大田区に所在するPROTO-TYPE INC.は、リアルなオートバイのハンドリング挙動を再現した世界初の2輪シミュレータを開発。EICMA2025で公開した。このシュミレーターでは、バイク漫画の名作「バリバリ伝説」の走りが体験できるという。
●文:ヤングマシン編集部 ●写真/外部リンク:PROTO-TYPE INC.
空想をも現実化するリアルなライドフィーリング
しげの秀一氏により1983年から1991年にかけて週刊少年マガジンで連載され、当時のオートバイブームの火付け役となった伝説の漫画「バリバリ伝説」。そこで描かれた、主人公である高校生ライダー、巨摩 郡(こま ぐん)が峠の走り屋からスタートし、鈴鹿4耐を経て世界GP500ccクラスのチャンピオンまで駆け上がっていくというストーリーは、当時の多くの若者の心を鷲掴みにし、今なお絶大な支持を得ている。
その「バリバリ伝説」の熱狂と興奮を、全身で体験できるシミュレーターが登場した。それが有限会社プロトタイプ(PROTO-TYPE INC.)が開発した「2X Realistic motorcycle simulator」だ。
同社によれば、これまでのデジタルコンテンツにおけるオートバイの操作入力装置といえば、世界中を見渡してもゲームコントローラーが主流で、体全体を使う入力装置や、リアルな走行フィーリングを再現できたシミュレーターは存在しなかったという。
しかし、東京で生まれたこのまったく新しい概念のリアルモーターサイクルシミュレーター「2X」は異なる。リアルなオートバイのハンドリング挙動を再現した世界初の2輪シミュレータなのだ。
「2X」が目指したのは、単にバイクそのものの挙動を再現することではない。ライダーとマシンが織りなす「関係性」を再構築し、実車に乗ったときの身体感覚を呼び戻すことを目標としているのだ。
専用のバイク型デバイスと可動筐体が、ヘッドマウントディスプレイによる没入型映像体験と融合。なんと、ライダーの視線や頭の動きまでもが操作の一部として機能する。かつてライディングを楽しんだベテランには「懐かしさ」を、これからバイクの世界に触れる若者には「新鮮な驚き」を提供するシロモノだ。
そして、この革新的なシミュレーターの再現コンテンツとして選ばれたのが、冒頭でも触れた名作「バリバリ伝説」である。ファンが長年憧れた主人公、巨摩 郡とライバル聖 秀吉との伝説的なバトルを、実際にシミュレーションで体験できるのだ。
そこでは、巨摩 郡の愛車であるHONDA CB750FBと、ライバルである聖 秀吉のSUZUKI GSX750S刀の車体の動きを再現。とくに注目すべきは、実際の走行ではありえない、郡の豪快なパワースライドで旋回する「ファーストイン・ファーストアウト走法」も再現されている点だ。まさに劇中でグンになったかのような高揚感を味わえるだろう。
この世界初のリアル二輪シミュレーター「2X」は、2025年11月6日からイタリアのミラノで行われている世界最大の2輪ショー「EICMA(モーターサイクル国際博覧会)」にて体験可能だ。会場であの場面の熱気を感じてみてほしい。
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※掲載されている製品等について、当サイトがその品質等を十全に保証するものではありません。よって、その購入／利用にあたっては自己責任にてお願いします。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
最新の関連記事(ニュース＆トピックス)
ひっそりと終了したスズキの名Vツイン スズキのミドルクラスを長きにわたり支えてきた傑作ネイキッド、『SV650』およびカフェレーサースタイルの『SV650X』が、ついにその生産の歴史に終止符を打った。[…]
車内エンタメを最新化する注目製品をチェック GetPairrは、「誰でも簡単に車内エンタメを自由に楽しめる環境をつくる」ことを理念に製品開発を行っており、ポータブルディスプレイオーディオ、CarPla[…]
自分だけのパーツ作成に役立つ彫刻機 愛車やガレージのカスタムにはワンポイントでも世界にひとつだけのパーツやあしらいがほしいもの。とはいえ、こだわればこだわるほどプロ級のツールが必要不可欠となる。 そこ[…]
カード型デバイスで情報資産を瞬時に構築する! Notta Memoは、AI議事録サービスで知られるNottaがハードウェア市場に参入して開発した新デバイスだ。その最大の魅力は、名刺入れサイズを謳う薄型[…]
フィジカルの土台作りから本気の肉体改造まで ホームフィットネス製品を展開し、日本においてトップクラスのEC販売実績を誇るステディジャパン株式会社(STEADY)が、年末を達成感で締めくくり、「なりたい[…]
人気記事ランキング(全体)
足着きがいい！ クルーザーは上半身が直立したライディングポジションのものが主流で、シート高は700mmを切るケースも。アドベンチャーモデルでは片足ツンツンでも、クルーザーなら両足がカカトまでベタ付きと[…]
[A] 前後左右のピッチングの動きを最小限に抑えられるからです たしかに最新のスーパースポーツは、エンジン下から斜め横へサイレンサーが顔を出すスタイルが主流になっていますよネ。 20年ほど前はシートカ[…]
主流のワンウェイタイプ作業失敗時の課題 結束バンドには、繰り返し使える「リピートタイ」も存在するが、市場では一度締め込むと外すことができない「ワンウェイ(使い捨て)」タイプが主流だ。ワンウェイタイプは[…]
通勤からツーリング、サーキット走行まで使えるカウル付き軽二輪スポーツ 日本の道に最適といえるサイズ感や、通勤/通学からツーリングまで使える万能さが軽二輪（126～250cc）の長所。スクーターやレジャ[…]
400で初のV4でもホンダ・ファンは躊躇なく殺到！ 1982年12月にリリースされたVF400Fは、このクラスでは12,500rpmの未経験な超高回転域と0-400mを13.1secという俊足ぶりもさ[…]
最新の投稿記事(全体)
低中回転域とリヤブレーキがスムーズな走りにつながる 新生BSAのゴールドスターは、ビッグシングルエンジンを搭載した新型ネオクラシックモデル。レースではこれまで単気筒エンジンばかり操縦してきたので、そも[…]
通勤からツーリングまでマルチに使えるのが軽二輪、だからこそ低価格にもこだわりたい！ 日本の道に最適なサイズで、通勤/通学だけでなくツーリングにも使えるのが軽二輪（126～250cc）のいいところ。AT[…]
ひっそりと終了したスズキの名Vツイン スズキのミドルクラスを長きにわたり支えてきた傑作ネイキッド、『SV650』およびカフェレーサースタイルの『SV650X』が、ついにその生産の歴史に終止符を打った。[…]
125ユーザーにもナナハンキラーRZ250の醍醐味を届けたい！ 1980年にデビューしたRZ250は、世界チャンピオンを狙える市販レーサーTZ250の水冷メカニズムからモノクロス・サスペンションまで、[…]
ライディング後の“湿気／臭い”を手軽にケア バイクの走行後、ヘルメット内に残る汗や湿気、そして“帰宅後もほんのり気になる臭い”──そうした日常的な悩みに着目したのが、デイトナの「RE:MET(リメット[…]
- 1
- 2
