レーシング女子岡崎静夏が じっくり乗ってみました！【NT1100編】いつかこのバイクが似合う自分になりたいな……

【テスター：岡崎静夏】
チャーミングな笑顔でも中身はスパルタンな「バイクフリーク」。’09～’10年、MFJレディースロードレースで2年連続王者に。全日本はGP-MONOを経て’12年からJ-GP3に参戦中。

開発コンセプトや狙いをパーフェクトに具現化

今年（2022年）6月に30歳になった私ですが、頭の中はバイクとレースのことだらけ。全日本ロードJｰGP3で勝つことを目標に、ミニバイクやオフロードなどでのトレーニング中はもちろん、普段のバイクでのちょっとした移動や、クルマに乗っている時でさえ、「何か自分のライディングに役立つことはないかな」と、追い求め続けているわけです。

我ながら、いろんな意味で「落ち着きがないなあ」と苦笑いすることばかりですが、勝ちをめざす現役レーシングライダーでいる限りは、仕方がないのかなと（笑）。

……のっけからこんな個人的な話をさせてもらったのは、「NT1100、私にはまだちょっと早いかな」と思ったからです。三度のご飯と同じぐらいギヤ操作が大好きな私ですが、「NT1100はクラッチ操作のないDCTだから、ラクすぎてつまんない」とか、そんな話ではありません。バイクのキャラクター自体が、今の私にはまだちょっと似合わない感じがしたんです。

NT1100、めちゃくちゃ快適です。どっしりとした落ち着きがあるし、ストロークの長いサスペンションの恩恵で乗り心地も良好。エンジンは低回転域から十分すぎるほどパワフルで、発進加速フィールも楽しめます。

直列2気筒ということもあり、直列4気筒のCBRシリーズのように最高速を追い求めるようなタイプではありません。でも、信号待ちから発進するたびにしっとりとした加速を味わえます。エンジンフィーリングも足まわりの動きも、どこもかしこも上質。すみずみから完成度の高さが感じられます。

「文句ないじゃないか！」って？　そうなんです。文句はどこにもありません。ロングツアラーとして、NT1100はほぼパーフェクトと言えます。クラッチ操作不要なDCTだって、ロングを走れば走るほどラク＆快適で、車両のキャラクターにはピッタリ。

資料には開発キーワードとして「快適性」「多用途性」「最新のオンロードスタイル」が挙げられており、「それらを高い次元でバランスさせた次世代スポーツツアラーとして開発した」と書かれています。

もうドンピシャ。コンセプト通りに開発されていて、改めて「ホンダはやっぱりすごい！」と思ってしまいました。狙ったようにモノ造りができるなんて、そう簡単にできることではありません。私にも、その難しさは簡単に想像ができます。