クオーター4気筒グレートヒーローズ

250cc直4ヒストリープレイバック・ヤマハ後編【異次元フェーザーからFZRへ】

カワサキ Ninja ZX-25Rの登場により久しぶりに復活する、250cc直4マシンの歴史を振り返る。250cc直列4気筒を一挙にメジャーへと押し上げる革新マシン「フェーザー」を世に放ったヤマハは、続いて大ヒットシリーズ・FZR250を放つ。


●文:沼尾宏明/宮田健一 ●写真:真弓悟史 ※本内容は記事公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※掲載されている製品等について、当サイトがその品質等を十全に保証するものではありません。よって、その購入/利用にあたっては自己責任にてお願いします。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。

’89 FZR250R:骨格も脚も強化、走りはより鋭く

フルチェンジで車名にRを追加し、レプリカ度をアップ。心臓部は先代を踏襲しつつ動弁系の刷新などでレッドゾーンは1万8500rpm以降に、レブリミットは市販車最高タイの2万1000rpmに到達。フレームは、TZRやFZR400と同様、アルミデルタボックスとなり、フロントWディスクや大径フォークで足を固めた。一方でシート高を750→735㎜にダウンしているのがFZRらしい。

【’89 YAMAHA FZR250R】 ■水冷並列4気筒DOHC4バルブ 249cc 45ps/16000rpm 2.5kg-m/12000rpm 141kg(乾燥) ■タイヤF=100/80-17 R=130/70-17 ●当時価格:57万7000円 ※諸元&価格は’89

アルミデルタボックス

’90 FZR250R:1年でビッグチェンジ。兄貴分スタイルに刷新

キャブセッティングやバルブスプリングの変更などで中低速の出力特性を熟成。フレームは外側の板厚を2.3→3mmにアップし、剛性を高めた。さらに外観も一新。兄貴分のFZR400RRと同様、フラッシュサーフェス化したアッパーカウルを採用している。’93で40ps化し、カラー変更の’94が最終型となった。

【’90 YAMAHA FZR250R】■45ps/16000rpm 2.5kgm/12000rpm 146kg(乾燥) ●当時価格:59万9000円 ※諸元&価格は’90

1レンズに2眼プロジェクターを収めたアッパーカウルで、空力特性を向上。デザインは今見ても新しい。

’91 ジール:柔らかいフォルムのイルカ系ネイキッド

FZR250Rベースの直4を抱いたネイキッドで、ジャンプするイルカをモチーフにしたデザインがユニーク。専用スチールフレームによる優秀な足着き性と扱いやすさが自慢だ。タンク前方に小物入れを備えるなど、使い勝手も高い。

ヤマハ ジール

【’91 YAMAHA ZEAL】■水冷並列4気筒DOHC4バルブ 249cc 40ps/12000rpm 2.7kg-m/9500rpm 145kg(乾燥)■タイヤF=100/70-17R=140/70-17 ●当時価格:53万9000円 ※諸元&価格は’91

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