな笑顔でも中身はスパルタンな「バイクフリーク」。’09～’10年、MFJレディースロードレースで2年連続王者に。全日本はGP-MONOを経て’12年からJ-GP3に参戦中。

バイクらしい楽しさと、バイクを超えた快適さと

’11年のGP-MONOから全日本ロードにフル参戦しているので、今年で13年目になります。今参戦しているJ-GP3は12年目。いつの間にかベテランと呼ばれてもおかしくない年数が経っていて、驚いてしまいます。

今年も去年と同じJAPAN POST HondaDreamTPからの参戦ですが、内部的な体制が少し変わって、自分にとっては古巣とも言えるコハラレーシングのスタッフが関わってくれることに。

事前テストではセッティングの進化も感じられて、手応えはあります。開幕戦は4月1日、モビリティリゾートもてぎ。「絶対に1回は勝つ」という強い気持ちで臨みますので、皆さん応援よろしくお願いします！

……のっけからワタクシごとで大変失礼しました。でも、レブル1100 T DCTに乗っていると、なんだか自己PRも許されてしまうのではないか……という、のんびりした気持ちになっちゃうんですよね……。

2年ほど前にもレブル1100 DCTに試乗させていただき、その時にも感じたのですが、このバイクのゆったり感は本当に気持ちいい。個人的にはあまり馴染みのないフォワードステップのクルーザーなのに、「大らかな気分で大陸をゆく」というイメージのままで、結構楽しいんです。

「結構」という但し書きがつくのは、自分にとって「バイク」「単車」にあてはまる乗り物とはひと味もふた味も違うから。フォワードステップのレブル1100 T DCTに乗ると、ふだん無意識のうちにステップワークを使っていることがよく分かります。

逆に言えば、ステップワークをしなくてもナチュラルに反応してくれるレブル1100 Tはとても不思議なんですよね。ワインディングを攻めようとかサーキットを走ろうという気持ちにはなりませんが、峠道を一般的なペースで流している分には違和感はまったくありません。

ハードブレーキでフロントに荷重をかけてから車体を寝かし込み……というような目玉を三角にした走りではなく、あまりブレーキングを必要としない程度の速度域で、スロットルのオンオフだけで滑らかに走るのがよく似合います。

1100ccエンジンのたっぷりとしたトルクの恩恵で、低回転域からでもしっかり加速できるので、気持ちにますます余裕が生まれるんです。