
2017年のデビュー以来、国内大型バイク市場でトップ街道を驀進し続けているカワサキ Z900RS。その人気の根幹を支えるのが、毎年のように追加されるカラーラインナップだ。ここでは、歴代のカフェ/SEならびに限定モデルがまとってきた色を系統別に深掘りしていく。
●文:ヤングマシン編集部 ●写真/外部リンク:カワサキ
Z900RS CAFE歴代カラー系統譜
Z900RS CAFEは、Z900RSがデビューした翌2018年3月に登場し、独自のビキニカウル、ローハンドル、専用シートによってカフェレーサースタイルを確立したモデルだ。Z900RSと並び、国内大型二輪販売台数ランキングのトップ街道を驀進し続けたCAFEの、歴代国内仕様カラーリングを系統別に紹介しよう。
漢のカワサキ「ライムグリーン」系統
カワサキの伝統色であるライムグリーンを基調としたカラーは、CAFEモデルの象徴のひとつだ。
ヴィンテージライムグリーン
2018年モデル、2019年モデルで採用。CAFEの登場初期からラインナップされたカラーで、往年のアメリカンスポーツを思わせるカラーリングとして登場した。2019年モデルでもこのカラーは継続された。
【KAWASAKI Z900RS CAFE[2018年モデル]】主要諸元■全長2100 全幅845 全高1190 軸距1470 最低地上高130 シート高820mm(各mm) 車重217kg(装備)■水冷4ストローク並列4気筒DOHC4バルブ 948cc 111ps/8500rpm 10.0kg-m/6500rpm 燃料タンク容量17L■タイヤサイズF=120/70ZR17 R=180/55ZR17 ●発売時価格:135万円(消費税8%込み) ●色:緑、灰 ●発売日:2017年12月1日
ヴィンテージライムグリーン×エボニー
2020年モデルで採用。黒ベースに金の子持ちライン付き白ストライプを組み合わせた新グラフィックだ。そのイメージは、Z1000R2(1983年)などのローソンレプリカ風である。
【KAWASAKI Z900RS CAFE[2020年モデル]】主要諸元■全長2100 全幅845 全高1190 軸距1470 最低地上高130 シート高820mm(各mm) 車重217kg(装備)■水冷4ストローク並列4気筒DOHC4バルブ 948cc 111ps/8500rpm 10.0kg-m/6500rpm 燃料タンク容量17L■タイヤサイズF=120/70ZR17 R=180/55ZR17 ●発売時価格:136万800円(消費税8%込み) ●色:緑×黒、淡青 ●発売日:2019年8月1日
エボニー×キャンディライムグリーン
2025年モデルで採用された、ライムグリーンとのコンビネーションカラーだ。
【KAWASAKI Z900RS CAFE[2025年モデル]】主要諸元■全長2100 全幅865 全高1150 軸距1470 最低地上高130 シート高800(各mm) 車重217kg(装備)■水冷4ストローク並列4気筒DOHC4バルブ 948cc 111ps/8500rpm 10.0kg-m/6500rpm 変速機6段 燃料タンク容量17L■キャスター25.0度/トレール98mm ブレーキF=φ300mmダブルディスク+4ポットキャリパー R=φ250mmディスク+1ポットキャリパー タイヤサイズF=120/70ZR17 R=180/55ZR17 ●価格:151万8000円 ●発売日:2024年9月1日
クールな「ブルー/グレー」系統
落ち着いた雰囲気や、モダンなクールさを演出したブルーやグレー系のカラーリングである。
パールストームグレー
2018年モデルで採用。CAFEのデビュー時に「ヴィンテージライムグリーン」とともにラインナップされたカラーだ。白いストライプが特徴である。
【KAWASAKI Z900RS CAFE[2018年モデル]】主要諸元■全長2100 全幅845 全高1190 軸距1470 最低地上高130 シート高820mm(各mm) 車重217kg(装備)■水冷4ストローク並列4気筒DOHC4バルブ 948cc 111ps/8500rpm 10.0kg-m/6500rpm 燃料タンク容量17L■タイヤサイズF=120/70ZR17 R=180/55ZR17 ●発売時価格:135万円(消費税8%込み) ●色:緑、灰 ●発売日:2017年12月1日
ストームクラウドブルー
2019年モデル採用。暗めの青を基調とした落ち着いたカラーだ。
【KAWASAKI Z900RS CAFE[2019年モデル]】主要諸元■全長2100 全幅845 全高1190 軸距1470 最低地上高130 シート高820mm(各mm) 車重217kg(装備)■水冷4ストローク並列4気筒DOHC4バルブ 948cc 111ps/8500rpm 10.0kg-m/6500rpm 燃料タンク容量17L■タイヤサイズF=120/70ZR17 R=180/55ZR17 ●発売時価格:135万円(消費税8%込み) ●色:緑、青、灰 ●発売日:2018年8月1日(緑のみ10月15日)
メタリックグラファイトグレー
こちらも2019年モデルで新規に追加されたカラーリング。ストライプのビビッドなグリーンが際立つ仕上げだ。
【KAWASAKI Z900RS CAFE[2019年モデル]】主要諸元■全長2100 全幅845 全高1190 軸距1470 最低地上高130 シート高820mm(各mm) 車重217kg(装備)■水冷4ストローク並列4気筒DOHC4バルブ 948cc 111ps/8500rpm 10.0kg-m/6500rpm 燃料タンク容量17L■タイヤサイズF=120/70ZR17 R=180/55ZR17 ●発売時価格:135万円(消費税8%込み) ●色:緑、青、灰 ●発売日:2018年8月1日(緑のみ10月15日)
ファントムブルー
2020年モデルで採用。淡くグレーがかった淡青を採用したカラーリングだ。
【KAWASAKI Z900RS CAFE[2020年モデル]】主要諸元■全長2100 全幅845 全高1190 軸距1470 最低地上高130 シート高820mm(各mm) 車重217kg(装備)■水冷4ストローク並列4気筒DOHC4バルブ 948cc 111ps/8500rpm 10.0kg-m/6500rpm 燃料タンク容量17L■タイヤサイズF=120/70ZR17 R=180/55ZR17 ●発売時価格:136万800円(消費税8%込み) ●色:緑×黒、淡青 ●発売日:2019年8月1日
渋さを極める「ブラック」系統
ソリッドなブラックや、ブラックをベースにシックなストライプをあしらった系統である。
エボニー(黒×茶グラデーション)
2021年モデルで採用。黒をベースに、ヤマハのサンバースト塗装を思わせるブラウンのグラデーションカラーを設定したモデルだ。ビンテージギターのような風合いが特徴で、このグラデーションカラーは日本とインドネシアでのみ発表された。
【KAWASAKI Z900RS CAFE[2021年モデル]】】主要諸元■全長2100 全幅845 全高1190 軸距1470 シート820(各mm) 車重217kg(装備)■水冷4ストローク並列4気筒DOHC4バルブ 948cc 111ps/8500rpm 10.0kg-m/65000rpm 変速機6段 燃料タンク容量17L■タイヤサイズF=120/70ZR17 R=180/55ZR17 ●発売時価格:138万6000円 ●色:黒×茶 ●発売日:2020年12月1日
メタリックディアブロブラック(シルバー/ゴールドストライプ)
2022~2024年モデルで継続採用。2022年モデルでは燃料タンクにシルバーストライプが、2023年モデル以降はゴールドストライプがあしらわれた。シートがブラウンとのツートンだったのは、2022年モデルのみだ。
【KAWASAKI Z900RS CAFE[2022年モデル]】主要諸元■全長2100 全幅845 全高1190 軸距1470 シート820(各mm) 車重217kg(装備)■水冷4ストローク並列4気筒DOHC4バルブ 948cc 111ps/8500rpm 10.0kg-m/65000rpm 変速機6段 燃料タンク容量17L■タイヤサイズF=120/70ZR17 R=180/55ZR17 ●発売時価格:141万9000円 ●色:黒 ●発売日:2021年9月1日
【KAWASAKI Z900RS CAFE[2023年モデル】主要諸元■全長2100 全幅845 全高1190 軸距1470 最低地上高130 シート高820(各mm) 車重217kg(装備)■水冷4ストローク並列4気筒DOHC4バルブ 948cc 111ps/8500rpm 10.0kg-m/6500rpm 変速機6段 燃料タンク容量17L■キャスター25.0度/トレール98mm ブレーキF=φ300mmダブルディスク+4ポットキャリパー R=φ250mmディスク+1ポットキャリパー タイヤサイズF=120/70ZR17 R=180/55ZR17 ●価格:146万3000円 ●色:黒 ●発売日:2022年9月10日
Z900RS SE 歴代カラー系統譜
オーリンズ製サスペンションやブレンボ製ブレーキを奢られ、Z900RSのハイグレード仕様として登場したZ900RS SE。2022年のデビュー以降、SEはZの伝統色である「イエローボール」を基調とし、スタンダードモデルとは異なる特別なカラー戦略を展開してきた。
Zの原点「イエローボール」系統
メタリックディアブロブラック(黒×黄)
2022年1月のSE初登場時に採用されたカラーリングだ。これは欧州で1972年に発売されたZ1の「イエローボール」カラーをモチーフとしている。SEの特徴であるゴールドアウターチューブの倒立フロントフォークやゴールドホイールとの組み合わせにより、ハイグレードな足まわりを強調している。2023年モデル、2024年モデルと継続して採用された。
【KAWASAKI Z900RS SE[2022年モデル]】主要諸元■全長2100 全幅865 全高1150 軸距1470 シート高810(各mm) 車重215kg(装備)■水冷4ストローク並列4気筒DOHC4バルブ 111ps/8500rpm 10.0kg-m/6500rpm 変速機6段 燃料タンク容量17L■タイヤサイズF=120/70ZR17 R=180/55ZR17 ●発売時価格:160万6000円 ●色:黒×黄 ●発売日:2022年1月21日
進化の証「マット系火の玉オマージュ」系統
メタリックフラットスパークブラック×メタリックマットカーボングレー
2025年モデルで初めて一新されたカラーリングであり、伝統的な「火の玉カラー」のパターンを、マット系のブラックとグレーのツートーンで表現している。この年式から燃料タンクのエンブレムは、大文字の『KAWASAKI』に変更されている。
【KAWASAKI Z900RS SE[2025年モデル]】主要諸元■全長2100 全幅865 全高1150 軸距1470 最低地上高130 シート高800(各mm) 車重215kg(装備)■水冷4ストローク並列4気筒DOHC4バルブ 948cc 111ps/8500rpm 10.0kg-m/6500rpm 変速機6段 燃料タンク容量17L■キャスター25.0度/トレール98mm ブレーキF=φ300mmダブルディスク+4ポットキャリパー R=φ250mmディスク+1ポットキャリパー タイヤサイズF=120/70ZR17 R=180/55ZR17 ●価格:148万5000円 ●色:赤、黒×緑 ●発売日:2024年9月1日
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※掲載されている製品等について、当サイトがその品質等を十全に保証するものではありません。よって、その購入/利用にあたっては自己責任にてお願いします。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
最新の関連記事(新型ヘリテイジ/ネオクラシック)
125ccのMTバイクは16歳から取得可能な“小型限定普通二輪免許”で運転できる バイクの免許は原付(~50cc)、小型限定普通二輪(~125cc)、普通二輪(~400cc)、大型二輪(排気量無制限)[…]
控えめに言って“最高”だとしか思えない… 2021年4月に販売開始となったレトロスタイルの空冷単気筒ロードスポーツ・GB350シリーズが、車検のある350ccという排気量にもかかわらず一躍大人気モデル[…]
2026年2月発売! 注目のカワサキ製新型ネイキッド3モデルに早速触れてみる 10月30日から11月9日までの期間に開催されたジャパンモビリティショーで初披露となったカワサキの人気モデルZ900RSの[…]
レジェンド:フレディ・スペンサー視点「軽さと許容範囲の広さが新時代のCBの証だ」 私は長年、新しいバイクのテストをしてきたが、その際に意識するのはバイクから伝わる感覚、アジリティ(軽快性)、そして安定[…]
火の玉「SE」と「ブラックボールエディション」、ビキニカウルの「カフェ」が登場 カワサキモータースジャパンは、ジャパンモビリティショー2025で世界初公開した新型「Z900RS」シリーズについてスペッ[…]
人気記事ランキング(全体)
1位:【限定仕様】ABS付きで19万円台!? ヤマハ新型「PG-1」海外で進化 タイとベトナムで新型「PG-1」が登場した。注目はフロント1チャンネルABSの採用と、アナログから反転表示の丸形LCDへ[…]
ピーキーに力強くより、先がイメージできる変化率、欲しいのはアテにできるトラクションの過渡特性! 私、ネモケンが1975~1978年に世界GP転戦したとき、親しかったバリー・シーン(Barry Shee[…]
36年の“時間”を感じる仕上がり カウルが紫外線で退色し、くすんだトーンだが、じつは緑青を用いたペイント。擦れて色が剥げ落ちた箇所も塗装だ。車体右側のエンジンケースカバーやサイドカバー、マフラーには転[…]
3Mシンサレート採用の4層構造で冬走行の冷えを軽減する 本商品は、防風ポリエステル生地/3Mシンサレート中綿/裏起毛の4層構造で手全体を効率よく保温する設計。一般的なポリエステル綿と比べて中綿が軽く、[…]
国内400を軸に海外向け550を開発 排気量が異なる兄弟車は、一般的には兄貴分の開発が優先するが、ミドルCBXの場合は400を主軸にして開発が行われ、550はその派生機種と言える位置づけだった。それだ[…]
最新の投稿記事(全体)
第5位 フランチェスコ・バニャイア(Ducati Lenovo Team) こんなところにバニャイア……。ちょっと信じられない結果ですね。とにかく激しい浮き沈みの波に翻弄された、’25年のバニャイア。[…]
アメリカはバイクをクルマに積んでレジャーに出かけるカルチャーに用途を絞った! ホンダは1959年にアメリカはロスアンジェルスに現地法人を設立、前年に完成したスーパーカブやドリーム(305cc、250c[…]
QJ LOVER Kayo が感じた ”リアルなQJ MOTORの魅力” を 毎月ここから発信していきます。 —— Let’s MOTOR Talk ! —— モデル/通訳として活動している時任カヨが[…]
ネズミに齧られ……てはいなかった(ホッ) 「いい匂い……」 「安全第一で組み立てるぞ」 1982年に製造され、それから40年にもわたって箱入りのままになっていた新車のFT500を買ってきたのは、おなじ[…]
伝統と革新のメーカー「トライアンフ」 英国モーターサイクルの象徴的ブランドであるとともに近年では大排気量モデルに採用される直列3気筒エンジンをアイコンとして多くのライダーを惹きつけてやまない「トライア[…]
- 1
- 2












































